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公开(公告)号：CN108437998B
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201810018822.0
申请日：2018-01-09
Applicant: 南京理工大学
IPC: B60W40/076 , G01C9/00
Abstract: 本发明公开一种基于纵向动力学的纯电动汽车坡度识别方法，包括如下步骤：(10)参数获取：获取初始坡度和车辆实时运行状态参数；(20)整车质量修正：根据初始坡度，利用纵向动力学原理对整车质量进行修正，得到整车修正质量；(30)坡度识别：根据车辆修正质量和车辆实时运行状态参数，利用纵向动力学原理进行坡度识别。本发明的纯电动汽车坡度识别方法，精度高、稳定性好、成本低。
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公开(公告)号：CN110143181A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201910374817.8
申请日：2019-05-07
Applicant: 南京理工大学
IPC: B60R19/34
Abstract: 本发明公开本发明的目的在于提供一种耐撞性能更好的汽车碰撞吸能盒，其包括筒状薄壁壳体(3)、与所述筒状薄壁壳体(3)前端固定连接的前端板(1)、与所述筒状薄壁壳体(3)后端固定连接的后端板(4)，所述筒状薄壁壳体(3)的截面呈椭圆形；所述筒状薄壁壳体(3)椭圆形截面的短半轴(5)与长半轴(6)的长度比值为0.7～0.8：1，所述短半轴(5)的长度为35～45mm。
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公开(公告)号：CN110083939A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910348658.4
申请日：2019-04-28
Applicant: 南京理工大学 , 江苏太平洋精锻科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种纯电动车差速器齿轮修形优化方法，包括如下步骤：(10)差速器齿轮三维模型建立：根据直齿圆锥齿轮参数，建立半轴齿轮和行星齿轮三维模型；(20)单行星齿轮齿廓修形：根据齿廓修形优化区间，进行三维模型仿真；(30)单行星齿轮齿向修形：根据行星齿轮齿向修形优化区间，进行三维模型仿真；(40)全差速器齿轮齿廓修形：将单行星齿轮齿廓修形最优值作为全差速器齿轮齿廓修形总优化值进行仿真，得到全差速器齿轮齿廓修形最优解；(50)全差速器齿轮齿向修形：将单行星齿轮齿向修形最优值作为全差速器齿轮齿向修形总优化值进行仿真，得到全差速器齿轮齿向修形最优解。本发明齿轮修形优化方法，差速器齿轮传动平稳性好、噪声低、疲劳寿命长。
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公开(公告)号：CN109987046A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201910301740.1
申请日：2019-04-16
Applicant: 南京理工大学
IPC: B60R21/0132 , B60R21/0134
Abstract: 本发明公开一种具有主动安全性的汽车开门防撞预警方法及装置，安全性高、可靠性强。方法包括：(10)本车开门预警：综合本车车速、中控门锁状态、本车侧后方障碍物运动状态和车门驾乘人员开门意图，发出本车开门报警信号；(20)它车位置检测：检测本车附近的其它车辆及与本车的位置关系；(30)快速接近报警：当其它速度大于1.5m/s的车辆所处位置为快速接近报警区域时，发出快速接近报警信号；(40)接近碰撞预警：当其它车辆所处位置为接近碰撞预警区域时，根据行将碰撞时间及时间碰撞危险度，发出接近碰撞报警。装置包括车辆状态信息感知模块(1)、雷达传感器模块(2)、ECU模块(3)、预警执行模块(4)。
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公开(公告)号：CN108332615A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810087736.5
申请日：2018-01-30
Applicant: 苏州江南航天机电工业有限公司 , 南京理工大学
IPC: F41H5/04 , F41H5/007 , B32B3/12 , B32B27/02 , B32B27/34 , B32B7/12 , B32B9/00 , B32B9/04 , B32B27/06 , B32B33/00
Abstract: 本发明提供一种防弹方舱板材，其包括：外层、防弹层、内层，防弹层位于外层和内层之间；防弹层包括：碳化硅陶瓷层、芳纶纤维复合材料层、蜂窝结构层，碳化硅陶瓷层、芳纶纤维复合材料层、蜂窝结构层依次层叠地设置于外层和内层之间，且外层复合于碳化硅陶瓷层上，内层复合于蜂窝结构层上，蜂窝结构层包括若干以三维阵列形式排布的结构单元，任一结构单元包括：第一连接点、第二连接点、U形件以及连杆。本发明具有良好的吸能效果，同时，蜂窝结构层在受到压缩时，结构在垂直于压缩方向上产生收缩效果，从而提高结构的刚度，有利于进一步吸收子弹的动能。此外，本发明在防弹保温的同时，还减小了板材的厚度，满足了防弹方舱的轻量化要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105172565B
