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公开(公告)号：CN116754864A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310604750.9
申请日：2023-05-26
申请人： 中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01R31/00 , A01K67/02 , G01R29/08 , G01M17/007 , G01N33/48
摘要： 本发明提供了一种车辆电磁辐射生物效应试验方法，构建初始测试工况，利用初始测试工况进行预测试，用以设置所需的正式测试工况参数；根据获取的正式测试工况参数进行正式测试，用以获取所需的生物信息。本发明有益效果：一种车辆电磁辐射生物效应试验方法，基于实车电磁辐射测量、试验验证、动物对照试验设计等给出了一种车辆动物试验方案，基于生物效应研究车辆电磁辐射对健康的影响。
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公开(公告)号：CN116559576B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310833619.X
申请日：2023-07-10
申请人： 中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司
发明人： 付宇 , 陈皓 , 王芳 , 黄炘 , 孔治国 , 王远 , 许翔 , 未倩倩 , 许云华 , 郭文剑 , 俞登佳 , 马德慧 , 徐学亮 , 张一博 , 陈振南 , 韩艳辉 , 李思思 , 崔华芳 , 蒋站荣 , 侯建波
IPC分类号： G01R31/00 , G01M17/007 , G01R31/385 , G01R31/392
摘要： 本发明公开了一种用于纯电汽车三电及热系统的能耗台架试验方法，属于汽车测试领域；能耗台架试验方法包括：先进行试验预处理；根据试验类型设置第一温箱、第二温箱和第三温箱内的环境参数；设置测功机的阻力数值；通过驾驶机器人控制油门踏板模拟信号输出，以使汽车机舱内部件中的前电驱动系统输出轴的输出转速乘以车轮周长，与车速循环曲线一致；采集不同试验类型下被测部件的测试数据，其中，测试数据包括：电流数值和电压数值；根据测试数据，计算纯电汽车在高温试验下和低温试验下的能量消耗量、续驶里程和关键部件能耗占比。申请利用台架试验代替实车试验，解决了目前车辆高低温能量消耗试验依赖实车，导致试验节点滞后及开发风险大的问题。
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公开(公告)号：CN116718340A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310999918.0
申请日：2023-08-10
IPC分类号： G01M7/08 , G01M17/007 , G01N3/02 , G01N3/303
摘要： 本发明公开一种电池包底部撞击测试系统及方法。电池包底部撞击测试系统包括汽车模拟单元、障碍物模拟单元和提升释放单元。该测试系统在完成撞击测试时，障碍物模拟单元的障碍物模拟件相对地面静止，汽车模拟单元的载体以自由落体的形式撞向障碍物模拟件，装载了电池包的载体模拟汽车，其以自由落体的形式撞向障碍物模拟件的过程，模拟的是汽车托底时，汽车底部被障碍物顶起后，回落砸向障碍物的过程，该种撞击形式模拟了汽车托底时电池包与障碍物之间撞击的真实工况，相比现有技术，工况模拟真实性提升，进而能够有效提升电池包的撞击测试结果精度。该电池包底部撞击测试系统结构新颖、合理，适用于电池包整车级别动态球击试验，实用性强。
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公开(公告)号：CN116679252A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310761984.4
申请日：2023-06-27
申请人： 中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01R35/00
摘要： 本发明提供了一种评估试验室间辐射抗扰度一致性的系统及其测试方法，包括信号接收分析装置、抗扰天线、射频线缆、信号源、功率放大器、定向耦合器、功率计、壁板连接器和单极子天线。本发明有益效果：可以提升试验室间试验结果的一致性，直观了解各个试验室间的测试差异，为开展试验室测量测试提供依据。
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公开(公告)号：CN116679206A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310761997.1
申请日：2023-06-27
申请人： 中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司
摘要： 本发明提供了一种增程式电驱动系统的EMC加载测试台架及方法，包括：电源模拟器，用于模拟车辆车辆的动力电池系统；信号模拟器，用于模拟车辆工作时传感器和控制器之间的信号交互；增程器测功机，用于模拟车辆发动机系统，拖动增程式电驱系统的发电机发电；主测功机，用于模拟增程式电驱动总成的驱动电机在实际道路工况下的功率输出和扭矩特性；电驱动总成台架，用于固定试验样品。本发明有益效果：一种增程式电驱动系统的EMC加载测试台架及方法，满足实际道路加载状态的测试需求，模拟实际工作条件，提高测试的准确性和可靠性，通过该测试台架方案，可以保证电驱系统的EMC性能，提高电驱系统的性能和稳定性。
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公开(公告)号：CN116258089B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310539206.0
申请日：2023-05-15
