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公开(公告)号：CN116772720A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310742504.X
申请日：2023-06-21
申请人： 哈尔滨工业大学 , 中建二局第三建筑工程有限公司 , 哈尔滨工业大学重庆研究院
摘要： 本发明公开了一种装配式车站测量空间定位及装配精度控制方法，所述采用三维坐标测量仪建立三维控制网用于确定空间内基准坐标系，便于求解点位三维坐标；通过组合式三维坐标测量，建立流动测量点，根据实际测量情况进行具体测量，根据工况改变位置，保证测量精度与准确性，同时通过无线信号实现数据实时传输整合处理；针对不同基准坐标系下数据拼接采用基于柔性控制点的三维数据拼接方法，避免粘贴标志点的繁琐过程，提高测量效率与测量精度，保证多坐标系下准确转换。本发明操作方便、可操作性强、数据实时可靠，能够有效保障施工精度与施工效率，通过分区测定柔性拼装进而实现大范围坐标测定，可广泛应用于各种施工现场，极具现实与长远意义。
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公开(公告)号：CN114809141B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202210619459.4
申请日：2022-06-01
申请人： 中建二局第三建筑工程有限公司 , 哈尔滨工业大学
摘要： 本发明公开了一种多功能可拆卸自旋式高性能开挖出土装置，所述装置包括控制装置连接杆、旋转接头、主机箱、液压杆、铲斗、铲头，其中：所述控制装置连接杆的下端连接有旋转接头；所述旋转接头的下端连接有主机箱；所述主机箱的侧面均连接有液压杆；所述液压杆的下端连接有铲斗；所述铲斗固定连接有铲头。本发明技术理念先进、原理科学、操作简单，能够有效地解决渣土出土效率低影响工期的问题，适用于多种场景下的隧道、基坑等工程。
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公开(公告)号：CN114809141A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210619459.4
申请日：2022-06-01
申请人： 中建二局第三建筑工程有限公司 , 哈尔滨工业大学
摘要： 本发明公开了一种多功能可拆卸自旋式高性能开挖出土装置，所述装置包括控制装置连接杆、旋转接头、主机箱、液压杆、铲斗、铲头，其中：所述控制装置连接杆的下端连接有旋转接头；所述旋转接头的下端连接有主机箱；所述主机箱的侧面均连接有液压杆；所述液压杆的下端连接有铲斗；所述铲斗固定连接有铲头。本发明技术理念先进、原理科学、操作简单，能够有效地解决渣土出土效率低影响工期的问题，适用于多种场景下的隧道、基坑等工程。
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公开(公告)号：CN115749335A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211237187.8
申请日：2022-10-10
申请人： 中建二局第三建筑工程有限公司
IPC分类号： E04G21/28 , E04G21/32 , E04H1/12 , E04H15/18 , E04H15/32 , E04H15/44 , E04H15/54 , E04H15/58 , E04H15/64
摘要： 本发明涉及一种基坑保温大棚，该基坑保温大棚包括主骨架、次骨架和篷布，主骨架设置有多组，多组主骨架间隔安装在基坑的上方；次骨架设置有多组，每组次骨架活动连接在相邻的两组主骨架之间，次骨架能够沿主骨架的长度方向移动实现展开或收拢；篷布设置有多块，多块篷布分别连接在多组次骨架上，各篷布设置成能够随次骨架移动发生开合。本发明提出的基坑保温大棚，利用多组主骨架将基坑分隔成多个区域，利用各个区域中的次骨架带动该区域相应的篷布开合，能够根据实际情况灵活实现基坑顶部局部打开和封闭，从而通过减少篷布的开放面积，降低了热量散失，提高了保温性能，并且避免了对施工进度的影响。
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公开(公告)号：CN219469486U
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202320460530.9
申请日：2023-03-13
申请人： 中建二局第三建筑工程有限公司
摘要： 一种可移动预制梁张拉千斤顶支架，包括由四根立向角钢组成的矩形钢框架，相邻立向角钢中部之间设有加强横梁，上部之间设有角钢轨道，位于相对侧的角钢轨道之间架设有千斤顶行走装置，千斤顶行走装置包括前后行走小车和架设在前后行走小车上的左右行走小车，前后行走小车包括两侧行走轨道和固定在行走轨道两端部的行走滚轮，两侧行走轨道之间设有防掉落钢筋，左右行走小车包括钢筋架体和设于钢筋架体两侧的滚轮，行走滚轮支立在两侧角钢轨道上，滚轮支立在行走轨道上，提升装置固定在钢筋架体上，张拉装置吊设在提升装置的导链挂钩上。本申请可以通过支架实现千斤顶的前后、左右、上下移动，节省大量的人力物力，提高预应力穿过千斤顶时的准确性。
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公开(公告)号：CN219011216U
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202223138196.X
申请日：2022-11-25