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201510604509.1
申请日：2015-09-21
Applicant: 南京理工大学 , 南京依维柯汽车有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开一种商用车发动机固定装置，包括纵梁内加强板(1)、悬置支架(3)和发动机悬置(5)，所述纵梁内加强板(1)一侧用于与商用车纵梁内侧固定连接，其另一侧与悬置支架(3)的竖直臂连接，所述发动机悬置(5)固定于悬置支架(3)的水平臂上，其自由端用于与发动机连接。本发明的发动机固定装置，能使发动机在碰撞过程中下沉，减小或避免发动机侵入驾驶室，提高车辆被动安全性。
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公开(公告)号：CN105109326B
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201510512388.8
申请日：2015-08-19
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开一种混合动力传动驱动装置，包括内燃机(1)、第一电动机/发电机(2)、第二电动机/发电机(3)、输出轴(4)、第一行星齿轮系(5)、第二行星齿轮系(6)、第三行星齿轮系(7)、离合器Ⅰ(8)、离合器Ⅱ(9)和制动器(10)，所述第一行星齿轮系(5)包括太阳轮Ⅰ(51)、行星架Ⅰ(52)和齿圈Ⅰ(53)，所述行星架Ⅰ(52)一端与太阳轮Ⅰ(51)啮合，另一端与齿圈Ⅰ(53)啮合。本发明的传动驱动装置，结构简单，且具备发动机启动倒挡模式，在车辆电池耗尽之后，仍能实现倒车功能。
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公开(公告)号：CN106114195A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610527702.4
申请日：2016-07-06
Applicant: 南京理工大学
CPC classification number: Y02T10/6265 , B60K6/52 , B60K6/365 , B60K6/38
Abstract: 本发明公开一种多模四驱混合动力传动驱动装置，通过性、驾驭性好。其包括内燃机(1)、第一电动机/发电机(2)、第二电动机/发电机(3)、输出轴Ⅰ(4)、输出轴Ⅱ(5)、第一行星齿轮系(6)、第二行星齿轮系(7)、齿轮Ⅰ(8)、齿轮Ⅱ(9)、齿轮Ⅲ(10)、齿轮Ⅳ(11)、离合器Ⅰ(12)、离合器Ⅱ(13)和离合器III(14)，离合器Ⅰ(12)一端与第一行星齿轮系(6)相连，另一端与第二行星齿轮系(7)相连，离合器Ⅱ(13)一端与第一行星齿轮系(6)相连，另一端与第二行星齿轮系(7)相连，离合器III(14)一端与齿轮Ⅱ(9)相连，另一端与输出轴(5)相连，内燃机(1)与第一行星齿轮系(6)相连。
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公开(公告)号：CN105128647A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510428407.9
申请日：2015-07-20
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开一种多模混合动力传动驱动装置，包括内燃机(1)、第一电动机/发电机(2)、第二电动机/发电机(3)、输出轴(4)、第一行星齿轮系(5)、第二行星齿轮系(6)、第三行星齿轮系(7)、离合器Ⅰ(8)、离合器Ⅱ(9)和制动器(10)，所述第一行星齿轮系(5)包括太阳轮Ⅰ(51)、行星架Ⅰ(52)和齿圈Ⅰ(53)，所述行星架Ⅰ(52)一端与太阳轮Ⅰ(51)啮合，另一端与齿圈Ⅰ(53)啮合。本发明的传动驱动装置，结构简单，且具备发动机启动倒挡模式，在车辆电池耗尽之后，仍能实现倒车功能。
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公开(公告)号：CN118744670A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202410936626.7
申请日：2024-07-12
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明属于车辆座椅领域，具体涉及一种可拆卸式弹簧坐垫座椅。包括座椅骨架总成，和座椅骨架总成可拆卸连接的坐垫总成，以及靠背总成；坐垫总成包括由坐垫托架、固定块和封闭式蛇形弹簧组成、且一体成型的坐垫托架总成；坐垫托架中部设有矩形槽，矩形槽相对的短边侧均设有多个用于固定封闭式蛇形弹簧的固定块，封闭式蛇形弹簧整体呈向上的弧形。本发明提高了结构的轻量化效果和承载能力，解决了现有客车坐垫蛇形簧窜动脱落、坐垫承载能力不足和弹簧与骨架连接不可拆卸，维修困难的问题。
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