申请人： 中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G06F30/27 , G06N3/126 , G06F111/06
摘要： 本发明请求保护基于敏感性与遗传分析的燃料电池仿真优化方法和系统，通过燃料电池工况参数的敏感性分析构建敏感性数值进制映射表，依据工况参数形成的种群的规模，在对应的编码进制的范围内对工况参数进行随机编码取值，得到随机种群编码，选择、交叉、变异操作后得到下一代随机种群编码并进行解码，转换得到工况参数的随机参数组合及其下的功率值和运行效率值；多目标优化处理得到对应的工况参数作为下一代随机种群，不断迭代次数达到满足停止条件，记录结果。本方案将燃料电池工况参数的敏感性量化数值与遗传算法中的五位数基因编码进行结合，使得高敏感参数的网格精密，搜索精度高，低敏感参数的网格稀疏，搜索精度低，以求更高的仿真效率。
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公开(公告)号：CN116190723B
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310494263.1
申请日：2023-05-05
申请人： 中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： H01M8/04537 , H01M8/04992 , H01M8/0297 , H01R12/71 , H01R24/00 , G01R31/378 , G01R31/364 , G01R19/00 , G01R1/04 , H04Q9/00
摘要： 本发明请求保护一种基于连接器的燃料电池电流电压信号传输方法和装置，印刷电路板将采集到的燃料电池内部膜电极平面上不同区域的电流和电压信号发送到PCB连接器，依靠连接器公头、标准线束母头以及公头的配合，传输电流和电压信号到数据采集模块；识别出PCB连接器的电流和电压信号，按照位置匹配关系定位每一个信号所代表的燃料电池内部局部电流密度的位置，最终得到整个燃料电池内部膜电极平面上的电流密度分布情况。该方案实现燃料电池内部膜电极平面上不同区域的电流电压信号到数据采集系统的稳定可靠传输，连接器的插拔不会影响到整体电信号采集的可靠性，不存在局部信号采集失效的风险，非常稳定。
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公开(公告)号：CN116380211A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310246591.X
申请日：2023-03-14
IPC分类号： G01G17/04 , G01M17/007
摘要： 本发明公开了一种车载氢系统有效氢气储存量的测试方法及装置，所述测试方法包括将车载氢系统与补氢装置连接；采集车辆所处环境温度数据，得到车辆满氢目标压力；根据车辆满氢目标压力，应用补氢装置对测试车辆加氢，得到车载储氢瓶实际压力；根据环境温度、满氢目标压力与储氢瓶实际压力差，确定储氢瓶是否达到满氢状态，得到测试前车辆所载的氢气质量；对测试车辆进行氢气消耗操作；操作结束后，应用补氢装置加注少量氢气，得到此时车辆所载的氢气质量；根据测试前后车辆所载的氢气质量，进而得到车载氢系统有效氢气储存量。本发明的测试方法和测试装置有利于对车载氢系统有效氢气储存量信息进行分析，进而准确判断整车性能规律。
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公开(公告)号：CN116190723A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310494263.1
申请日：2023-05-05
申请人： 中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： H01M8/04537 , H01M8/04992 , H01M8/0297 , H01R12/71 , H01R24/00 , G01R31/378 , G01R31/364 , G01R19/00 , G01R1/04 , H04Q9/00
摘要： 本发明请求保护一种基于连接器的燃料电池电流电压信号传输方法和装置，印刷电路板将采集到的燃料电池内部膜电极平面上不同区域的电流和电压信号发送到PCB连接器，依靠连接器公头、标准线束母头以及公头的配合，传输电流和电压信号到数据采集模块；识别出PCB连接器的电流和电压信号，按照位置匹配关系定位每一个信号所代表的燃料电池内部局部电流密度的位置，最终得到整个燃料电池内部膜电极平面上的电流密度分布情况。该方案实现燃料电池内部膜电极平面上不同区域的电流电压信号到数据采集系统的稳定可靠传输，连接器的插拔不会影响到整体电信号采集的可靠性，不存在局部信号采集失效的风险，非常稳定。
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公开(公告)号：CN115727800B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310035582.6
申请日：2023-01-10
申请人： 中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01B21/02 , H01M8/1004
摘要： 本发明提供了一种燃料电池压缩量测量工具及其燃料电池压缩量检测方法，涉及燃料电池技术领域，通过带动转动支架沿自身轴线方向转动，转动支架转动带动转动套筒沿自身轴线方向转动，使位于转动套筒螺母孔中的六角螺母旋拧到螺栓上，六角螺母与燃料电池组接触后对燃料电池组产生预紧力，燃料电池组受预紧力压缩，利用位移检测构件检测燃料电池组的压缩位移量，实现对燃料电池组装配过程中的实时反馈，不断输出实时的装配预紧量，即可自由控制装配过程中的压缩程度，缓解了现有技术中存在的在燃料电池装配夹紧的过程中无法确定电池装配压缩预紧程度，难以确定电池的装配最佳状态的技术问题。
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