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公开(公告)号：CN118128562A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410556290.1
申请日：2024-05-07
申请人： 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
摘要： 本发明提供一种盾构隧道车行横通道开口环管片段的施工方法，通过确定开口环管片段所受的外荷载计算值，确定完整管片结构在外荷载计算值的作用下的第一轴力以及开口后相邻两块拼接块单元之间的环向张开量最大值，确定将环向张开量最大值控制在预设范围内所需的环向预应力补偿值，施作用于支撑开口环管片段的内部支撑结构，再对开口环管片段施加环向预应力，拆除位于开口位置的拼接块单元并施作用于连接剩余拼接块单元的开口支撑结构，施作用于加固开口的加固结构，拆除环向支撑结构和内部支撑结构。本申请对开口环管片段进行精准加固及轴力补偿，增加了结构整体刚度，减少了结构大变形风险，保证快速施工过程中的结构安全。
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公开(公告)号：CN118128562B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410556290.1
申请日：2024-05-07
申请人： 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
摘要： 本发明提供一种盾构隧道车行横通道开口环管片段的施工方法，通过确定开口环管片段所受的外荷载计算值，确定完整管片结构在外荷载计算值的作用下的第一轴力以及开口后相邻两块拼接块单元之间的环向张开量最大值，确定将环向张开量最大值控制在预设范围内所需的环向预应力补偿值，施作用于支撑开口环管片段的内部支撑结构，再对开口环管片段施加环向预应力，拆除位于开口位置的拼接块单元并施作用于连接剩余拼接块单元的开口支撑结构，施作用于加固开口的加固结构，拆除环向支撑结构和内部支撑结构。本申请对开口环管片段进行精准加固及轴力补偿，增加了结构整体刚度，减少了结构大变形风险，保证快速施工过程中的结构安全。
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公开(公告)号：CN118880896A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411121411.6
申请日：2024-08-15
申请人： 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
发明人： 马军秋 , 李拼 , 王海林 , 敬怀珺 , 杨雄 , 傅立新 , 杨世东 , 杨国松 , 陈兆 , 蒋胜波 , 刘汉宏 , 张鹏 , 曹峰 , 李玉豪 , 王木群 , 张兆远 , 孙玉龙 , 张鑫 , 周密 , 汪敬 , 谭师好 , 肖鹏 , 周锦强
摘要： 本发明提供一种适用于软土地区不等深相邻基坑的施工方法，通过在深基坑围护结构内以及浅基坑围护结构内同期向下开挖第一深度并拆除第一深度对应的共有基坑围护结构，在第一深度对应的位置同期施作浅基坑底板以及倒牛腿连接结构，浅基坑底板和倒牛腿连接结构共同浇筑为整体结构，继续在深基坑围护结构内向下开挖第二深度，并在剩余共有基坑围护结构的顶部施作冠梁，在深基坑围护结构内继续向下开挖第三深度，并施作深基坑底板和剩余主体结构。本申请不需要单独施作深基坑和浅基坑，可以采用同期施工方式进行施作得到，能够大幅提高施工效率，降低工程成本。
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公开(公告)号：CN118029435A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410153299.8
申请日：2024-02-02
申请人： 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
发明人： 周锦强 , 曹峰 , 张鑫 , 王海林 , 杨雄 , 陈兆 , 蒋胜波 , 张兆远 , 蒋源 , 肖鹏 , 汪敬 , 张果 , 孙玉龙 , 刘羿辰 , 于归 , 李拼 , 谭师好 , 李玉豪 , 刘舒 , 李子玉 , 周密 , 何庭
IPC分类号： E02D29/045 , E02D17/02 , E02D17/04 , E02D29/02 , E02D31/10
摘要： 本发明提供一种明挖无柱拱形地铁车站出土结构，包括车站主体结构、竖向支撑结构、围护结构以及挡土结构，车站主体结构包括顶板、中板、底板以及两个沿横向相对设置的侧墙，顶板、侧墙和中板之间合围形成上层地下空间，中板、侧墙和底板之间合围形成下层地下空间；竖向支撑结构支承于顶板和底板之间，顶板上开设有两个相对设置于竖向支撑结构的两侧的顶板出土孔，中板上开设有两个相对设置于竖向支撑结构的两侧的中板出土孔；挡土结构固定于顶板上，并围护于顶板出土孔处。如此避免开孔处周围形成悬臂结构，保证了结构刚度，施工完成后可拆卸相关构件，以重复利用，施工便利，经济性良好，且不影响结构的内部功能空间和周围地下空间的开发利用。
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公开(公告)号：CN112012763B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202010718529.2
申请日：2020-07-23
申请人： 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
发明人： 柏署 , 李瑜 , 张进华 , 易震宇 , 傅立新 , 杨雄 , 龚峰 , 杨磊 , 吴佳 , 尹俊涛 , 肖鹏 , 万志文 , 赵辉雄 , 史晓琼 , 王木群 , 熊建军 , 蔡丽琴 , 黄欣 , 张鹏
摘要： 本发明公开了一种双层初期支护的多连拱隧道结构的施工方法，多连拱隧道结构的连拱个数大于或等于3，包括2个辅隧道、至少两个中隔墙以及设置于两个相邻的中隔墙之间的主隧道，2个辅隧道分别位于多连拱隧道的两侧。本申请的方案中，主隧道先于辅隧道施作，由于每个主隧道包括第一层初期支护、第二层初期支护和二次衬砌；第二层初期支护独立成环能够有效抵抗相邻隧道施工时的开挖扰动，具有补强支护强度，隔离相邻隧道开挖影响的作用，对二次衬砌起到保护作用，从而避免已经施作完成的二次衬砌出现裂缝和渗水的情形。同时，在第二层初期支护与二次衬砌间也更加便于施作防水和排水措施，从而能够解决了传统连拱隧道排水困难的缺点。
