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公开(公告)号：CN110126860B
公开(公告)日：2020-07-21
申请号：CN201910454380.9
申请日：2019-05-29
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61D17/02
Abstract: 本发明公开了一种自适应等离子体减阻装置以及减阻控制方法，属于列车气动技术领域。其包括：暴露电极、绝缘介质和嵌入电极，暴露电极和嵌入电极分别设置在绝缘介质的上下两侧；暴露电极包括电极柄和电极齿，电极齿呈细丝状且均匀分布在电极柄的一侧；电极柄设置在绝缘介质上，电极齿的材料为柔性金属材料；嵌入电极设置在绝缘介质上且分别设置在电极柄的两侧，嵌入电极相距电极柄的距离大于电极齿的长度。本发明可以在不改变车体表面外形的情况下，由电极齿放电在车体表面形成一层等离子气流层来调控车身流场，从而减小车体所受空气阻力，进而起到减阻的效果；同时并不需要额外的控制元件，减小了安装成本。
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公开(公告)号：CN111257649A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010155865.0
申请日：2020-03-09
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于电弧声光压的综合检测系统及方法，通过弧声检测单元、弧光检测单元、弧压检测单元和电弧拍摄单元对电弧进行多参数测量，对数据进行综合分析处理及评估，综合判断得出多个电弧运行参数，确定接触线与受电弓滑板材料的损耗系数，与原有电弧检测方法相比，具有可靠性高、功能全面的特点，解决了单个检测方式有一定的局限性，受到外界因素的干扰较大，误报严重的问题。本发明检测手段灵活、检测数据精确，通过对三种检测方式的综合应用，能够更加真实、准确地反应电弧的发生情况，从而对设备的更换做出指导。
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公开(公告)号：CN111189655A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN202010150623.2
申请日：2020-03-06
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种刚柔结合的滑动电接触试验装置，属于轨道测试领域。包括机架、设置在机架上的旋转机构、设置在旋转机构上的滑块机构、设置在机架上并位于滑块机构上方的接触线机构、数据采集机构、设置在机架上的控制机构以及与控制机构连接的电源。本发明结构严谨，试验过程稳定，实验结果可信度高，使用性能好，适用范围广，通过对接触线型式的改变，既能实现一般铁路柔性弓网电接触的性能研究，又能实现铁路隧道路段及地铁刚性弓网电接触的性能研究。
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公开(公告)号：CN111098713A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201911273136.9
申请日：2019-12-12
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60L5/20
Abstract: 本发明公开一种多滚轮旋转受电弓弓头及双极刚性悬挂汇流排复合系统，包括多个滚轮模块、固定于旋转电机支架上的旋转电机、平行且水平设置于滚轮模块上方的供电排和回流排；滚轮模块通过滚轮模块支架和绝缘支架呈辐射状固定于滚轮连接轴上，滚轮连接轴设置于旋转电机的输出端；滚轮模块支架下方连接有滚轮滑板连接轴，滚轮滑板连接轴底端外侧设置有弧形滑板；滚轮单独与供电排或回流排的底面滚动接触；供电支架和回流支架上均设有多个弧形碳滑块，弧形滑板单独与供电支架或回流支架上的弧形碳滑块滑动接触。本发明避免了牵引电流通过列车钢轨回流而产生的杂散电流现象，减少了地铁的维护成本，延长了周边埋地金属管线和土建结构钢筋的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110488151A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910766798.3
申请日：2019-08-20
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01R31/08 , G01S17/06 , G01S17/08 , G01S17/89 , G01N33/00 , G06K9/00 , G06K9/38 , G06K9/32 , G06Q10/04 , G06Q10/06 , G06Q50/06
Abstract: 本发明公开了一种基于遥感技术的输电线路植被危险预警系统及方法，系统包括：植被生长预测模块、植被高度提取模块、电力线高程提取模块、相对距离计算模块、植被风险预警模块。本发明结合了星载遥感技术和机载遥感技术的优势，能实现植被风险区段的安全距离评估。根据评估结果，能够及时砍伐生长过高植被，同时制定更加合理巡检计划，减少人工巡检次数，保障输电线路安全的同时降低人力物力资源的消耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110481578A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910785432.0
