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公开(公告)号：CN109791004A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201780056291.8
申请日：2017-09-15
申请人： 法雷奥热系统公司
CPC分类号： F25B1/10 , B60H1/00921 , B60H1/3211 , B60H1/3213 , B60H1/32281 , B60H1/323 , B60H2001/00928 , B60H2001/00957 , B60H2001/3291 , F25B31/006 , F25B2400/0401 , F25B2400/0409 , F25B2400/0411 , F25B2400/072 , F25B2400/13 , F25B2600/2513
摘要： 本发明涉及一种机动车辆热管理回路(1)，其包括制冷剂环路(A)，制冷剂通过该制冷剂环路流通，所述制冷剂环路(A)上包括：o第一压缩机(3)，o第一热交换器(5)，o第二压缩机(7)，o第二热交换器(9)，o第一热膨胀装置(21)，o第三热交换器(11)，所述制冷剂环路(A)还包括将所述第二热交换器(9)的制冷剂出口连接到所述第一热交换器(5)的制冷剂入口的旁路分支(B)，所述旁路分支(B)包括通过离开所述第一热交换器(5)的制冷剂的中间温度的测量被控制的第二膨胀装置(22)。
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公开(公告)号：CN104515270B
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201310456452.6
申请日：2013-09-28
申请人： 杭州三花研究院有限公司
发明人： 不公告发明人
CPC分类号： F25B49/02 , B60H1/00485 , B60H1/3211 , B60H2001/3285 , F25B2600/2513
摘要： 一种空调系统，所述空调系统应用于车辆上，所述空调系统包括空调控制器和电子膨胀阀，所述空调系统能够实现对电子膨胀阀的动作速度控制，所述空调控制器根据预先设定的针对电子膨胀阀的控制程序以及采集到的触发输入信息，发送不同的动作速度控制信号给电子膨胀阀，使电子膨胀阀以不同的动作速度进行动作；这样既能够保证空调系统运行的稳定性，又可以保证空调系统的快速响应；本发明还公开了一种空调系统的控制方法。
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公开(公告)号：CN107867145A
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201710846020.4
申请日：2017-09-19
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： F02B29/0493 , B60H1/3208 , B60H1/3211 , B60H2001/3251 , B60H2001/3258 , B60H2001/3266 , B60H2001/3279 , F01M5/002 , F01P2060/02 , F02B29/0443 , Y02T10/146 , B60H1/00271 , B60H1/3227 , B60H2001/3283 , F01P3/20 , F01P7/14 , F01P2007/146 , F01P2050/22 , F01P2060/12 , F01P2060/14 , F02B29/0425 , F16H41/30 , F16H57/0412
摘要： 本发明涉及用于冷却剂系统的方法和系统。提供用于控制通过包括AC冷凝器和增压空气冷却器的冷却剂回路的并联分支的冷却剂流的方法和系统。响应于AC水头压力和CAC温度来分配流，以减少寄生损耗并且改善燃料经济性。经由调节冷却剂泵输出和比例阀来分配流。
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公开(公告)号：CN105431315B
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201480043174.4
申请日：2014-07-22
申请人： 株式会社电装
IPC分类号： B60H1/32
CPC分类号： B60H1/3211 , B60H2001/326 , B60H2001/3272 , F25B1/00 , F25B49/022 , F25B2600/0251
摘要： 提供一种车辆用制冷循环装置，包括：压缩机(21)、第1泵(11)、高压侧热交换器(15)、热媒外部空气热交换器(13)及控制装置(40)。压缩机(21)将冷媒吸入并排出。第1泵(11)将第1热媒吸入并排出。高压侧热交换器(15)使从压缩机(21)排出的高压冷媒与第1热媒进行热交换并对第1热媒进行加热。热媒外部空气热交换器(13)将第1热媒与外部空气进行热交换。控制装置(40)对压缩机(21)及第1泵(11)的工作进行控制。控制装置(40)在有启动压缩机(21)的要求时，启动第1泵(11)，在判定或推定为第1热媒的温度(T1)为第1规定值(α1)以下时，启动压缩机(21)。
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公开(公告)号：CN106458010A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580014069.2
申请日：2015-03-20
IPC分类号： B60K11/02
CPC分类号： B60L3/0061 , B60H1/00392 , B60H1/08 , B60H1/3204 , B60H1/3211 , B60H1/32281 , B60L1/003 , B60L2200/18 , B60L2240/36 , B60L2240/425 , B60Y2200/91 , Y02T10/642 , Y02T10/7258 , Y02T90/16
摘要： 本发明是关于一温度控制系统及其适用的电动车辆。循环流道包括第一流路、第二流路、第三流路、第四流路以及高温流路。液温调节装置设置于第一流路。车厢热交换器与液温调节装置通过第一流路相连通。散热装置与车厢热交换器通过第二流路相连通。马达冷却管路与散热装置相连通。流路切换器分别通过第一流路、第三流路以及第四流路与第一入口、第二出口以及第四出口相连接。高温流路架接于第二流路与第四流路之间，使散热装置的第三入口与第四出口相连通。流路切换器可选择性地使第一流路与第三流路相连通，或使第一流路与第四流路相连通。
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公开(公告)号：CN105431315A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201480043174.4
