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公开(公告)号：CN110875681A
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201811009107.7
申请日：2018-08-31
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种多流制列车供电系统及其控制方法，在该系统中，牵引变压器的原边通过交流断路器连接至少一条交流供电线，牵引变压器的副边上的第一抽头通过第一隔离切换开关连接PWM整流器的交流输入端，PWM整流器的直流输出端通过多重降压斩波器连接负载，直流输出端并联有中间支撑电容，牵引变压器的副边上的第二抽头通过第二隔离切换开关连接PWM整流器的交流输入端。第一直流断路器的第一端连接至少一条直流供电线，第一直流断路器的第二端通过第二直流断路器连接PWM整流器的直流输出端。第三隔离切换开关的第一端接地，第三隔离切换开关的第二端连接PWM整流器的直流输出端。本发明能够满足在不同供电制式下的铁路运输，从而满足不同应用条件的需要。
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公开(公告)号：CN109600020A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201710912141.4
申请日：2017-09-29
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种变流器，包括安装于车厢内部的第一柜体和第二柜体，所述第一柜体内安装有牵引变流器，所述第二柜体内集成安装有辅助变流器和冷却系统，所述第一柜体与第二柜体之间设有维护空间，所述第二柜体的冷却系统的风道的进风口和出风口均位于第二柜体的侧面，所述进风口或/和出风口设置有消音装置；所述第二柜体的柜板上均铺设有吸音层。本发明的变流器具有结构简单、布局紧凑合理、噪声低、减震效果好等优点。
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公开(公告)号：CN106655810B
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201610936932.6
申请日：2016-11-01
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种牵引辅助变流器，包括柜体，所述柜体内安装有主电路，所述柜体的两侧设置有多个弹性支撑组件，所述弹性支撑组件包括悬挂座和支撑杆，所述悬挂座固定安装于车体上，所述悬挂座的内部中空且两侧设置有安装孔，所述悬挂座的内部设置有支撑座，所述支撑座与悬挂座的内壁之间设置有弹性件，所述支撑座上设置有与所述安装孔相对的支撑孔，所述支撑杆的一端紧固在所述柜体上，另一端穿过所述安装孔后卡固在支撑座的支撑孔内。本发明的牵引辅助变流器具有结构简单、抗振动、布局合理、散热效果好以及运行可靠等优点。
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公开(公告)号：CN106026691B
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201610366458.8
申请日：2016-05-30
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC分类号： H02M5/48
摘要： 一种可独立轴控的列车主辅一体牵引变流器，包括两重完全独立的变流器单元和辅助逆变器，所述辅助逆变器用来通过辅助逆变器投切装置在两重变流器中间环节自由投切，其后端接辅助变压器，降压之后为充电机和辅机负载提供电能；每重所述变流器单元包括：四象限整流器，用于将弓网单相交流电进行交直变换；主逆变器，用于将中间直流变化为供牵引电机使用的三相交流电；充电短接电路，以保证变流器充电和正常工作；接地检测单元，用于监控牵引变流器主电路各处的接地情况；斩波单元，用于中间环节过压抑制及快速放电。本发明具有结构简单紧凑、易实现、可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN106803724A
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201710131159.0
申请日：2017-03-07
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
CPC分类号： H02M7/483 , H02H7/1225 , H02H7/1227 , H02M2001/0038 , H02M2001/0058
摘要： 本发明公开了一种三电平IGBT功率模块的驱动器，包括对应于三电平IGBT功率模块外侧IGBT元件的外驱动单元、对应于内侧IGBT元件的内驱动单元，外驱动单元与内驱动单元之间通讯相连；外驱动单元和内驱动单元均对应设置有检测单元，并通过对应的检测单元与对应的IGBT元件信号相连。本发明的驱动器具有可靠性及安全性高等优点。本发明还公开了一种基于如上所述的驱动器的控制方法，内驱动单元和外驱动单元之间相互通讯，并分别控制对应的IGBT元件按通断逻辑进行通断，此通断逻辑为：内侧IGBT元件先于外侧IGBT元件导通；内侧IGBT元件后于外侧IGBT元件关断。本发明的控制方法具有可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN211209572U
