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公开(公告)号：CN107831439A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201711184914.8
申请日：2017-11-23
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
CPC分类号： G01R31/34 , G01R31/003 , G01R31/006
摘要： 本发明公开了一种BSG电机台架试验工装，其包括BSG电机支座、支架立板、转接面板、前轴承壳、后轴承壳、轴承挡板和皮带轮连接轴；BSG电机支座通过支架立板和转接面板固定于电机测试台上，前轴承壳的一端固定于电机测试台上；后轴承壳的一端固定于前轴承壳的另一端；皮带轮连接轴左端通过花键轴法兰与电机测试台输出轴连接，并通过第一深沟球轴承和第二深沟球轴承可转动地支撑在前轴承壳和后轴承壳上，皮带轮连接轴的右端与发动机曲轴皮带轮连接；发动机曲轴皮带轮与BSG电机的输出皮带轮之间安装皮带。本发明具有操作方便，成本低，并且可实现传统电机测试台对BSG电机进行测试，可模拟BSG电机在动力总成中的工作状态等优点。
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公开(公告)号：CN118589764A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410780383.2
申请日：2024-06-17
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本申请涉及电机转子换热装置和方法。电机转子换热装置包括：转子组件，包括转子和观察组件；转子包括转轴、转子铁芯和端板，转轴设有中空腔和转轴导孔，端板设有端板导孔，转子铁芯设有转子去重孔，端板和转子铁芯之间设有流通区，且转子去重孔与流通区连通；观察组件包括温度显示仪和高速相机；换热循环组件包括换热煤循环支路、换热循环支路和换热循环主路，换热循环主路和换热煤循环支路连接形成换热煤循环管路，换热循环主路和换热循环支路连接形成换热循环管路，换热循环支路的输出端与转子组件连接，转子组件还与换热循环主路的输入端连接。本申请通过观察组件分析甩油性能和换热效果，避免了除换热煤以外因素影响换热的情况发生。
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公开(公告)号：CN118278180A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410355742.X
申请日：2024-03-27
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/08 , G06F111/10
摘要： 本申请涉及一种电机温度仿真方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：获取待测电机的电磁损耗模型、传热模型和换热模型；通过所述电磁损耗模型模拟所述待测电机在预设工况下产生的损耗值；通过所述传热模型将所述损耗值转换为所述待测电机的机壳热量；通过所述换热模型模拟所述机壳热量与所述待测电机的冷却系统的热交换，得到所述待测电机的实时温度仿真数据。采用本方法能够满足不同待测电机的仿真结构需求，可用于不同类型的电机或在不同领域的应用，提高了仿真效率，减少了重复建模和开发的工作量。
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公开(公告)号：CN118035757A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410014566.3
申请日：2024-01-04
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F18/22 , G06F18/20 , G06F18/241 , G06N5/04 , G06N5/025 , G06N5/022 , G06N3/042 , G06N3/045 , G06N3/098 , G06F40/289 , G06F40/30
摘要： 本申请提供了一种基于大语言模型的电驱总成故障诊断方法及装置，所述方法包括：将故障数据输入到分布式故障诊断模型集群中，使用所述分布式故障诊断模型集群中的每个大语言故障诊断模型对所述故障数据进行故障诊断，得到所述故障数据对应的多个故障原因结果分组；对每个故障原因结果分组中的分词进行文本相似性分析，以从多个所述故障原因结果分组中确定出目标结果分组；利用所述目标结果分组中所包括的推理结果文本构建故障诊断网络图谱，并从所述故障诊断网络图谱中确定出造成所述电驱总成出现故障的目标原因。通过所述方法及装置，提高了电驱总成的故障诊断及原因探索的效率，同时也提高了故障诊断的准确性。
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公开(公告)号：CN117953656A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202311800015.1
申请日：2023-12-25
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种设备温度故障预警方法、装置、设备和存储介质。所述方法包括：获取车辆中的电驱动设备在第一预设时长内的目标设备温度，以及车辆对应的目标预警参考参数；根据目标设备温度和目标预警参考参数，对电驱动设备进行温度故障预警检测得到故障预警检测结果；若故障预警检测结果用于指示电驱动设备的设备温度存在温度故障，则输出故障预警检测结果。采用本方法能够根据车辆中电驱动设备的目标设备温度和目标预警参数，确定故障预警检测结果，并输出该故障预警检测结果，准确快速的暴露车辆的电驱动设备存在异常的问题，从而提醒用户及时对车辆电驱动设备进行检查和相应零件的更换，进一步提高电驱动设备的寿命。
