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公开(公告)号：CN212359784U
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202021383730.1
申请日：2020-07-15
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: E21D11/00 , E21D11/10 , E21D11/38 , E21F16/02 , E21F17/103
Abstract: 本实用新型公开了一种傍山隧道支护结构，其中，所述傍山隧道支护结构包括：设置于隧道临空侧的偏压支撑体，所述偏压支撑体包括偏压挡墙基础、设置于所述偏压挡墙基础顶部的钢筋砼挡墙以及与所述钢筋砼挡墙连接的钢筋砼异形护拱；所述钢筋砼异形护拱的上拱脚嵌入并加固于山体中，所述钢筋砼异形护拱的下拱脚与所述钢筋砼挡墙配合；隧道支护体，所述隧道支护体包括设置于隧道外周方向的初期支护和设置于所述初期支护外侧的二次衬砌，所述二次衬砌与所述钢筋砼异形护拱的弧形内侧面连接。本申请的傍山隧道支护结构旨在解决傍山陡崖地段的施工问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209586441U
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201822217076.6
申请日：2018-12-27
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: E21F16/02
Abstract: 本实用新型公开了一种隧道排水装置，包括在隧道内部岩溶涌水口处设置的若干个相互连通并用于汇水的集水井和矩形沟，所述矩形沟一端与其中一个集水井的井壁连通，另一端与隧道中心水沟连通，所述集水井的底部设有若干个引水钻孔，集水井的下方设有排水洞，所述引水钻孔与排水洞连通；所述集水井的底部低于涌水口的高度；所述矩形沟设置在涌水口的上方。本实用新型通过设置集水井汇水，采用矩形沟、引水钻孔的型式把集水井内部的水排出，能满足长久治理岩溶水的要求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208733672U
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201821115923.1
申请日：2018-07-10
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/16 , E02D31/02
Abstract: 本实用新型公开了一种预制拼装的U形通道结构，包括多个能依次拼接构成U形通道结构的U形构件，U形构件包括预制底板构件和预制侧墙构件，预制底板构件和预制侧墙构件的纵向侧面均设有拼接台阶，拼接台阶的台阶面上设有预埋钢板，相邻U形构件的拼接台阶在拼接后构成凹槽，相邻U形构件的预埋钢板通过焊接钢板连接，焊接钢板的两侧分别焊接于相邻预埋钢板的表面，凹槽内浇筑有混凝土。本实用新型具有结构简单、便于安装、施工速度快、对周边影响小、受力和防水效果好、节段间的一致性和稳定性高等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN222501746U
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202420548198.6
申请日：2024-03-21
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Inventor： 张鹏 , 王海林 , 李瑜 , 张明亮 , 辛亚兵 , 傅立新 , 张国刚 , 刘汉宏 , 刘羿辰 , 周密 , 于归 , 胡楚维 , 胡久羡 , 汪敬 , 张鑫 , 刘芳 , 马军秋 , 曹峰 , 刘舒 , 李玉豪
Abstract: 本实用新型提供一种预拼装仰拱衬砌结构，包括预制仰拱组件、仰拱定位组件以及两个分别设于所述仰拱定位组件两侧的预制拱脚基座，其中，所述预制仰拱组件包括中部仰拱组件和两个分别连接在所述中部仰拱组件的两侧的侧部仰拱组件，每个所述侧部仰拱组件与对应的预制拱脚基座连接；所述仰拱定位组件包括呈开口向上的弧形定位架，所述弧形定位架的两端分别与对应的预制拱脚基座连接，所述预制仰拱组件安装在所述弧形定位架的顶部。本申请能有效避免路面开裂、沉降冒泥、断板、隆起等质量缺陷，预制仰拱与围岩之间空隙采用注浆可确保密实，减少仰拱处应力集中，提高了隧道全寿命的耐久性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222208009U
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202420387663.2
申请日：2024-02-29
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司 , 湖南湘江新区投资集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种隧道排水过渡箱，包括：箱体，具有过渡腔，过渡腔上端具有进水口；进水管，与箱体连接并与进水口连通；粗过滤筒，延伸至箱体内，并与进水管下端连通，周壁设有过滤孔，底部设有端部封板，以在粗过滤筒底部形成沉淀收集空间；虹吸管；过滤围挡，围设于虹吸管伸入过渡腔的一端。本实用新型利用粗过滤筒对进入箱体的水流进行过滤，过滤下来的颗粒则停留在沉淀收集空间内，避免影响后续管道；当水流较大时，可利用虹吸管的虹吸效果，加速水流快速排出，加大隧道洞身横向排水能力，从而减少水流内的钙化物析出，减少隧道排水系统的维护频率。
