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公开(公告)号：CN112067284B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202010941806.6
申请日：2020-09-09
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01M13/02 , G01M13/022 , G01M17/007
摘要： 本发明属于汽车测试技术领域，特别是涉及一种汽车驻车机构下线检测方法及装置。该检测方法包括：控制电机驱动双离合变速器的主动端带动从动端转动；控制双离合变速器的拨叉挂入目标档位；将输出轴的实时转速调节至第一目标转速；控制驻车机构对从动端进行制动，并获取输出轴的转速减小至零时驻车机构的驻车角度；获取输出轴的转速保持为零时对应的驻车时长，控制驻车机构解除对从动端的制动，获取驻车机构的解除驻车角度；根据驻车角度、驻车时长以及解除驻车角度确认驻车机构的测试结果。本发明中，该检测方法利用了所述双离合变速器的拖曳力矩，无需特定的台架负载电机，该检测方法简单、操作方便以及所需的设备少。
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公开(公告)号：CN114755009A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210661198.2
申请日：2022-06-13
申请人： 杭州前进联轴器有限公司
IPC分类号： G01M13/022 , G01M13/027
摘要： 本发明属于旋转疲劳测试技术领域，尤其涉及一种电液伺服船用联轴器旋转疲劳试验台。包括试验平台，其特征在于，设置于所述试验平台上的龙门加载架，设置于所述试验平台上的旋转装置以及与所述旋转装置相关联的动力装置，所述动力装置包括预加载伺服作动器,所述预加载伺服作动器连接控制组件，所述旋转装置包括旋转支座，所述旋转支座连接传感组件。本申请结构简单，通过设置电液伺服系统作为主动力源，通过其具备的优异的控制响应速度，更高的控制精度，从而可以更准确的进行动静态旋转特效实验、旋转性能试验，且因其内部配备的位移传感器以及扭矩传感器，有效的提升了系统的动态性能，延长了其整体设备的使用寿命。
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公开(公告)号：CN114577468A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210208430.7
申请日：2022-03-03
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： G01M13/022 , G01M13/028
摘要： 本发明公开了一种发动机动态断缸下的弹性联轴器失效检测方法及系统，启动后，获取发动机飞轮转速再得出弹性联轴器共振频率，正常工作后，根据断缸方式得到主激励频率，再得到弹性联轴器共振区MAP，判断主激励频率与弹性联轴器共振频率的比值是否在弹性联轴器共振区MAP内，如果不在发动机正常工作；如果在生成失效检测信号，进行失效检测。检测时获取发动机运行模式，根据发动机运行模式，获取失效检测参数，判断失效检测参数是否大于预设定阈值，如果大于生成报警信号；如果不大于发动机正常工作。因此本发明能够在线识别发动机动态断缸下的弹性联轴器扭转失效故障，提高故障诊断效率，避免弹性联轴器失效导致的安全隐患。
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公开(公告)号：CN114467004A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202080053070.7
申请日：2020-09-22
申请人： 新罗工业有限公司
IPC分类号： G01B7/14 , G01M13/022 , G01M13/025
摘要： 本发明涉及消除温度影响的用于确认汽车传动装置的工作状态的运动间距测量装置，本发明的消除温度影响的用于确认汽车传动装置的工作状态的运动间距测量装置如下：利用包括感应线圈的谐振电路，并利用根据上述检测对象物体与上述感应线圈之间的间距变化而对应变化的上述谐振电路中的谐振频率变化和上述谐振电路的输出电压变化，来测量上述检测对象物体的运动间距，通过单独设置用于检测二极管电压的二极管电压检测部来去除谐振电路的输出值中所包含的二极管电压，从而达到不受温度变化的影响。
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公开(公告)号：CN114414239A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202111572965.4
申请日：2021-12-21
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC分类号： G01M13/022 , G01M13/028
摘要： 本发明公开了一种变速箱台架标定方法、系统、装置、终端设备及存储介质，通过控制模块选择输入电机和输出电机的工作模式，使电机带动变速箱工作，然后通过数据采集模块采集变速箱的各项测试数据，将数据传输至数据分析及处理模块，对数据进行分析处理后，得到变速箱的标定结果，最后对标定结果进行记录存储。能够有效地对变速箱的各项测试数据进行计算分析，得到标定结果，缩短变速箱的标定周期，保证变速箱的出厂性能。
