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公开(公告)号：CN106160383A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610566289.2
申请日：2016-07-19
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
CPC分类号： H02K21/16 , H02K1/146 , H02K1/276 , H02K2213/03
摘要： 本发明涉及一种用于新能源车的集中绕组内置式永磁同步电机，包括定子、转子和永磁体，在一个齿距范围内，定子齿的径向截面由一根经过转子轴心的虚拟直线分成对称的两半，该虚拟直线为定子齿的齿端中心线，齿面边缘部沿另一条虚拟直线削平，该虚拟直线为齿端削平线，所述的定子齿的齿面边缘部各有一齿端削平线，两条齿端削平线不重合且以齿端中心线为对称轴对称；所述的定子齿齿面上开设有2个齿面凹槽，齿面凹槽轴线是经过定子中心的轴线并位于定子齿的齿端中心线的两端，齿面凹槽轴线和定子齿的齿端中心线距离小于1/3个齿距。解决现有技术中的集中绕组内置式永磁同步电机反电势波形畸变率高、定位力矩和转矩波动大的问题。
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公开(公告)号：CN118611282A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410763747.6
申请日：2024-06-13
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种定子结构、电机及车辆，包括定子铁芯和绕组，定子铁芯包括若干槽口、齿部和轭部，槽口、齿部和轭部共同围合形成若干定子槽，若干定子槽在定子本体上沿圆周方向设置，绕组设置在定子槽内。槽口靠近转子的一侧包括多个不共面的端面，多个不共面的端面沿定子槽中轴线方向不对称设置。不共面的端面使得定子齿和转子磁极之间的磁通密度分布更加均匀，减少由于磁通密度不均匀引起的电磁力波动，从而降低电机运行中的振动和噪声，提高电机的平稳性和运行效率。不对称的槽口设计破坏了定子齿与转子磁极之间的周期性磁吸力，减小了齿槽转矩的幅度，有助于提高电机在低速运行时的平稳性，减少转矩脉动，提高控制精度和运行平滑度。
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公开(公告)号：CN118589718A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410674501.1
申请日：2024-05-28
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种定子组件，包括定子铁芯以及绕组导线，定子铁芯包括多个沿轴向依次堆叠的环形的定子铁芯冲片，定子铁芯设有定子槽，定子槽沿轴向贯穿多个定子铁芯冲片，以使定子槽的轴向两端开口，且定子槽的周向封闭；绕组导线，依次穿过定子槽的两端的开口并绕设于定子铁芯上；其中，绕组导线与定子槽的槽壁之间设有间隙，间隙配置为用于供冷却液流动。本申请能够解决绕组直线段散热效果不佳导致电机容易热失效的问题。
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公开(公告)号：CN115465108B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202211208683.0
申请日：2022-09-30
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于多变量区间控制的电机过温保护方法及系统，尤其涉及汽车驱动电机技术领域，包括步骤S1，实时采集电机温度T0；步骤S2：将实时采集的电机温度T0与各预设电机温度进行比对，以判断实时采集的电机温度T0是否处于预设过温保护范围T内；步骤S3：根据实时采集的电机温度T0与各预设电机温度的比对结果，采取不同控制方式控制电机的运行状态。本发明同时调节冷却液流量与电机转矩，可以增强对电机温度的调节能力，通过设定不同的控制系数，调整对流量与转矩的调节幅度，可以应对不同电机工况下的过温保护需求，从而提高电机的散热效率，进而保证了电机运行的安全性。
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公开(公告)号：CN118300290A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410340800.1
申请日：2024-03-25
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种定子组件、电机和车辆。定子组件应用于极对数为p的电机，定子组件包括：定子铁芯，开设有Ns个定子槽，每个定子槽均包括L个槽层，相邻的多个槽层作为一个槽层组；电枢绕组，包括三相绕组，每相绕组均从一个定子槽的第一槽层引入，沿第一方向按照槽层组依次跨接至第L槽层，在第L槽层以跨距为Ns/2p‑1的同心绕接方式绕接一次，并沿第二方向按照槽层组依次跨接至第一槽层引出。本发明定子组件实现短距绕组分布，有效抑制反电势谐波，改善齿槽转矩、转矩波动及电磁力，提高电机性能。
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公开(公告)号：CN118278180A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410355742.X
