-
公开(公告)号：CN109098206A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201811061358.X
申请日：2018-09-12
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 成都城投城建科技有限公司 , 中交二航局成都城市建设工程有限公司
Inventor： 翟世鸿 , 赵健 , 何显松 , 张世奎 , 罗刚 , 蒋道东 , 杨洋 , 杨宇聪 , 李雪松 , 黄威 , 杨睿 , 陈培帅 , 张广伟 , 徐超 , 陈少林 , 孙国军 , 邵晓峰 , 许超 , 罗会武 , 闫鑫雨 , 袁青 , 江鸿 , 孔茜 , 高如超 , 余磊 , 杨志勇 , 熊栋栋
IPC: E02D29/045 , E02D29/16
Abstract: 本发明提供一种城市下穿隧道预制装配化施工方法及预制拼装掘进机，将整个下穿隧道分为第一半幅和第二半幅，其中框架段中墙位于先施工的半幅；在第一半幅浅船槽段施工完毕后，以预制拼装掘进机依次施工深船槽段、框架段和另一端的深船槽段；下穿隧道的第一半幅施工完成后，再以预制拼装掘进机施工下穿隧道的第二半幅；通过以上步骤实现城市下穿隧道预制装配化施工。预制拼装掘进机分为第一半幅掘进机和第二半幅掘进机；预制拼装掘进机的前部为掘进仓，后部为拼装仓；第二半幅掘进机顶推箱梁一侧设有挡土板，另一侧设有截短挡土板。分幅施工方案可减小对路面的占用，减小交通拥堵，采用优化的移动预制拼装掘进机实现施工精细化。提高施工效率。
-
公开(公告)号：CN106522989B
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201610822445.7
申请日：2016-09-14
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种风井结构和盾构掘进平行施工的方法，本方法先施工风井大部分围护结构然后隧道掘进通过继而继续完成风井主体结构的连续施工过站方法，以解决中间风井无法与盾构隧道平行施工导致工期滞后影响的技术问题。
-
公开(公告)号：CN119804238A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411745612.3
申请日：2024-12-02
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道工程技术领域，具体地指一种基于地层参数的盾构结泥饼风险评判体系与施工方法，所述风险评判体系包括：地层颗粒级配：进行地层颗粒级配测定；临界粒径d评判：判断所测地层是否含有小于临界粒径d的颗粒，若所测地层有小于临界粒径d的颗粒，则进行临界表面积比k评判；临界表面积比k评判：判断所测地层细颗粒与粗颗粒的表面积比k0与临界表面积比k的大小关系，若细颗粒与粗颗粒的表面积比k0大于临界表面积比k，则进行粘稠指数Ic判断；粘稠指数Ic评判：计算细颗粒的粘稠指数Ic，并根据细颗粒粘稠指数Ic判断盾构结泥饼的风险程度。本发明建立了基于地层参数的盾构结泥饼评判体系，实现了黏性地层引起盾构结泥饼风险的精准预判。
-
公开(公告)号：CN110966025B
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN201911286492.4
申请日：2019-12-13
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Inventor： 杨钊 , 陈培帅 , 许超 , 杨擎 , 刘东军 , 刘文 , 马超 , 喻青儒 , 张高城 , 黄威 , 王新龙 , 曾红波 , 王攀 , 张飞雷 , 杨志勇 , 孔茜 , 李德杰 , 江鸿 , 高如超 , 蒋道东 , 闫鑫雨 , 袁青 , 罗会武 , 蔡超君 , 熊栋栋 , 张晨晨 , 李雪松 , 贺创波 , 钟涵
Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道管片裂隙封堵装置，包括：金属盒，其包括顶板、一对第一侧板、一对第二侧板和底板，一对第一侧板分别相对固定于所述顶板的两侧，一对第二侧板为V型且分别相对固定于所述顶板的另两侧，所述底板呈倒V型并固定于一对第一侧板的底边，一对第一侧板上对称设置有多个预留渗浆孔，所述顶板上设置有注浆孔，所述金属盒为柔性的钢片制成；预留注浆管，其竖直密封连通所述注浆孔；橡皮套，其为多个且分别套设于所述金属盒外周以将多个预留渗浆孔密封覆盖。本发明还公开了一种盾构隧道管片裂隙封堵施工方法。本发明不仅可以满足管片裂隙封堵目的，而且可在管片裂隙中形成楔形体，进而可有效减小堵漏材料脱落风险。
-
公开(公告)号：CN119510293A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411461162.5
申请日：2024-10-18
Applicant: 华中科技大学 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了隧道裂缝检测方法及隧道裂缝检测系统，属于隧道安全检测领域，包括：利用隧道巡检机器人在隧道内巡检，以获取隧道内部完整的三维数据，以构建隧道内部的三维地图，并确定各裂缝区域在三维地图中的位置；确定各裂缝区域对应的巡检区域并执行路径规划，生成无人机的最优巡检路径；最优巡检路径使无人机进入隧道后，在满足避障条件的情况下依次经过每一个巡检区域，之后离开隧道，且总时间最短；使无人机按照最优巡检路径进行移动，且每移动至一个巡检区域时，均利用深度相机对裂缝区域进行扫描，以获得裂缝区域的精细三维数据；对裂缝区域的精细三维数据执行分析处理，完成隧道裂缝检测。本发明能够提高长大隧道裂缝检测的效率和精度。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119466838A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411934580.1