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公开(公告)号：CN111397913B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202010237532.2
申请日：2020-03-30
申请人： 合肥恒信动力科技股份有限公司 , 上海启盛汽车技术中心有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01M13/022 , G01N3/56
摘要： 本发明提供了一种离合器活塞和支撑片旋转磨合耐久试验机，其特征在于：包括动力传动装置、液压供油装置、动摩擦执行装置，其中：动力传动装置，用于产生旋转的动力并将动力传递到动摩擦执行装置；液压供油装置，用于提供液压油，并能够调节液压压力和反馈液压压力，从而将液压油输送到压紧执行装置；动摩擦执行装置，用于使得滚动的止推轴承对安装在工装上的两个测试零件离合器活塞和离合器支撑片进行滚动摩擦；压紧执行装置，用于使滚动的止推轴承压紧在安装于工装上的两个测试零件离合器活塞和离合器支撑片；本发明运用飞轮和活塞滑动活塞腔体将驱动旋转部分和压紧作用力部分分离，使得机构非常简单，造价低。
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公开(公告)号：CN109883695B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN201910221086.3
申请日：2019-03-22
申请人： 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M13/022
摘要： 本发明适用于离合器耐久检测领域，提供了一种汽车离合器传动机构耐久试验的检测装置，所述检测装置包括用于放置离合器的离合器台架，一端连接所述离合器台架一侧的延伸板，一端连接所述延伸板另一端的支撑柱，固定端设置在所述支撑柱顶端一侧上的第一铰链，固定端活动连接所述第一铰链的作动器，固定端连接所述作动器活动端的第二铰链，活动连接所述第二铰链的力传感器，连接所述力传感器的踏板工装，解决检测汽车离合器传动机构相关零部件的耐久性能试验，都是通过人工操作进行，操作不稳定，试验效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN112540594B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202011310405.7
申请日：2020-11-20
申请人： 神龙汽车有限公司
IPC分类号： G05B23/02 , G01M13/022
摘要： 本发明公开了一种用于变速箱OBD故障模拟试验的P档控制方法，包括能够与变速箱控制器可拆卸地连接的工装主体，所述工装主体上滑动设置用于切换变速箱控制器档位的拨杆部和用于限位拨杆部的限位部。本发明满足了变速箱控制器对于P档物理位置的锁止记忆，车辆能够在安装设备后成功解除P档锁止，顺利通过P档位置信号检核，正常进行试验。
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公开(公告)号：CN114199559A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111502018.8
申请日：2021-12-09
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC分类号： G01M13/022
摘要： 本发明提供了一种同步自动离合器油阻尼力试验装置，由支架、转接组件、油阻尼等效试验组件、力测试组件、驱动单元、润滑控制油路构成；试验装置水平布置，油阻尼等效试验组件、转接组件、力测试组件、驱动单元同轴布置在支架上，驱动单元采用双作用油缸，油缸上设置有位移传感器，力测试组件位于试验组件与驱动单元之间，力测试组件与油缸输出端通过关节轴承连接，油缸动作通过电磁阀控制，油缸输出推力通过溢流阀调节，试验组件进油油路上设置有调节阀，力测试组件与位移传感器的输出为油阻尼结构特性的测试结果。本发明专利适用于测试同步自动离合器油阻尼结构在不同油压、流量、负载条件下的阻尼力特性。
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公开(公告)号：CN114112379A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111381906.9
申请日：2021-11-19
申请人： 中国直升机设计研究所
IPC分类号： G01M13/022
摘要： 本发明公开了一种快速、无偏差主减速器输出端故障试验件更换方法，用于对主减速器输出端组件中的故障试验件进行更换；所述输出端组件包括行星轮、行星架、端盖、轴承座、第一轴承、第二轴承、衬圈、压盖以及甩油盘，所述更换方法包括：拆卸行星轮与轴承组件，拆卸行星轮与轴承组件中的轴承；拆卸行星架，拆卸输出端装配件中的端盖；拆卸的衬圈轴承组件中的轴承、衬圈及轴承座；进行故障部件的更换后，进行装配过程。本方法解决了主减速器输出端故障植入试验试验件更换慢，更换前后一致性差的问题。
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