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公开(公告)号：CN222045777U
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202420547444.6
申请日：2024-03-20
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Inventor： 曹峰 , 胡楚维 , 王海林 , 李子玉 , 刘羿辰 , 敬怀珺 , 杨雄 , 董海斌 , 傅立新 , 蒋胜波 , 陈兆 , 王建华 , 南海龙 , 张鑫 , 杨国松 , 周密 , 王木群 , 张鹏 , 张兆远 , 蒋源 , 万志文 , 于归 , 李玉豪
Abstract: 本实用新型提供了一种适用于特长公路隧道洞口多功能导洞结构，包括用于连通位于最外侧的待施工隧道主洞的第一导洞和用于连通相邻两个待施工隧道主洞的第二导洞；第一导洞的第一端穿出山体与外界连通形成洞口，第一导洞的第二端用于与最外侧的待施工隧道主洞连通，其中最外侧待施工隧道主洞的洞口段和洞身段分别分布于第二端的两侧，从第二端到第一端标高逐渐降低并形成一坡度β；第二导洞与第一导洞连通。本实用新型的适用于特长公路隧道洞口多功能导洞结构，使隧道主洞中的水和渣能够通过第一导洞及时排出，有效地解决了现有地形陡峭的特长公路隧道洞口施工作业面难以开展、施工及运营期间排水困难、运营期间救援防灾困难的问题。
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公开(公告)号：CN222045775U
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202420541840.8
申请日：2024-03-19
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Inventor： 曹峰 , 王海林 , 李子玉 , 杨雄 , 胡楚维 , 刘羿辰 , 张鑫 , 蒋胜波 , 傅立新 , 陈兆 , 南海龙 , 敬怀珺 , 肖鹏 , 马军秋 , 周锦强 , 刘汉宏 , 汪敬 , 张兆远 , 蒋源 , 胡久羡
Abstract: 本实用新型提供一种浅埋偏压地形四连拱隧道的洞口段结构，该四连拱隧道的洞口段位于同时存在横向和纵向浅埋偏压的地形处，所述四连拱隧道包括并列设置的四条隧道主洞，四条隧道主洞的洞口处均设有洞门墙且各隧道主洞的洞门墙平齐设置，所述洞口段结构还包括用于设置于相邻两条隧道主洞的明洞段和暗洞段之间的中隔墙一和用于设置于相邻两条隧道主洞的两个明洞段之间的中隔墙二；所述中隔墙一和中隔墙二的下方均设有注浆加固层，其中所述中隔墙一下端靠近暗洞段的一侧设有墙趾，所述暗洞段拱底靠近中隔墙一的一侧与所述墙趾搭接。本实用新型解决了洞口纵、横向偏压易造成四连拱明洞及洞门结构开裂、甚至倾覆的难题，提高了设计选线自由度。
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公开(公告)号：CN219490735U
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202320495927.1
申请日：2023-03-14
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司 , 湖南湘江新区投资集团有限公司
Inventor： 张果 , 廖文斌 , 王海林 , 徐嘉煜 , 王建华 , 张逸飞 , 杨雄 , 蒋胜波 , 陈兆 , 傅立新 , 张进华 , 汪敬 , 何颖 , 史晓琼 , 谢也真 , 王木群 , 刘汉宏 , 万志文 , 孙玉龙 , 胡久羡 , 杨国松 , 胡楚维 , 周锦强
Abstract: 本实用新型提供一种风力发电式防眩板，包括防眩板主体、吸风机构、风载转化机构，防眩板主体包括固定部和防眩部，固定部形成有沿竖直方向贯穿固定部的竖向安装通道，防眩部沿道路横向延伸设置并凸设于固定部的外表面，固定部上开设有供风力荷载流通的入风口和出风口，吸风机构可转动地安装于竖向安装通道内，风载转化机构设于竖向安装通道内，风载转化机构与吸风机构连接。如此利用吸风机构吸收两侧车辆高速行驶形成的稳定风力荷载，可消化风力荷载对防眩板主体产生的晃动、摇摆等不良影响，从而延长了防眩板主体的使用寿命，且可通过风载转化机构将吸风机构旋转产生的机械能转化成电能，充分利用了能源，实现能源转换。
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公开(公告)号：CN212958665U
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202021470932.X
申请日：2020-07-23
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种双层二次衬砌的多连拱隧道结构，多连拱隧道结构的连拱个数大于或等于3，多连拱隧道包括2个辅隧道、至少两个中隔墙以及设置于两个相邻的中隔墙之间的主隧道，2个辅隧道分别位于多连拱隧道的两侧，每个主隧道包括初期支护、第一层二次衬砌和第二层二次衬砌；初期支护由型钢钢架和喷射混凝土结构构成，初期支护跨设于两个相邻的中隔墙的顶部；第一层二次衬砌设置于初期支护的内侧并贴靠中隔墙，第一层二次衬砌为钢筋混凝土结构并独立成环；第二层二次衬砌设置于第一层二次衬砌的内侧，第二层二次衬砌为钢筋混凝土结构并独立成环。本实用新型旨在解决多连拱隧道结构施工过程中衬砌容易因扰动而开裂的技术问题。
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