申请日：2024-12-26
Applicant: 华中科技大学 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E21D9/093
Abstract: 本发明属于盾构掘进姿态控制技术领域，公开了一种基于数字孪生的盾构掘进姿态控制方法及系统，包括：基于盾构机掘进过程中的掘进参数、环境地质参数以及隧道几何参数，构建盾构机及其实际运行状态所对应的数字孪生模型；获取盾构机推进系统的液压油缸当前的总推力，将当前的总推力输入至数字孪生模型中，得到盾构机推进系统中比例溢流阀当前的电流；基于比例溢流阀的电流与液压油缸的总推力之间呈正比关系，调整比例溢流阀当前的电流，以对应调整液压油缸当前的总推力，使调整后的总推力所对应的盾构机轴线偏差趋近于0，得到所需的液压油缸当前的总推力；用所需的液压油缸当前的总推力控制盾构机掘进。本发明能够提升盾构机掘进姿态的控制精度。
-
公开(公告)号：CN111779492B
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202010575523.4
申请日：2020-06-22
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于强透水砂层大直径盾构尾盾变形矫正的圆环形工装及方法，包括：反力支撑架，其为圆环形结构，所述反力支撑架的外弧面沿纵向和周向间隔设置有第一支墩，位于反力支撑架纵向的第一支墩之间设置有预紧千斤顶，位于反力支撑架外弧面对应的尾盾变形区域设置若干矫正千斤顶；垫板，其填塞于第一支墩和尾盾间的间隙；半月板结构，其安装于尾盾变形区域对应的反力支撑架内弧面。本发明解决盾构机尾盾变形和尾盾整圆矫正。
-
公开(公告)号：CN113738128B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202111086696.0
申请日：2021-09-16
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Inventor： 黄威 , 任梦 , 陈培帅 , 杨睿 , 李雪松 , 许超 , 袁青 , 江鸿 , 姬付全 , 李德杰 , 罗会武 , 王伟 , 杨林 , 高如超 , 熊栋栋 , 邱敏 , 刘文 , 熊齐欢 , 饶为胜 , 梁晓腾 , 钟涵 , 石章入 , 贺创波 , 李嘉成 , 李勇智 , 邓志强 , 张子平
Abstract: 本发明公开了一种方钢柱施工限位导向装置与施工方法，包括：下部架体，其固定在钻孔桩正上方的地面上且中部沿竖直方向贯通；钢筋定位器，其设置在下部架体的顶面上并用于对钻孔桩的钢筋笼主筋进行定位；上部架体，其固定在下部架体的顶部，上部架体的中部设有方形限位孔，其沿竖直方向贯通；方钢柱限位器，其为沿方形限位孔的周向连续设置的方环形结构且沿竖直方向与方钢柱配合插接。本发明根据施工结构将限位导向装置分层设置，下部架体用于定位钢筋笼与方钢柱的相对位置，上部架体用于对方钢柱下沉提供限位导向，从结构上实现了对方钢柱的下沉方位与垂度控制，提高了钢筋笼与方钢柱的连接精度，有效提高了施工质量。
-
公开(公告)号：CN110318428B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN201910544567.8
申请日：2019-06-21
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Inventor： 张鸿 , 施志勇 , 翟世鸿 , 杨秀礼 , 张永涛 , 谭啸峰 , 杨钊 , 蒋道东 , 孟奎 , 许超 , 李雪松 , 方之遥 , 刘毅 , 陈培帅 , 杨睿 , 徐杰 , 程茂林 , 华晓涛 , 吴中正 , 李涛 , 管政霖 , 刘修成 , 夏昊 , 朱明清 , 涂同珩
IPC: E02D29/077
Abstract: 本发明公开了一种适用于水底浅埋隧道预制拼装施工的敞口式盾构机，包括：前盾体、顶推设备、螺旋输送机和后盾体，所述后盾体顶部敞开，并在其顶部设置敞口支护舱，所述敞口支护舱连通于下方的后盾体；所述敞口支护舱顶部敞开，且顶部高于水面；所述螺旋输送机上端竖直通过所述敞口支护舱顶部并伸出外部。本发明可以垂直吊装到设备内拼装，也可以垂直输泥，设备布置面积小，且能提供类似移动围堰移动基坑支护的功能，无需临时围堰和永久基坑支护，能大大减少水域占用面积和水下泥渣疏浚量，能将隧道预制成整节段吊放入设备内进行连续顶进装配，实现水底浅埋隧道的预制装配化施工。
-
公开(公告)号：CN118839615A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410999980.4
申请日：2024-07-24
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: G06F30/27 , G06F18/214 , G06F18/25 , G06F18/213 , G06N3/0464 , G06N3/0442 , G06N3/045
Abstract: 本发明提供一种基于机岩状态识别和融合特征‑时间注意力的盾构姿态多步预测方法，包括以下步骤：从历史数据中提取掘进段数据并进行预处理；利用灰色关联分析选择特征参数，并与机岩状态组合特征参数共同作为特征参数；构建包含姿态参数的标签和特征参数的数据集；划分训练集和测试集，并且将数据进行归一化；时间窗口滑动技术生成训练样本；采用多尺度卷积与注意力机制提取特征；结合门控循环单元的编码器‑解码器架构进行多步预测。本发明解决了现有技术存在着模型可解释性差、难以充分挖掘姿态序列的参数特征关系及长期趋势等问题，有效提升了盾构施工的安全性和效率，降低了运营成本，为隧道工程带来了智能化管理的新模式。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
211
records
(took 0.18 seconds)
