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公开(公告)号：CN106564508A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201610935995.X
申请日：2016-11-01
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/7241 , Y02T30/18 , B61C17/00 , B60L9/04 , B60L2200/26 , B61C17/06 , H02J1/00
摘要： 本发明公开了一种无火回送方法，其步骤为：S1：当主牵引系统不能获得网侧能量的条件下，利用车载蓄电池提供的能量，对直流母线进行预充电，保证逆变器能启动，并对电机进行励磁；S2：在逆变器的控制下，预磁化后的牵引电机作为发电机迅速进入第四象限工作，利用列车被拖动时产生的机械能，将直流母线持续充电至正常水平；逆变器保持对这一电压水平的持续控制；S3：辅助变流器和正常牵引条件一样启动，并从直流母线取电，输出三相交流电；同时，得到三相电源的充电机向蓄电池正常充电。本发明具有原理简单、易实现、能够提高回送列车可靠性和舒适性等优点。
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公开(公告)号：CN115912939A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202111161829.6
申请日：2021-09-30
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道交通工具及其用外接电源系统和控制方法，包括多电压等级外接电源、电源选通设备、牵引变压器、供电模式切换开关和牵引变流器设备；当电源选通设备与多电压等级外接电源连接时断开，供电模式切换开断开切换为外接电源供电模式；电源选通设备选择与多电压等级外接电源输出的电压等级相对应的通路；牵引变压器的次级绕组将牵引变流器设备的中间电压抬升至稳定值，以便牵引变流器设备得到牵引电机的需求电压和辅助负载的需求电压，避免了额外设计复杂的整流/逆变等环节多流制变流器才能使得输出电压满足辅助系统供电要求，且在外接电源输入电压高、电压波动范围大的情况下，能减小整个供电系统的体积与成本。
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公开(公告)号：CN112752473A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201911063081.9
申请日：2019-10-31
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明提供一种牵引变流器冷却装置，包括热交换器、水泵、第一集水盒和第二集水盒；所述水泵与所述热交换器通过第一管道连通，所述水泵与所述第一集水盒通过第二管道连通，所述第一集水盒与所述热交换器通过第三管道连通；所述第二集水盒与所述第一集水盒之间设置有水路连接器进口、水路连接器出口及电连接器，且所述第二集水盒与牵引变流器内的待冷却部件相连；热交换器、水泵、两个集水盒采用一体集成设计，且第一集水盒和第二集水盒之间通过水路连接器进出口实现连通，管道少、布局紧凑，节省了空间。
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公开(公告)号：CN106379191B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201610994453.X
申请日：2016-11-11
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC分类号： B60L50/60
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/92
摘要： 本申请公开了一种电气系统，包括牵引逆变器和牵引电机，牵引逆变器通过直流母线从供电设备上获取直流电后，将直流电变换为三相交流电供应给牵引电机。在此基础上，本申请还提供了一种可以运行的机械设备，包括包含动力设备的车辆，也可以是包含动力设备的车辆和不包含动力设备的车辆的组合。与现有技术的包括变流器和动力设备的电气设备相比，因为逆变器比变流器功率小，重量小，需要对其进行冷却的方式很多种，且维护便利，实现了缩小电气系统占据的空间和重要的要求，且同时兼顾了电气系统的维护便利性及冷却降温要求，能够实现可运行的机械设备的轻量化和小型化，便于整体的配重和空间布置。
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公开(公告)号：CN118030750A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410005821.8
申请日：2024-01-02
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于机车设备的减振装置，涉及机车减振技术领域。本发明包括：安装架，用于固定于待保护设备上；沿第一方向依次相连的第一弹性件、第一配重件以及第二弹性件，第一弹性件远离第一配重件的一端与安装架相连，第二弹性件远离第一配重件的一端也与安装架相连，且第一弹性件与第二弹性件均可沿第一方向弹性伸缩；其中，第一配重件可拆卸地连接有第二配重件。使用时，可通过更换与第一配重件相连的第二配重件方便的调整减振装置的固有频率，从而使其固有频率更接近振动激励的激励频率，在待保护设备由于激励频率而振动时减振装置会产生共振，吸收被来自被保护设备的振动能量，抑制待保护设备的振动，起到减振的效果。
