一种确保隧道浇筑混凝土抗渗强度的装置和施工方法

    公开(公告)号:CN112145202B

    公开(公告)日:2023-06-27

    申请号:CN202011214211.7

    申请日:2020-11-04

    IPC分类号: E21D11/10 E21F16/02 E21D11/38

    摘要: 本发明公开了一种确保隧道浇筑混凝土抗渗强度的装置和施工方法,装置包括用于引流出水的引排结构和用于注浆的注浆结构,所述引排结构一端布置于待浇筑初期支护上的出水点处,另一端连通至下一仓初期支护处,所述注浆结构的一端布置于引排结构的外围,另一端布置于下一仓初期支护处。确保隧道浇筑混凝土抗渗强度的装置具有简单实用、排除出水对混凝土浇筑初期影响、确保混凝土达到强度和有效消除隐患等优点,该装置的施工方法同样具备上述优点。

    一种隧道二次衬砌A字形台车宽度可调装置

    公开(公告)号:CN107448215B

    公开(公告)日:2023-06-06

    申请号:CN201710787522.4

    申请日:2017-09-04

    IPC分类号: E21D11/10

    摘要: 本发明公开了一种隧道二次衬砌A字形台车宽度可调装置,包括A形立柱、模板横梁一、模板横梁二和次中间纵梁,模板横梁一横向穿过A形立柱顶端开设槽口且置于次中间纵梁上,模板横梁二中部置于次中间纵梁上,模板横梁一为分断的两段对称结构的横梁可拆卸地连接而成,模板横梁二为分断的两段对称结构的横梁活动地连接而成,台车两端分断的每段模板横梁一中部铰接有水平油缸,水平油缸另一端铰接到A形立柱上,模板横梁二内端固定连接有竖直的内端模板立柱,内端模板立柱连接有水平模板立柱横梁,模板立柱横梁安装在中纵梁上,每排模板横梁一和模板横梁二间纵向与角钢固定连接。本发明实现台车宽度的调整,节约材料,提高了效率,缩短了调整时间。

    一种管片开口施工装置及施工方法

    公开(公告)号:CN115744609A

    公开(公告)日:2023-03-07

    申请号:CN202211162816.5

    申请日:2022-09-23

    IPC分类号: B66C13/06 B66C23/62 E21D11/08

    摘要: 本发明公开了一种管片开口施工装置及施工方法,涉及管片开口技术领域,包括施工车本体上的行走总成,且行走总成的后侧顶部安装有对底部管片拆除吊装机构,底部管片拆除吊装机构包括L型设置的悬挑梁,且悬挑梁的竖杆底端固定在行走总成的顶部,悬挑梁的横杆底部安装有底部管片手拉倒链葫芦,且拆卸下来的底部管片可拆卸安装在底部管片手拉倒链葫芦的钢丝绳底端,还包括辅助装置和收集装置。本发明辅助装置对底部管片手拉倒链葫芦的钢丝绳扶持,以防止底部管片发生摇晃,造成人员受伤,底部管片手拉倒链葫芦底端的底部管片拆卸后,可放置在收集装置上,便于多个底部管片同时卸下,节省时间。

    一种盾构隧道施工的同步注浆装置

    公开(公告)号:CN115653620A

    公开(公告)日:2023-01-31

    申请号:CN202211295336.6

    申请日:2022-10-21

    IPC分类号: E21D9/06 E21D11/10

    摘要: 本发明公开了一种盾构隧道施工的同步注浆装置,包括盾构外壳,所述盾构外壳内部的一侧分别设有管环和内环垫层,所述盾构外壳内部的边缘处分别排设有六组供浆管和六组胶结剂管道,且六组供浆管和六组胶结剂管道呈交错式结构安置,所述盾构外壳一侧的边缘处开设有凹层,六组所述供浆管外侧的一侧分别设有限位架和压力传感器以及流量控制阀;本发明通过六组供浆管和凹层的结构配合,可让引出的浆液向内预先收缩,并与从胶结剂管道同步排流的胶结剂相互结合,促使浆液和胶结剂与土层同步初凝,大大的提高浆液与土层填充的均匀性以及浆液固化效率。

    一种台车自动铺轨驱动装置
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    发明公开

    公开(公告)号:CN115649772A

    公开(公告)日:2023-01-31

    申请号:CN202211230916.7

    申请日:2022-09-30

    IPC分类号: B65G35/00

    摘要: 本发明公开了一种台车自动铺轨驱动装置,包括台车驱动轮架总成,台车驱动轮架总成上安装有用于与轨道两侧的下翼沿配合的主动滚轮和从动滚轮,台车驱动轮架总成与主动滚轮传动连接,当轨道着地以驱动台车时,轨道的下翼沿与主动滚轮和从动滚轮均间隙配合,当轨道悬空时,轨道的下翼沿挂靠在主动滚轮和从动滚轮上。本发明通过通过主动滚轮与轨道的下翼沿间断式配合,在不增加额外的驱动部件和控制系统的情况下仅以台车原驱动及控制系统就实现了台车的自动行走和自动铺轨,不但节约了台车生产成本,还简化了操作流程,降低了双系统更高的故障概率,有效促进了施工效率的提高。