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公开(公告)号：CN112012763A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010718529.2
申请日：2020-07-23
申请人： 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
发明人： 柏署 , 李瑜 , 张进华 , 易震宇 , 傅立新 , 杨雄 , 龚峰 , 杨磊 , 吴佳 , 尹俊涛 , 肖鹏 , 万志文 , 赵辉雄 , 史晓琼 , 王木群 , 熊建军 , 蔡丽琴 , 黄欣 , 张鹏
摘要： 本发明公开了一种双层初期支护的多连拱隧道结构的施工方法，多连拱隧道结构的连拱个数大于或等于3，包括2个辅隧道、至少两个中隔墙以及设置于两个相邻的中隔墙之间的主隧道，2个辅隧道分别位于多连拱隧道的两侧。本申请的方案中，主隧道先于辅隧道施作，由于每个主隧道包括第一层初期支护、第二层初期支护和二次衬砌；第二层初期支护独立成环能够有效抵抗相邻隧道施工时的开挖扰动，具有补强支护强度，隔离相邻隧道开挖影响的作用，对二次衬砌起到保护作用，从而避免已经施作完成的二次衬砌出现裂缝和渗水的情形。同时，在第二层初期支护与二次衬砌间也更加便于施作防水和排水措施，从而能够解决了传统连拱隧道排水困难的缺点。
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公开(公告)号：CN118184270A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410485232.4
申请日：2024-04-22
申请人： 中交第二公路工程局有限公司 , 湖南省交通规划勘察设计院有限公司 , 湖南省醴娄高速公路开发建设有限公司 , 中南大学
IPC分类号： C04B28/04
摘要： 本发明涉及隧道衬砌材料技术领域，公开了一种适用于碳酸盐强腐蚀环境下的隧道衬砌耐腐蚀混凝土、制备方法及隧道衬砌。适用于碳酸盐强腐蚀环境下的隧道衬砌耐腐蚀混凝土，由如下质量份数的原料制备得到：水泥1份、细骨料1.37‑2.29份、粗骨料1.82‑3.04份、水0.35‑0.40份、矿粉0.10‑0.20份、硅灰0.05‑0.062份、硅藻土0.015‑0.021份、Ba(OH)2 0.015‑0.0154份、BaCO3 0.005‑0.015份、山梨醇0.005‑0.015份、减水剂0.01‑0.012份。具有高强度、高耐久性、高施工性、低胶材的作用效果。
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公开(公告)号：CN114086966B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202111360461.6
申请日：2021-11-17
申请人： 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
发明人： 曹峰 , 王海林 , 胡惠华 , 杨雄 , 柏署 , 蒋胜波 , 龚峰 , 杨磊 , 万志文 , 胡久羡 , 胡楚维 , 杨国松 , 肖鹏 , 汪敬 , 蒋源 , 王木群 , 任会 , 刘汉宏 , 陈兆 , 史晓琼 , 李拼 , 孙玉龙
摘要： 本发明公开了一种四联拱隧道精细减振爆破的施工方法，包括：S101，爆破开挖处于左主洞和右主洞之间的中导洞，爆破开挖处于右主洞与右辅道之间的中导洞，爆破开挖处于左主洞与左辅道之间的中导洞；S102，爆破开挖右主洞，沿纵深方向错开距离不小于30米后，爆破开挖左主洞；S103，爆破开挖右辅洞，爆破开挖左辅洞砌。本发明的四联拱隧道精细减振爆破的施工方法，在开挖过程中减少了对围岩的扰动，保证了施工的安全。
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公开(公告)号：CN114673524A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210436977.2
申请日：2022-04-19
申请人： 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
IPC分类号： E21D11/08
摘要： 本发明提供了一种用于小半径平面线形的大直径盾构通用型管片结构及拼装方法，涉及盾构机领域，本申请提供一种1/2封顶块的分块方式，该分块方式可适用于任意直径隧道管片的分块，尤其适用于直径较大隧道管片的分块，为不同直径的隧道提供管片分块方案，以便适应更加多变的城区线形条件，解决了大直径盾构隧道应用于限制因素众多的城市核心区域时，管片环分块方式不灵活、拼装点位少、适应性不强等问题，有效控制路线的拟合难度，减小施工难度，提高拼装效率，同时不降低管片环的刚度和防水性能，具有显著的社会经济效益和应用价值。
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公开(公告)号：CN114086966A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111360461.6
申请日：2021-11-17
申请人： 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
发明人： 曹峰 , 王海林 , 胡惠华 , 杨雄 , 柏署 , 蒋胜波 , 龚峰 , 杨磊 , 万志文 , 胡久羡 , 胡楚维 , 杨国松 , 肖鹏 , 汪敬 , 蒋源 , 王木群 , 任会 , 刘汉宏 , 陈兆 , 史晓琼 , 李拼 , 孙玉龙
摘要： 本发明公开了一种四联拱隧道精细减振爆破的施工方法，包括：S101，爆破开挖处于左主洞和右主洞之间的中导洞，爆破开挖处于右主洞与右辅道之间的中导洞，爆破开挖处于左主洞与左辅道之间的中导洞；S102，爆破开挖右主洞，沿纵深方向错开距离不小于30米后，爆破开挖左主洞；S103，爆破开挖右辅洞，爆破开挖左辅洞砌。本发明的四联拱隧道精细减振爆破的施工方法，在开挖过程中减少了对围岩的扰动，保证了施工的安全。
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