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公开(公告)号：CN221412652U
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202323001726.0
申请日：2023-11-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了气体除液装置，该气体除液装置的分隔板将罐体的冷凝腔划分为相连通的第一子冷凝腔、第二子冷凝腔和第三子冷凝腔，第一子冷凝腔和第三子冷凝腔间隔分布于分隔板的两侧，第二子冷凝腔位于第一子冷凝腔和第三子冷凝腔的下方；罐体的上端还设有与第一子冷凝腔连通的进口，以及与第三子冷凝腔连通的出口，罐体的下端还设有与第二子冷凝腔连通的排液口；第一除液结构分布于第一子冷凝腔内，导流分离板与罐体的内壁和分隔板均连接，多个导流分离板沿罐体的高度方向交替分布，并与罐体的内壁和分隔板形成蛇形流道。避免现有技术中冷凝的部分水在重力作用下流至罐体的气体入口处的问题，且能提升对气体中气态的液体进行冷凝分离的效果。
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公开(公告)号：CN219927499U
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202321597282.9
申请日：2023-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L53/31
Abstract: 本实用新型属于充电桩技术领域，公开了一种充电防护装置及充电设备。该装置包括固定基板、挡板、弹性件和转动辊，固定基板的一侧设有安装空间，固定基板另一侧安装有支撑块，挡板能绕第一方向转动地安装在支撑块背离安装空间的一侧，挡板上设有内腔，挡板的下端延伸至靠近地面以引导车轮运动至内腔中；弹性件的一端连接支撑块，弹性件的另一端连接挡板的上端。通过在固定基板两侧分别安装充电桩本体和挡板，使得挡板能起到遮挡作用，防止车辆对充电桩本体造成撞击；通过挡板引导并限位车轮，当车辆的车轮进入挡板的内腔时，挡板相对支撑块也发生转动，弹性件受力处于压缩状态起到缓冲作用，从而保护充电桩本体，避免车辆与充电桩本体发生碰撞。
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公开(公告)号：CN217396182U
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202221441802.2
申请日：2022-06-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60J3/02
Abstract: 本实用新型属于汽车零部件的技术领域，公开了一种汽车遮阳板，包括遮阳板本体，所述遮阳板本体具有铰接轴，所述遮阳板本体通过铰接轴铰接于汽车顶板，其特征在于，所述汽车遮阳板还包括电机、控制按钮和控制器，所述电机用于驱动所述铰接轴转动，所述控制按钮和所述电机与所述控制器通讯连接。本实用新型中，当需要打开遮阳板时，按动控制按钮，控制器会驱动电机转动，从而带动铰接轴以及遮阳板本体相对汽车顶板转动，实现遮阳板的打开。需要对遮阳板进行折叠时亦然，只需控制电机反转即可。
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公开(公告)号：CN215835217U
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202121163256.6
申请日：2021-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种扁线电机定子和扁线电机。该扁线电机定子包括定子铁芯和定子绕组；每相绕组包括N条并联支路；N条并联支路包括N/2条第一并联支路和N/2条第二并联支路；各第一并联支路的星点连接端通过第一星点连接线连接；各第二并联支路的星点连接端通过第二星点连接线连接；各第一并联支路的各星点连接端从连接侧相邻的绕线槽引出；各第二并联支路的各星点连接端从连接侧相邻的绕线槽引出；同一并联支路的电源引出端和星点连接端从连接侧的同一绕线槽的不同导体层引出；同一相绕组中的各并联支路的电源引出端通过同一电源引出线连接。这样各星点连接端及各电源引出端集中分布，简化了连接侧端绕组结构，降低了绕组线圈焊接难度。
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公开(公告)号：CN213685567U
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202021951793.2
申请日：2020-09-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16L3/10 , F16L55/035
Abstract: 本实用新型公开了一种龙门式发动机排气管减震装置，由龙门式支撑架、水平滑架、垂直滑架和减震夹持机构组成；由两根水平滑杆对称设置组成的水平滑架滑动连接在龙门式支撑架的横梁下方；两根水平滑杆上滑动连接有一组垂直滑架；减震夹持机构安装在垂直滑架上；减震夹持机构由压紧杆、第二锁止螺杆、上夹紧块和下夹紧块组成，下夹紧块固定在垂直滑架下端，上夹紧块垂直滑动安装在下夹紧块上方，上夹紧块上安装有弹簧减震体，压紧杆设置在上夹紧块上方，压紧杆一端固定在水平滑杆上，第二锁止螺杆螺纹连接在压紧杆另一端，并压紧在上夹紧块上。本实用新型能实现对发动机排气管的精准固定，有效减缓震动损伤，耐高温耐辐射，且移动方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212059366U