申请日：2024-03-27
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/08 , G06F111/10
摘要： 本申请涉及一种电机温度仿真方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：获取待测电机的电磁损耗模型、传热模型和换热模型；通过所述电磁损耗模型模拟所述待测电机在预设工况下产生的损耗值；通过所述传热模型将所述损耗值转换为所述待测电机的机壳热量；通过所述换热模型模拟所述机壳热量与所述待测电机的冷却系统的热交换，得到所述待测电机的实时温度仿真数据。采用本方法能够满足不同待测电机的仿真结构需求，可用于不同类型的电机或在不同领域的应用，提高了仿真效率，减少了重复建模和开发的工作量。
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公开(公告)号：CN117912749A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311841798.8
申请日：2023-12-28
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种组合导线、电枢绕组及电机，其中组合导线包括外皮和多个单股导线，组合导线具有第一焊接端、第二焊接端和扭转部，扭转部设置在第一焊接端和第二焊接端之间，并呈弯折状态，以使第一焊接端内的各单股导线的空间位置分布与第二焊接端的各单股导线的空间位置分布不同，沿垂直于第一焊接端的轴向，第一焊接端和部分扭转部的截面外轮廓均为正方形；本申请的组合导线、电枢绕组及电机，通过使得上下两侧的单股导线在电场中的位置改变，以削弱或抵消漏磁场在股线中产生感应电动势，并通过使第一焊接端、第二焊接端和部分扭转部的截面外轮廓为正方形，使组合导线进行扭转操作时的扭转幅度较小，不易使组合导线在扭转绕制时发生折损。
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公开(公告)号：CN117318347A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311253568.X
申请日：2023-09-26
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本申请提供了一种转子结构、电机及车辆。转子结构包括：转子铁芯，转子铁芯的周向设置有多个磁极，各磁极内设置有多层磁钢槽，多层磁钢槽沿转子铁芯的径向方向间隔地设置，同一层磁钢槽中均包括至少两个磁钢槽单元，两个磁钢槽单元具有距离地设置，其中，两个磁钢槽单元关于d轴对称地设置，相邻的两层磁钢槽之间设置至少一层去重孔，同一层去重孔中均包括至少两个去重孔，两个去重孔单元具有距离地设置，去重孔的面积沿转子铁芯的径向方向逐渐变化地设置。通过在相邻的两层磁钢槽之间设置至少一层去重孔，增加转子的磁桥数量，减小转子集中承受应力位置的重量，解决现有技术中由于转子离心力强度高影响转子冲片正常工作的问题。
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公开(公告)号：CN116933637A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310911855.9
申请日：2023-07-24
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F30/27 , G06N3/126 , G01N25/20 , G06F119/08
摘要： 本发明公开了一种电机温度的确定方法、装置和电子设备。该方法包括：获取电机的测试数据，其中，测试数据为在多种工况下对电机进行测试而得到；基于目标热网络模型将测试数据转换为电机在多种工况下的多个热阻值，其中，目标热网络模型用于表示测试数据与热阻值之间的映射关系；对多个热阻值进行拟合，得到电机内部的拟合参数；基于拟合参数和热阻值，确定电机的目标工作温度。本发明解决了电机温度的预测精度低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116742916A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310679230.4
申请日：2023-06-08
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H02K24/00 , H02K1/12 , H02K1/22 , H02K1/24 , H02K1/02 , H02K11/21 , H01F27/00 , H01F27/06 , G01D5/14
摘要： 本发明提供了一种轴向旋转变压器及具有其的车辆，轴向旋转变压器包括：定子总成，定子总成为环形结构；支架，支架套设于定子总成的一端；转子，转子设置于定子总成的另一端，转子上设有多个转子凸起，多个转子凸起朝向转子轴心一端的宽度小于转子凸起朝向转子外侧的宽度；其中，定子总成与转子同轴的设置，转子凸起定子总成与转子的轴向距离固定的设置。本申请将支架套设于定子总成的一端，转子设置于定子总成的另一端，并且将定子总成与转子同轴的设置，定子总成与转子的轴向距离固定的设置。将定子和转子在轴向布置，轴向磁通电机采用扁平式结构，使得转子不占用旋转变压器定子内空间，为电机的安装留出更多的空间。
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