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公开(公告)号：CN107850061A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201680042888.2
申请日：2016-03-03
申请人： 大陆轮胎德国有限公司
发明人： 克里斯托夫·曹姆
摘要： 一种用于测量由被电动驱动的压气机、优选经由曲柄连杆传动装置被电动驱动的往复活塞式压气机(3)所产生的压力的方法，其中，确定驱动该压气机的电动马达(2)的与在压气机出口处的压力变化相关的转速变化并将其作为用于运行该压气机的与压力成比例的参数、以输入参数的形式提供或显示给控制装置或调控单元(4)。
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公开(公告)号：CN105705348B
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201480060468.8
申请日：2014-11-05
申请人： 麦格纳覆盖件有限公司
发明人： 特拉扬·米乌 , J·R·斯科特·米切尔 , 加布里埃莱·韦恩·萨巴蒂尼 , 托德·德亚维尔
CPC分类号： B60C23/004 , B60C23/007 , B60C23/12 , F04B35/00 , F04B35/01 , F04B35/06 , F04B39/0022 , F04B39/121 , F04B41/06
摘要： 提供了一种轮胎充气装置，该轮胎充气装置用于保持安装在车辆的双轮单元上的一对轮胎的预定充气压力。该装置包括连接至外壳的第一泵单元和第二泵单元，该外壳包括用于与双轮单元的互补安装结构接合的安装结构。第一泵和第二泵包括构造成响应于双轮单元的旋转而平移的第一泵杆和第二泵杆。齿轮组和偏心驱动机构设置成使第一泵杆和第二泵杆往复运动。
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公开(公告)号：CN102918269B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201180026911.6
申请日：2011-03-22
申请人： 法雷奥电机控制系统公司
CPC分类号： F04D27/00 , B60H1/3208 , B60H1/3211 , B60H2001/3266 , B60H2001/3272 , B60H2001/3294 , F04B35/002 , F04B35/04 , F04B35/06 , F04D27/02
摘要： 本发明涉及一种管理用于具有热机的机动车辆的空调回路的混合动力压缩机（10）的方法，所述混合动力压缩机适于，一方面被所述热机驱动，另一方面在通过热机对压缩机（10）的驱动被中断的阶段期间被电马达（20）驱动。根据本发明，在驱动中断期间，所述方法包括在所述驱动中断开始之前起动所述电马达（20）。本发明可以用于空调机动车辆，所述机动车辆具有热机并设置有自动停止和重新起动系统。
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公开(公告)号：CN105705348A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201480060468.8
申请日：2014-11-05
申请人： 麦格纳覆盖件有限公司
发明人： 特拉扬·米乌 , J·R·斯科特·米切尔 , 加布里埃莱·韦恩·萨巴蒂尼 , 托德·德亚维尔
CPC分类号： B60C23/004 , B60C23/007 , B60C23/12 , F04B35/00 , F04B35/01 , F04B35/06 , F04B39/0022 , F04B39/121 , F04B41/06
摘要： 提供了一种轮胎充气装置，该轮胎充气装置用于保持安装在车辆的双轮单元上的一对轮胎的预定充气压力。该装置包括连接至外壳的第一泵单元和第二泵单元，该外壳包括用于与双轮单元的互补安装结构接合的安装结构。第一泵和第二泵包括构造成响应于双轮单元的旋转而平移的第一泵杆和第二泵杆。齿轮组和偏心驱动机构设置成使第一泵杆和第二泵杆往复运动。
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公开(公告)号：CN102933847B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201180026898.4
申请日：2011-03-22
申请人： 法雷奥电机控制系统公司
CPC分类号： F04B35/002 , B60H1/3211 , B60H2001/3261 , B60H2001/3273 , B60H2001/3294 , F04B35/04 , F04B35/06 , F04B2203/0208 , F04B2207/03 , F04B2207/043
摘要： 本发明涉及一种用于确定电马达（20）的功率（Welec）的方法，用于在热机对混合动力压缩机的驱动被中断的阶段期间驱动具有热机的机动车辆的空调回路的混合动力压缩机（10；10'）。根据本发明，所述方法包括步骤，所述步骤包括：限定在所述空调回路的点（13）处测得的最大温度（Tmax）；针对热机对混合动力压缩机（10；10'）的驱动被中断阶段期间设定参考持续时间；确定电马达（20）的功率（Welec），使得在所述参考持续时间（tref）结束时，在空调回路的所述点（13）处测得的温度至多等于所述最大温度（Tmax）。本发明可以用于空调机动车辆，所述机动车辆具有热机并设置有自动停止和重新起动系统。