申请日：2014-07-22
申请人： 株式会社电装
IPC分类号： B60H1/32
CPC分类号： B60H1/3211 , B60H2001/326 , B60H2001/3272 , F25B1/00 , F25B49/022 , F25B2600/0251
摘要： 提供一种车辆用制冷循环装置，包括：压缩机(21)、第1泵(11)、高压侧热交换器(15)、热媒外部空气热交换器(13)及控制装置(40)。压缩机(21)将冷媒吸入并排出。第1泵(11)将第1热媒吸入并排出。高压侧热交换器(15)使从压缩机(21)排出的高压冷媒与第1热媒进行热交换并对第1热媒进行加热。热媒外部空气热交换器(13)将第1热媒与外部空气进行热交换。控制装置(40)对压缩机(21)及第1泵(11)的工作进行控制。控制装置(40)在有启动压缩机(21)的要求时，启动第1泵(11)，在判定或推定为第1热媒的温度(T1)为第1规定值(α1)以下时，启动压缩机(21)。
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公开(公告)号：CN104159763A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201380012912.4
申请日：2013-02-18
申请人： 株式会社电装
CPC分类号： B60H1/00278 , B60H1/00385 , B60H1/3211 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L11/1879 , B60L2240/28 , B60L2240/34 , B60L2270/46 , H01M10/625 , H01M10/6563 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
摘要： 调温装置(1)具备电池组(8)、向电池组(8)输送调温空气的鼓风机(2)、根据运转模式来变更调温空气的空气路径的门(3～6)、在加热模式中对向调温对象输送的输送空气进行加热的散热器(11)、在冷却模式中对向调温对象输送的输送空气进行冷却的蒸发器(13)、向散热器(11)喷出冷媒的压缩机(10)。蒸发器(13)配置在比散热器(11)低的位置。从而提供一种调温装置，其能够实施调温对象的加热及冷却这两者，且在需要的冷却能力小的情况下，能够实现省电力、低噪声的运转。
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公开(公告)号：CN102224383B
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN200980146939.6
申请日：2009-03-10
申请人： 三菱电机株式会社
CPC分类号： F24F11/008 , B60H1/3211 , F24F11/46 , F24F11/77 , F24F11/83 , F25B13/00 , F25B2313/0233 , F25B2313/02741 , F25B2313/0293 , F25B2313/0294 , F25B2313/0314 , F25B2500/18 , F25B2600/2513 , F25B2700/15 , G05D7/0635 , Y02B30/746
摘要： 本发明提供能维持冷却能力或供热能力并能减少电力消耗的冷冻循环装置。该装置备有：运转控制机构(100)，以使目标值与吸入空气温度或吹出空气温度之间的偏差减小的方式，控制压缩机(1)的运转容量、室外送风机(4)的风量、室内送风机(8)的风量和节流机构(5)的节流开度的至少一个；和检测该冷冻循环装置的电力消耗的电力检测机构。运转控制机构(100)，对压缩机(1)的运转容量、室外送风机(4)的风量、室内送风机(8)的风量和节流机构(5)的节流开度的至少一个运转操作量，求出该冷冻循环装置的电力消耗为最小的运转操作量，根据该运转操作量，控制压缩机(1)的运转容量、室外送风机(4)的风量、室内送风机(8)的风量和节流机构(5)的节流开度的至少一个。
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公开(公告)号：CN102933847A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201180026898.4
申请日：2011-03-22
申请人： 法雷奥电机控制系统公司
CPC分类号： F04B35/002 , B60H1/3211 , B60H2001/3261 , B60H2001/3273 , B60H2001/3294 , F04B35/04 , F04B35/06 , F04B2203/0208 , F04B2207/03 , F04B2207/043
摘要： 本发明涉及一种用于确定电马达（20）的功率（Welec）的方法，用于在热机对混合动力压缩机的驱动被中断的阶段期间驱动具有热机的机动车辆的空调回路的混合动力压缩机（10；10'）。根据本发明，所述方法包括步骤，所述步骤包括：限定在所述空调回路的点（13）处测得的最大温度（Tmax）；针对热机对混合动力压缩机（10；10'）的驱动被中断阶段期间设定参考持续时间；确定电马达（20）的功率（Welec），使得在所述参考持续时间（tref）结束时，在空调回路的所述点（13）处测得的温度至多等于所述最大温度（Tmax）。本发明可以用于空调机动车辆，所述机动车辆具有热机并设置有自动停止和重新起动系统。
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公开(公告)号：CN102918269A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201180026911.6
申请日：2011-03-22
申请人： 法雷奥电机控制系统公司
CPC分类号： F04D27/00 , B60H1/3208 , B60H1/3211 , B60H2001/3266 , B60H2001/3272 , B60H2001/3294 , F04B35/002 , F04B35/04 , F04B35/06 , F04D27/02
摘要： 本发明涉及一种管理用于具有热机的机动车辆的空调回路的混合动力压缩机（10）的方法，所述混合动力压缩机适于，一方面被所述热机驱动，另一方面在通过热机对压缩机（10）的驱动被中断的阶段期间被电马达（20）驱动。根据本发明，在驱动中断期间，所述方法包括在所述驱动中断开始之前起动所述电马达（20）。本发明可以用于空调机动车辆，所述机动车辆具有热机并设置有自动停止和重新起动系统。
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