申请日：2019-08-23
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61D17/02
Abstract: 本发明公开了一种高速列车及其减阻系统的控制方法。高速列车包括减阻系统、车体及车体两端分别连接的车头和车尾，减阻系统包括位于车头和车尾上的喷气输出单元，喷气输出单元包括位于端部的可伸缩壳体，当可伸缩壳体处于伸出状态时；可伸缩壳体的外表面设置有第一组压力传感器，车头和车尾上设置有与第一组压力传感器一一对应，且与可伸缩壳体配合的第一喷气管道；第一喷气管道出口处设置有第一导流件；第一喷气管道的另一端与储气单元的高压储气装置连接，第一喷气管道上设置有第一出气控制阀；高压储气装置的进气端通过进气管道与空气压缩机连接；控制单元分别与第一组压力传感器、第一出气控制阀和空气压缩机连接。
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公开(公告)号：CN109484416B
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201811606540.9
申请日：2018-12-27
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61C17/00 , G10K11/178
Abstract: 本发明公开了一种高速列车气动降噪系统及方法，该系统包括信号采集器、控制器和两个空气枪发生装置；信号采集器与控制器连接，所述控制器还与两个空气枪发生装置连接；每个空气枪发生装置包括空气流发射器、总空气流导管、第一增压设备和第二增压设备，每个增压设备均通过总空气流导管与空气流发射器的进气口连接；第一增压设备和第二增压设备均与控制器连接。本发明基于空气射流对边界层的干扰能力，结合高速列车行进过程中的气动特性，在不改变列车外形及材料的前提下，通过主动降噪系统，改善列车气动特性，提高了列车的舒适度与安全节能性。
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公开(公告)号：CN110103720A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910453514.5
申请日：2019-05-28
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60L5/00
Abstract: 本发明公开了一种非接触式环形受流列车控制系统及方法，包括控制装置，以及均与控制装置通信连接的环形受流装置、监测装置、电弧检验装置和外加场调控装置，控制装置位于非接触式列车的内部，环形受流装置包括固定连接的升降弓机械臂和环形受流器，升降弓机械臂与控制装置通信连接，升降弓机械臂设置于非接触式列车顶端，环形受流器通过旋转电弧与接触线电性连接，外加场调控装置与环形受流器电性连接。本发明改变了传统的滑动电接触受流方式，并在非接触式受流的基础上改进为环形受流，不仅避免了接触式受流的滑板和接触线磨耗太快以及间歇式弓网离线的缺点，还保证了环形受流的更加稳定。
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公开(公告)号：CN109696609A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201910072776.7
申请日：2019-01-25
Applicant: 西南交通大学 , 自贡东新电碳有限责任公司
IPC: G01R31/12
Abstract: 本发明公开了本发明提出一种新型弓网受流质量的获取方法及其获取系统，所述获取方法包括以下步骤：S1：使用声波采集器采集受电弓处的声信号；S2：对采集到的声信号进行降噪滤波处理；S3：对降噪处理后的声信号进行频率和能量的定量计算，获取弧声特征；S4：使用电弧采集器采集此时弓网电弧的电弧信息，并根据其计算电弧特征；S5：重复步骤S1-S4，采集各种情况下的弧声特征及其对应的电弧特征，并根据电弧特征对所有弧声特征进行分类，获取弧声分类；S6：进入列车实际运行过程，重复步骤S1-S3，获取当前弧声特征，判断是否属于弧声分类；本发明解决了现有技术存在的准确性低、检测系统结构和使用复杂以及成本投入高的问题。
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公开(公告)号：CN109693015A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201811620456.2
申请日：2018-12-28
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于无线传能的磁场调控电弧烧蚀的方法，包括以下步骤：(S1)在电极的正面和侧面安装励磁激励器；(S2)采用温度传感器实时采集电极温度，并将所述电极温度与预设的电极材料软化点进行对比；(S3)根据对比结果由PC服务器控制所述励磁激励器的电流强度及方向，使电弧在电极之间做矩形往复运动，从而实现对电弧烧蚀的调控。本发明还公开了一种基于无线传能的磁场调控电弧烧蚀的装置。本发明通过对电弧进行调控来减轻侵蚀，解决了电弧持续地对单点进行烧蚀以至于在短时间内对电极材料产生严重的侵蚀的问题，本发明不仅有效地保证了传输效率，同时还保护了电气设备。本发明结构简单，灵活性强，具有很强的推广应用价值。
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