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202020776271.7
申请日：2020-05-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本实用新型涉及发动机试验设备技术领域，尤其涉及一种发动机管路支架。本实用新型提供的发动机管路支架，包括底板和安装在底板上的管路固定机构，其中，管路固定机构包括活动板和夹管组件，活动板安装在底板上，且活动板在底板上的安装位置可调，以适应安装不同位置及走向的管路；夹管组件包括第一扣板和第二扣板，第一扣板和第二扣板配合形成用于夹紧管路的圆形容纳腔，第一扣板和第二扣板中至少一个在活动板上的安装位置可调，以调整第一扣板和第二扣板之间的间距。拆装时，通过调整第一扣板和第二扣板之间的间距，无需摁压管路即可将管路安装在第一扣板和第二扣板形成的圆形容纳腔中，或轻松将管路从圆形容纳腔中取出。
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公开(公告)号：CN210517811U
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201920192304.0
申请日：2019-02-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机台架试验可调式供电装置，包括蓄电池，蓄电池与发动机及部分用电设备串联并对其供电；还包括充电装置、一号接触器和二号接触器，充电装置与蓄电池并联，在蓄电池工作的同时向蓄电池充电；一号接触器串联在蓄电池供电线路中，并由急停按钮控制通断，二号接触器串联在充电装置向蓄电池的充电线路中，并由起动按钮控制通断。有益效果：一、有效解决试验发动机因无法使用发电机而造成的蓄电池亏电故障，可为蓄电池提供充电电源，在给蓄电池充电的同时，通过蓄电池向发动机供电；二、精确控制蓄电池电压值；三、安全、稳定地输出各种试验室所需电压值，为试验室各种用电设备供电；四、此装置可以实现发动机台架急停保护。
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公开(公告)号：CN210500025U
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201921155667.3
申请日：2019-07-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 一种可自锁式杠杆气门弹簧拆装工具，其特征为：它包括支点机构、锁止机构、杠杆机构和滑动机构，所述的支点机构由固定手柄、固定轴和固定螺杆组成，所述的锁止机构由锁止手柄、回位弹簧、导向管、锁止卡块、旋转轴和限位锁块组成，所述的杠杆机构由杠杆、支架和杠杆轴组成，所述的滑动机构由滑动手柄、滑块、保持垂直轴、衬套固定螺杆和衬套组成，本实用新型的优点为不需要拆发动机缸盖实现气门弹簧的拆装，节约工序。具有自锁装置可实现单人操作，节约人力，操作简单。
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公开(公告)号：CN209267380U
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201822249636.6
申请日：2018-12-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电机系统装置，包括电机总成和逆变器总成；所述电机总成和逆变器总成上均形成有法兰，且法兰上开设有螺纹孔；所述电机总成与逆变器总成通过螺栓固定连接。本实用新型提供的装置集成化程度高，可以有效的减少旋转变压器信号传输问题发生的几率，以及解决线束问题难排查的难点。
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公开(公告)号：CN222270090U
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202421159347.6
申请日：2024-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于发动机的支撑工装，本实用新型涉及发动机测试技术领域，用于发动机的支撑工装包括：底座、支撑部和锁止部，支撑部可活动地设于底座以使支撑部运动至目标位置，支撑部适于与发动机配合装配以支撑发动机，锁止部设于底座，锁止部用于锁紧或解锁支撑部。根据本申请实施例的用于发动机的支撑工装，包括：底座、支撑部和锁止部，当锁止部锁紧支撑部时，支撑部被固定，支撑部支撑发动机，可以实现支撑工装对发动机的支撑效果，当锁止部解锁支撑部时，支撑部可以与底座发生相对运动，支撑部可以通过调整在底座上的位置和方向来实现与不同型号的发动机配合装配，支撑工装可以适配不同型号的发动机，通用性高。
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