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202020214519.0
申请日：2020-02-26
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种动车组风冷变流装置，包括：柜体，柜体划分为：设置传动控制单元的控制单元隔舱；设置不控整流模块的整流隔舱；设置第一主逆变模块的第一主逆变隔舱；设置第二主逆变模块的第二主逆变隔舱；设置辅逆变模块的辅逆变隔舱；设置充电机模块的充电机隔舱；设置辅助变压器的变压器隔舱；设置交流输入装置的交流输入隔舱；设置交流输出装置的交流输出隔舱；设置辅充输出装置的辅充输出隔舱；设置冷却风机的风冷隔舱；风冷隔舱放置在柜体中部，柜体的顶部设置有进风口，进风口设置有挡风孔板，柜体的剩余空间被其余隔舱占据，且其余隔舱环绕风冷隔舱设置。本实用新型中各模块高度集成，电磁干扰降低，采用风冷冷却提高散热性能。
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公开(公告)号：CN209200911U
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201821851009.3
申请日：2018-11-09
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
摘要： 本申请公开了一体化变流器，在同一模块化骨架中将辅助变流系统与牵引变流系统划分为两个相邻的辅助变流系统区域和牵引变流系统区域，分别设置在两个独立的腔体中，实现有效的隔离，避免了辅助变流系统与牵引变流系统之间的干扰，同时四象限模块与支撑电容紧贴式安装，节省安装空间，且四象限模块与支撑电容通过叠层母排连接，精简了线路布局，减少了线路杂散电感对变流器的中间电压的影响，同时，中间回路电动隔离开关设置在相对于全部四象限模块位于中部的位置，以使中间回路电动隔离开关与各四象限模块的连接线路长度相等，从而提升各线路的均流性。
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公开(公告)号：CN207410016U
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201721623917.2
申请日：2017-11-28
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC分类号： H02H7/12
摘要： 本申请公开了一种变流装置保护装置，包括控制器与状态检测辅助触点集的输出端相连，状态检测辅助触点集的输入端与电源正极相连，控制器的输出端通过隔离开关的控制线圈与电源负极相连，控制器与主电路的逆变装置相连，控制器与电压传感器的相连；本实用新型利用控制电路中的状态检测辅助触点集向控制器实时向控制器传输主断路器、隔离开关、充电接触器和短接接触器各自主触点的工作状态，使控制能够根据主断路器、隔离开关、充电接触器和短接接触器各自的辅助触点，判断是否满足开关隔离开关的条件，再通过电压传感器和逆变装置，完成对中间直流回路多余电压的释放，从而实现在能够安全的控制隔离开关进行相应的动作，提高安全性。
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公开(公告)号：CN207234652U
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201721254911.2
申请日：2017-09-28
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种集成式牵引变流器，包括柜体，所述柜体分隔成两个独立的第一腔体和第二腔体，所述第一腔体的中部设置有循环风道，所述循环风道的两侧设置有功率模块，所述散热风道内设置有主进水管和主出水管，所述主进水管和主出水管上均设置有多根支管、用于与所述功率模块的水冷板相连通；所述第二腔体内设置有散热风道，沿所述散热风道的布置方向依次设置有热交换器、辅助变压器、风机组件和电抗器，所述热交换器与所述主进水管和主出水管相连，用于将水冷板吸收的热量经热交换器与散热风道内的空气进行换热。本实用新型的集成式牵引变流器具有结构简单、布局合理、散热效果好等优点。
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公开(公告)号：CN215989511U
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202121475485.1
申请日：2021-06-30
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC分类号： H01R13/6591 , H01R13/652
摘要： 本实用新型提供了一种线缆夹，上述线缆夹为一体的金属U型夹，上述金属U型夹的底板为平板，上述底板安装在上述屏蔽线缆的安装面上，上述金属U型夹的两侧侧板的中部向内弯折，上述侧板的底部与上述底板构成上述线缆夹的支撑部，上述侧板与上述底板的内夹角为锐角，上述侧板的顶部构成上述线缆夹的夹线部，上述夹线部为向外凸出的圆弧，两侧侧板的夹线部均在与上述屏蔽线缆的直径相匹配的圆上，以卡合并接触上述屏蔽线缆。本实用新型所提供的线缆夹体积小，底板容易安装，且便于屏蔽线缆的卡合，使得屏蔽线缆的固定简单且不占空间。
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