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公开(公告)号：CN110943598A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201811108473.8
申请日：2018-09-21
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种水冷装置，用于动车组变流器，包括设置于变流器内各不同组件位置的吸热组件，以及用于将吸热组件吸收热量向外散失的热交换器，水冷装置还包括用于补充冷却液的膨胀水箱，膨胀水箱与热交换器集成一体，膨胀水箱上设置有液位指示模块。将膨胀水箱与热交换器集成一体设置，通过吸热组件对变流器发热部位冷却，配合热交换器的散热功能实现完整的散热；由于膨胀水箱与热交换器的集成设置能够节约布设连接管路的空间，并减少所需的控制阀等的部件，进一步的由于在膨胀水箱上设置有液位指示模块，因此避免了由于液位指示内设造成的液位观测不便的问题，方便用户对冷却液情况实时监控。本发明还公开了一种动车车辆。
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公开(公告)号：CN109936296A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201711351418.7
申请日：2017-12-15
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明公开一种变流器散热系统，换热模块连通换热管道；换热管道上设置水泵和走行风散热器，走行风散热器设置于列车外部，通过列车移动时的风力进行冷却，冷却后的冷却液在水泵的带动下重新进入换热模块中进行换热，走行风散热器包括用于流通冷却液的冷却管道，在冷却管道的外部设置用于散热的散热翅片，散热翅片与列车行进的方向平行，通过散热翅片与流动的空气接触，行走时气流的流向沿散热翅片的板面方向，以达到更好的散热效果。本申请利用了列车行走时与空气之间相对产生的风力进行冷却，不需要使用风扇提供风力，避免了风扇所带来的问题，提升了乘客的体验。本发明还提供一种包括上述的变流器散热系统的列车，可实现相同的技术效果。
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公开(公告)号：CN109600020A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201710912141.4
申请日：2017-09-29
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种变流器，包括安装于车厢内部的第一柜体和第二柜体，所述第一柜体内安装有牵引变流器，所述第二柜体内集成安装有辅助变流器和冷却系统，所述第一柜体与第二柜体之间设有维护空间，所述第二柜体的冷却系统的风道的进风口和出风口均位于第二柜体的侧面，所述进风口或/和出风口设置有消音装置；所述第二柜体的柜板上均铺设有吸音层。本发明的变流器具有结构简单、布局紧凑合理、噪声低、减震效果好等优点。
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公开(公告)号：CN106026691B
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201610366458.8
申请日：2016-05-30
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC分类号： H02M5/48
摘要： 一种可独立轴控的列车主辅一体牵引变流器，包括两重完全独立的变流器单元和辅助逆变器，所述辅助逆变器用来通过辅助逆变器投切装置在两重变流器中间环节自由投切，其后端接辅助变压器，降压之后为充电机和辅机负载提供电能；每重所述变流器单元包括：四象限整流器，用于将弓网单相交流电进行交直变换；主逆变器，用于将中间直流变化为供牵引电机使用的三相交流电；充电短接电路，以保证变流器充电和正常工作；接地检测单元，用于监控牵引变流器主电路各处的接地情况；斩波单元，用于中间环节过压抑制及快速放电。本发明具有结构简单紧凑、易实现、可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN117782442A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311639913.3
申请日：2023-12-01
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC分类号： G01M3/06
摘要： 本发明提出了一种水冷回路密封性测试方法及系统。该方法包括：(1)利用灌液装置向水冷回路注入冷却液；(2)观察从水冷回路流出的冷却液中是否含有空气；(3)若步骤(2)观察到空气，则继续向水冷回路注入冷却液进行排气，直至观察不到空气为止；(4)若步骤(2)观察不到空气或者经过步骤(3)后，利用保压装置对水冷回路进行保压；(5)检查水冷回路是否有渗漏，若水冷回路无渗漏，则完成测试，若水冷回路有渗漏，则对渗漏部位进行修复，并重新执行步骤(1)‑(5)。本发明采用可视化液体保压方法，在灌液过程中增加水冷回路内部是否存在空气的监测环节，保证水冷回路充分灌液，保压范围全覆盖，提高密封性测试的有效性。
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