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公开(公告)号：CN116859236A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310786954.9
申请日：2023-06-29
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本公开实施例提供一种车用电机故障诊断方法、装置及车联网平台，该车用电机故障诊断方法包括：获取电机的车联网埋点信号数据，其中，所述车联网埋点信号数据包括低频数据和高频数据；基于第一级动态滑窗算法对所述低频数据进行诊断，并以第一级标签对所述低频数据中的电机异常信息进行标记，得到低频故障信息片段；根据所述第一级标签扩展高频数据的诊断范围，并基于第二级动态滑窗对所述诊断范围对应的高频数据进行诊断，从所述高频数据中筛查高频故障信息片段；基于所述低频故障信息片段和所述高频故障信息片段，输出对应的电机故障诊断结果。
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公开(公告)号：CN115683662A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211457549.4
申请日：2022-11-21
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明公开了一种电动车测试工况构建方法、装置、存储介质及处理器。其中，该方法包括：获取多个分别对应不同工况类型的工况集合信息，其中，工况集合信息包括多个工况类型相同的工况片段信息；基于各工况集合信息所包含的工况片段信息的数量，确定各工况集合信息的权重；基于权重确定测试工况的第一顺序工况；对第一顺序工况进行马尔科夫计算，确定第二顺序工况；循环对得到的第二顺序工况进行马尔科夫计算，直至确定所有的工况集合信息的位次，得到测试工况的排列顺序；基于多个工况集合信息、排列顺序构建目标车辆的测试工况。本发明解决了现有技术中测试工况的构建时没有根据用户实际驾驶习惯规定多个工况之间的试验运行顺序的的技术问题。
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公开(公告)号：CN109696632A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201811648927.0
申请日：2018-12-30
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01R31/34
摘要： 本发明涉及一种BSG电机台架试验工装，其特征在于：BSG电机支座通过支架立板和转接面板固定于电机测试台上，前轴承壳的一端固定于电机测试台上；后轴承壳的一端固定于前轴承壳的另一端；皮带轮连接轴左端通过花键轴法兰与电机测试台输出轴连接，并通过第一深沟球轴承和第二深沟球轴承可转动地支撑在前轴承壳和后轴承壳上，皮带轮连接轴的右端与发动机曲轴皮带轮连接；发动机曲轴皮带轮与BSG电机的输出皮带轮之间安装皮带。其具有操作方便，成本低，并且可实现传统电机测试台对BSG电机进行测试，可模拟BSG电机在动力总成中的工作状态等优点。
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公开(公告)号：CN118707324A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410741087.1
申请日：2024-06-07
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本申请提供一种电机测试装置和方法；其中装置包括：第一测功机、第二测功机、第三测功机、第一传动轴、第二传动轴、第一齿轮箱、第二齿轮箱、第一扭矩传感器和第二扭矩传感器，其中，第一测功机用于与第一被测电机和第二被测电机连接；述第一传动轴的第一端通过第一齿轮箱连接第二测功机，第一传动轴的第二端通过第二齿轮箱连接第三测功机，第一传动轴用于与第一被测电机的输出轴连接；第二传动轴的两端分别与第一齿轮箱和第二齿轮箱连接，第二传动轴用于与第二被测电机的输出轴连接；第一扭矩传感器与第一测功机连接；第二扭矩传感器分别与第一传动轴和第二传动轴连接；采用上述装置可以提高对混合动力电驱系统耐久性测试的准确性。
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公开(公告)号：CN117922292A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311717031.4
申请日：2023-12-13
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60L3/00 , G01M17/007 , G01K13/00 , G01D21/02 , B60L3/12 , H04W4/44 , H04L67/12 , B60R16/023 , G06F17/10
摘要： 本申请的实施例提供了一种车用功率模块的冷却异常识别方法，涉及电动汽车领域。该方法包括：获取多个车辆的埋点数据；根据每个车辆的电驱信号和每个车辆的驾驶状态信号，确定每个车辆的实际温度参数以及每个车辆的数据特征时间序列；获取每个车辆的电驱拟合曲线特性表；根据每个车辆的预设电驱工况参数，采用每个车辆的电驱拟合曲线特性表进行温度参数的拟合，得到每个车辆的参考温度参数；根据每个车辆的参考温度参数、实际温度参数以及数据特征时间序列，对每个车辆中的功率模块进行冷却异常识别，得到冷却异常风险参数。本申请可在大批量车次数据下，既提高车用功率模块的冷却异常识别速度，又提高了抗干扰能力、精度以及稳定性。
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