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公开(公告)号：CN105691535A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610000511.2
申请日：2016-01-04
申请人： 哈尔滨理工大学
CPC分类号： B62M6/40 , B62M9/00 , B62M9/06 , B62M2009/005
摘要： 本发明涉及一种双驱式电动自行车，包括由人力通过脚踏板驱动的后轮、由电机驱动的前轮、车架、电源、控制器、减速器，所述电机与所述电源电连接，所述电机的输出端与所述减速器的输入端连接，所述减速器的输出端为主动链轮；前轴上固定设有轴套，所述前轮套设于所述轴套上；还包括与所述前轮同轴设置的从动链轮，所述前轮和所述从动链轮固定连接，且均可绕所述轴套转动，所述主动链轮和所述从动链轮之间通过链条传动。本发明公开的双驱式电动自行车，既能实现普通自行车的功能，又能实现电驱功能，其结构简单，制造成本低廉。
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公开(公告)号：CN105553209A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610132730.6
申请日：2016-03-09
申请人： 彭佳
发明人： 彭佳
摘要： 本发明公开了一种电动自行车的驱动装置，包括动子组件、定子组件、换向器、电刷、电源，所述动子组件包括车圈和沿车圈周向设置的转子绕组，所述定子组件包括在车圈两侧设置的2组磁铁，所述磁铁通过支撑架固定在车架上，所述转子绕组设置在2组磁铁之间，并与磁铁之间设有间隙，所述换向器设置在车圈上并与转子绕组相连，所述电刷通过支架固设在车架上，并与电源相连，所述电刷与换向器相配设。本发明在车圈处的扭矩非常大，运行效率显著提高，且辅助爬坡性能好；且本发明相对现有的驱动系统，所用的磁铁数量减少，成本大大的降低，实用性强。
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公开(公告)号：CN105480368A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201510881133.9
申请日：2016-02-24
申请人： 溢彩融汇水幕科技(大连)有限公司
摘要： 本发明属于一种重力自动控制便携式电动平板车，包括铝合金踏板（1），无刷电机（16）和电器控制系统（4），其特征在于在铝合金踏板（1）的下面装有一个铝合金骨架（13），铝合金骨架（13）设有三个方形凹槽（17），在方形凹槽（17）中装有四组电池组（7）；在中间凹槽中装有电路板（6）；在铝合金骨架（13）的四个角处装有重力感应器（12），重力感应器（12）与铝合金踏板（1）相接触；在铝合金骨架（13）前方的下面设有一个弧形凹槽（18），在弧形凹槽（18）内装有无刷电机（16）；无刷电机（16）的轴装在轴承（15）中，轴端头与前驱动轮（14）固定连接；该实用新型结构紧凑、重量轻、用体重量实现自动控制、省力，适用人群广泛，运输距离长。
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公开(公告)号：CN105416497A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510912806.2
申请日：2015-12-11
申请人： 胡锦
摘要： 本发明涉及一种多功能自行车，其特征在于，包括人力或电力驱动装置和用于安装前后车轮和所述人力或电力驱动装置的车体，所述车体为板状，所述前后轮安装在板状车体的下方，所述车体两端分别设置有用于连接车棚的套筒；所述车棚通过连接杆和所述套筒连接在所述车体两端，并在垂直于地面的方向上包围该自行车；所述车棚上设置有太阳能电池板，所述太阳能电池板与设置在所述车体下的蓄电池连接并对其充电，所述蓄电池在所述自行车使用电力驱动时为所述人力或电路驱动装置提供电源。实施本发明的一种多功能自行车，具有以下有益效果：其功能较多，有利于在缺水地区使用。
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公开(公告)号：CN104843131A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510297015.3
申请日：2015-05-30
申请人： 无锡商业职业技术学院
CPC分类号： B62M6/40
摘要： 本发明公布了一种增程式电动自行车，包括车轮，用于驱动车轮转动的电动机，用于控制电动机工作的控制器，以及向控制器提供工作信号和制动信号的控制开关；还包括动力电池，动力电池的输入端通过充电接口与外部交流电源连接，其输出端与DC/DC转换器连接；DC/DC转换器的输出端分别与点火开关以及控制开关连接；点火开关的第一输出端通过起动机与发动机的第一输入端连接，其第二输出端与所述发动机的第二输入端连接，其第三输出端与发电机的第一输入端连接；发动机的输出端与所述发电机的第二输入端连接；发电机的输出端通过控制器与动力电池连接。本增程式电动自行车克服了普通电动自行车续驶里程短的缺点。