申请人： 中建二局第三建筑工程有限公司 , 中交建冀交高速公路投资发展有限公司
IPC分类号： E02D15/00
摘要： 本实用新型公开了一种用于隧道电缆沟槽浇筑的混凝土下料装置，包括：漏斗、滑轨和垫块；其中，漏斗包括：漏斗壳、控制组件、倾斜壳和出料管；倾斜壳设置在漏斗壳的底部，出料管设置在倾斜壳的最低处，且出料管与漏斗壳相连接，控制组件设置在倾斜壳的下方；垫块安装在电缆沟槽台车上，滑轨安装在垫块上，控制组件安装在滑轨上。在电缆沟槽台车上安装壳体移动的漏斗，在电缆沟槽台车到需要浇筑的位置之后，还可以通过远程控制漏斗精准的将混凝土浇筑，操作简单，灵活便捷，增加了施工效率减少了人力的投入。出料组件的设置，能够通过远程遥控器精准的控制出料的多少，对施工精度的控制能够增加施工成型的质量。
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公开(公告)号：CN220219144U
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202321762708.1
申请日：2023-07-06
申请人： 中建二局第三建筑工程有限公司 , 中国建筑第二工程局有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种高处打孔钻眼装置，包括伸缩立杆、支撑底座、驱动组件、支撑托座和电钻，伸缩立杆自上而下依次包括滑动配合的下部杆、中部杆和上部杆，中部杆两端分别穿设在下部杆和上部杆中，中部杆能够根据使用需求调整伸出下部杆和上部杆的长度，下部杆底部安装有支撑底座，下部杆顶部与中部杆叠合位置安装有调节中部杆伸出长度的驱动组件，上部杆顶部设置有支撑托座，电钻放置在支撑托座处并通过套箍固定在上部杆上，电钻的弹簧开关始终保持开启状态。本实用新型结构简单，设计巧妙，无需登高即可方便快捷地完成顶板位置的打孔作业，安全高效，而且，整体体积较小，伸缩性好，对施工场地要求不高，适用范围广，具备较高的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN218892049U
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202320126569.7
申请日：2023-02-06
申请人： 中国建筑第二工程局有限公司 , 中建二局第三建筑工程有限公司
IPC分类号： B28B23/04
摘要： 本实用新型公开了一种装配式预制构件端部张拉系统，包括预应力精轧螺纹钢、螺帽、套筒扳手、螺纹钢连接器、张拉马凳、穿心千斤顶和张拉精轧螺纹钢，预应力精轧螺纹钢端部通过螺纹钢连接器与张拉精轧螺纹钢固定相连，其位于螺纹钢连接器内侧的筋体上套设有螺帽，套筒扳手套设在螺帽上，且张拉精轧螺纹钢延伸至套筒扳手的腔体外侧，张拉马凳套设在套筒扳手和张拉精轧螺纹钢外侧，穿心千斤顶套设在张拉精轧螺纹钢外侧，其内侧端抵靠在张拉马凳上，其外侧端通过螺帽锁固在张拉精轧螺纹钢上。本实用新型结构简单，操作方便，在保压状态下实现了对预制构件预留凹槽内预应力精轧螺纹钢的锚固锁紧，保证了张拉作业的施工质量。
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公开(公告)号：CN218970683U
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202223293364.2
申请日：2022-12-08
申请人： 中国建筑第二工程局有限公司 , 中建二局第三建筑工程有限公司
IPC分类号： E04G21/16 , E04G21/12 , E02D29/045
摘要： 本实用新型涉及一种用于装配式地铁车站首幅预制环拼装的散点式反力装置，包括反力架地梁、锚固式反力装置、下部转接式反力装置和上部转接式反力装置；反力架地梁沿首幅预制环宽度方向设在首幅预制环底部；锚固式反力装置沿反力架地梁长度方向布置在反力架地梁顶部；锚固式反力装置通过第一预应力螺纹钢筋与底板或底角板拉结；下部转接式反力装置设在底角板与侧墙板拼缝处；下部转接式反力装置通过第二预应力螺纹钢筋与底角板和侧墙板拉结；上部转接式反力装置设在顶板与侧墙板拼缝处；上部转接式反力装置通过第三预应力螺纹钢筋与顶板和侧墙板拉结。本实用新型解决了传统的整体式张拉反力架施工难度大，焊接点多，安装及拆卸难度大以及高空作业危险的技术问题。
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公开(公告)号：CN217078843U
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202220925216.9
申请日：2022-04-21
申请人： 中国建筑第二工程局有限公司 , 中建二局第三建筑工程有限公司
IPC分类号： E02D29/00 , E02D29/045 , E02D31/02
摘要： 本实用新型公开了一种多工法组合式地铁车站施工结构，包括明挖现浇段、盖挖逆作段和预制装配段，明挖现浇段对应设置于车站两端，盖挖逆作段对应设置于城市主干道下方，预制装配段分布于车站主体结构的其余段落，预制装配段与明挖现浇段或盖挖逆作段之间采用后浇环梁连接，后浇环梁处通过防水止水结构实现接缝的密封防水，预制装配段、明挖现浇段和盖挖逆作段靠近后浇环梁的一侧均设置有锚入相应后浇环梁中的连接钢筋，预制装配段对应的连接钢筋通过预埋的钢筋接驳器锚固在相应位置的预制环内。本实用新型通过合理的分段实现了“明挖现浇+预制装配+盖挖逆作”三种不同施工工法的协同，减少了对城市交通的压力，加快了施工进度，降低了施工成本。
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