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公开(公告)号：CN104454014A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410562000.0
申请日：2014-10-21
申请人： 大连理工大学
摘要： 本发明公开了一种压缩空气发动机-空气压缩机一体两用机，可作为压缩空气发动机使用，也可作为空气压缩机使用。在压缩空气作为车辆行驶的动力源时，正常行驶，压缩空气两用机作为气动马达，给车辆提供动力。刹车时在车辆运行中，压缩空气两用机作为空气压缩机使用，回收刹车能量，以压缩空气形式存储入高压气罐。作为空气压缩机使用时，根据刹车程度，可以控制压气负载，最大程度回收刹车能量，而不影响车辆按司机意愿运行。压缩空气两用机减小了发动机体积和重量以及整车布局的复杂程度。两用机可用于压缩空气作为动力的气动汽车，也可用于在燃油-压缩空气混合动力中。所发明的液压控制气门系统，可根据需要按气动马达工作，也可全部关闭，使两用机工作于空压机状态。此系统也可应用于传统发动机的气门间隙液压调整和停缸控制。
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公开(公告)号：CN103437969A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310394864.1
申请日：2013-09-03
申请人： 吴亚娟
摘要： 本发明公开了一种道路空气压缩发电系统，包括挤压气缸、桥箱框架、储气罐、气动分配器、气动控制器和气动发电机；所述挤压气缸和储气罐均固定在桥箱框架内部，并且均设有若干个；所述桥箱框架的两端设有供车辆行驶的平缓斜坡，中部的上端面为等高的水平面；所述桥箱框架中部的上端面上设有多个能够上下活动的三角形活动压力踏板；所述三角形活动压力踏板驱动挤压气缸将空气压入储气罐；所述储气罐、气动分配器、气动控制器和气动发电机依次连通。本发明通过汽车从桥箱框架上经过时挤压三角形活动压力踏板，使三角形活动压力踏板驱动挤压气缸将空气压入储气罐，最后通过气动发电机来驱动发电，从而收集到绿色环保的电能，结构简单，安装方便。
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公开(公告)号：CN102918268A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201180026901.2
申请日：2011-03-22
申请人： 法雷奥电机控制系统公司
CPC分类号： F04B35/002 , B60H1/3208 , B60H1/3211 , B60H2001/3266 , B60H2001/3272 , F04B35/04 , F04B35/06
摘要： 本发明涉及一种用于具有热机的机动车辆的空调回路的混合动力压缩机（10），所述混合动力压缩机适于，一方面被所述热机驱动，另一方面在来自热机的驱动被中断阶段期间被电马达（20）驱动。根据本发明，所述混合动力压缩机（10）包括具有可变排量的压缩腔室（101），所述可变排量在具有上排量区间和下排量区间的变化范围中可变，在该上排量区间中，压缩腔室（101）被热机驱动，在该下排量区间中，压缩腔室（101）被电马达（20）驱动。本发明可以用于机动车辆，所述机动车辆具有热机并设置有自动停止和重新起动系统。
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公开(公告)号：CN118979860A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411153350.1
申请日：2024-08-21
申请人： 台州学院
IPC分类号： F04B35/00 , F04B41/02 , F04B39/00 , F04B49/02 , F04B35/06 , F02B61/06 , F02B63/06 , F02B63/04 , F02N11/14 , H02J7/00 , F16D19/00
摘要： 本发明提供了一种具备非停机式动力源的空压机，包括发动机、气泵、气罐，气泵供气于气罐，所述的发动机的动力杆连接有驱动轮，所述驱动轮与气泵上的连接轮之间通过连接带相连，所述的发电机与蓄电池连接，所述的蓄电池与发动机的启动电机连接，还包括发电机、蓄电池、离合器，所述的动力杆上连接有固定轮，所述固定轮与所述发电机的动力输入轴之间通过传动件相连，所述发电机发出的电能供电于所述蓄电池；所述离合器安装于所述动力杆与所述驱动轮之间，以控制所述动力杆与所述驱动轮之间的动力传输，达到降低能耗、延长使用寿命的目的。
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公开(公告)号：CN118934126A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411086610.8
申请日：2024-08-08
申请人： 江苏中科智弘自动化科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于混合动力的压缩空气余热回收、储能及膨胀发电系统，包括气体压缩模块、热回收循环储能模块、储气模块、气体降压增温缓冲模块、膨胀发电模块，所述气体压缩模块出气口与所述储气模块进气口相连，所述储气模块出气口与所述气体降压增温缓冲模块进气口相连，所述气体降压增温缓冲模块出气口与所述膨胀发电模块进气口相连；所述热回收循环储能模块中水循环管路包括一组冷却管路和两组增温管路，实现将空压机工作时产生的热量进行保存转移，将其用于后续膨胀机工作前对气体的增温，通过对压缩空气余热回收再利用与膨胀发电耦合实现整个系统新的自循环利用，从而提高整个过程中的能量利用效率。
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