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公开(公告)号：CN104787223A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510123057.5
申请日：2015-03-20
申请人： 北京轻客智能科技有限责任公司
IPC分类号： B62M6/50
摘要： 本发明公开了一种电动助力装置，其包括：飞轮、无线智能转矩传感器模块、外壳A、外壳B、空心中轴、中心支撑架和助力模块，助力模块包括助力产生组件、助力传递组件、转矩传感器和智能控制器，外壳A通过轴承与空心中轴相连，外壳B以能够旋转的方式配置，飞轮通过螺栓穿过外壳A与无线智能转矩传感器模块相连，无线智能转矩传感器模块安装在外壳A的内表面上，通过转矩传感器将转矩传递给智能控制器，通过智能控制器控制助力产生组件产生所需助力，并通过助力传递组件，将所需助力传递至外壳B。通过本发明优化骑行者的感受，使骑行者能够根据自己的体力进行调整而轻松地骑行很远，既能快速到达目的地，又可以根据自身状况适当锻炼。
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公开(公告)号：CN104443229A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201310429529.0
申请日：2013-09-22
申请人： 李少洋
发明人： 李少洋
CPC分类号： Y02T10/7083 , B62M6/40 , B60L8/006 , B62M6/45 , B62M6/80
摘要： 本发明属于风能新能源领域，具体涉及电动自行车风能发电技术，是根据“能量守恒”原理，把电动汽车行驶时的迎风阻力作为能源进行开发，为流动的空气开辟专用通道，让流动的空气沿通道加速排放，可消除电动汽军70-75%迎风阻力，提高电动机有效能量8-10%。这就为全永磁旋浮风力发电机旋转发电准备了能量，增加的能量与消耗的能量成正比，电动汽车行进速度越快，风的流速逾大，有效能量增加越多，全永磁旋浮风力发电机的转速也就越高，所发电能也越多，反之亦然，四者相互作用，相互影响，相互制约形成一个有基整体，循环往复，在动态的基础上达到了新的平衡。使电动自行车在动力性能不下降，安全系数不降低，成本不增加（除发电设备）同时实现电力自给。是用“能量守恒”定律解决电动自行车电力自给的典型技术方法。
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公开(公告)号：CN104433113A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410732286.2
申请日：2014-12-06
申请人： 深圳市卓派电子科技有限公司
发明人： 汤光勇
摘要： 本发明涉及一种电动助力代步行李箱，包括行李箱主体、轮毂电机轮、辅助轮、控制器、锂电池、平板支架、操控把手；所述控制器上装有GPS/GPRS定位模块和WIFI模块；所述辅助轮通过螺栓固定在平板支架上；所述行李箱上的轮子是轮毂电机轮；所述行李箱的拉杆上固定有操控把手。本发明适用于在机场、地铁、大型购物广场、商业步行街的代步及行李搭载活动，方便出行。
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公开(公告)号：CN103661772A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201210548854.4
申请日：2012-12-17
申请人： 株式会社万都
IPC分类号： B62M6/50
CPC分类号： B60W10/08 , B62J6/12 , B62K15/006 , B62M6/40 , B62M6/55 , B62M6/60 , B62M6/90 , Y02T10/7005 , Y02T10/7258 , Y10T477/23
摘要： 本发明涉及一种电动自行车及其控制方法。所公开的电动自行车包括：方向传感器，用于检测脚踏的旋转方向；脚踏负荷控制器，用于调节施加至脚踏的负荷；以及电子控制单元，用于当检测到的旋转方向是反向方向时通过所述脚踏负荷控制器释放施加至脚踏的负荷。
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公开(公告)号：CN103661769A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201210553804.5
申请日：2012-12-18
申请人： 株式会社万都
IPC分类号： B62M6/45
CPC分类号： B62K11/00 , B62K3/10 , B62K15/006 , B62K25/005 , B62M6/40
摘要： 一种电动自行车，其具有增强的电子控制单元固定结构，该电动自行车具有随发电机一起内置于中间车架中的电子控制单元，且该电子控制单元具有直接固定在该发电机的上部的状态，由于简化了该电子控制单元的该固定结构，该电子控制单元得到有效的保护。
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