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公开(公告)号：CN217260360U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202221197100.4
申请日：2022-05-17
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种前翼气吹式主动气动平衡调节装置，涉及汽车技术领域，该平衡调节装置包括导流装置、前翼、车体和发动机及进气总成，所述前翼设在车体的前端部，前翼上装有主翼、内侧襟翼和外侧襟翼，所述发动机及进气总成设在车体尾部并用于赛车收油门时产生的气体排出；所述导流装置设在车体上并与发动机及进气总成相连，导流装置用于将发动机及进气总成所排出的一定流量导向至前翼的内侧襟翼的吸力侧。本实用新型利用发动机增压器泄出的大流量气体，无需另外加入动力源，结构简单，成本较低。装置发挥的作用近似与车速呈正相关，进而与各个车速下的前翼的负升力变动相对应，实现了全车速下的前翼敏感性调节。
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公开(公告)号：CN212744155U
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202020518808.X
申请日：2020-04-10
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型是一种全浮式摩托车发动机的动力引出装置。该装置包括皮带轮、止动环、轴和轴套；皮带轮的内花键与轴的外花键相配合；轴的外花键上的凹槽放置止动环；轴套内部设置有用于固定轴承以及轴3的位置的台阶，外部设置有用于安放皮带轮的台阶；本实用新型将皮带轮因皮带涨紧后产生的弯矩作用在轴套上，使轴仅传递动力，不承受弯矩，有效实现平稳动力输出的目的同时，提升轴的使用寿命，使轴系具有良好的可靠性；轴套内同时使用深沟球轴承与无内圈滚针轴承，在深沟球轴承发生损坏的情况下，无内圈滚针轴承仍可为轴定心，继续传递动力，提高了轴系的可靠性；轴套与轴之间的油封保证了发动机曲轴箱的良好密封性。
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公开(公告)号：CN212453611U
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202020707413.4
申请日：2020-04-30
Applicant: 中建三局城建有限公司 , 吉林大学
Abstract: 本实用新型涉及一种坡屋面模板加固装置，包括屋面板模板、斜面支撑排架，所述斜面支撑排架包括若干根并排设置的立式支撑龙骨，所述立式支撑龙骨包括可调节长度的支撑柱、固接于支撑柱上端的斜面支撑柱，所述斜面支撑柱的上端通过铰接座与屋面板模板相铰接，所述斜面支撑柱的左、右两侧分别滑动设有左滑套、右滑套，所述左滑套、右滑套与斜面支撑柱之间分别通过锁定件相互锁定，所述左滑套、右滑套与屋面板模板之间分别通过斜面支撑部件相连。本实用新型稳定性强、可操控性强。
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公开(公告)号：CN212446995U
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202020307234.1
申请日：2020-03-13
Applicant: 吉林大学
IPC: B60D1/00 , B60D1/58 , B32B21/04 , B32B15/04 , B32B15/20 , B32B5/02 , B32B5/26 , B32B7/12 , B32B37/10 , B32B37/06 , B32B37/12 , B29C70/34 , B29C70/54
Abstract: 本实用新型属于汽车技术领域，具体的说是一种越野车复合材料拖曳臂。该拖曳臂包括支撑框架层；所述支撑框架层的外侧铺有胶膜层和碳纤维材料层。所述支撑框架由轻木材料、铝材料和强力胶组成。本实用新型在保证良好力学性能的同时，有效减小了拖曳臂的质量，而且具有良好的抗冲击性能，不易断裂破碎，在恶劣行驶工况下，依旧有着较高的安全系数，保证驾驶员的安全。另外本实用新型提供了一种针对本结构的新的结构连接形式，将铝材料部分预埋与碳纤维材料层中，部分外加工成安装孔，取消了传统拖曳臂结构的焊接误差。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212267669U
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202021238221.X
申请日：2020-06-30
Applicant: 吉林大学
IPC: B62D57/024
Abstract: 本实用新型公开了一种具备墙边检测与转向功能的爬壁车，包括：车体，其包括筒体部和两个端盖，两个端盖与筒体部的两端分别密封连接；其中，筒体部包括第一侧面、第二侧面、第三侧面和第四侧面；第一侧面、第二侧面和第三侧面依次垂直相连，第四侧面连接在第一侧面和第三侧面之间；第一通道，其从第一侧面贯穿至第三侧面；第二通道，其从第二侧面贯穿至第四侧面；三组车轮，其分别安装在第一侧面、第二侧面、第三侧面上；其中，每组车轮包括多个车轮；车轮驱动机构，其驱动车轮转动；三个风扇；其中，两个风扇对称设置在第一通道内，并且分别靠近第一侧面和第三侧面设置；另一个风扇设置在第二通道内，并且靠近第四侧面设置。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211808915U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202020427630.8
申请日：2020-03-30
Applicant: 吉林大学
IPC: B60G21/055
Abstract: 本实用新型属于汽车技术领域，具体的说是一种具备双向刚度的可调节式横向稳定杆。该稳定杆包括T型杆、调整垫片、稳定杆固定支架、偏转支架、推/拉杆、弹簧、弹簧固定支架、三角臂、三角臂固定支架、悬架杆和虚拟轮胎；本实用新型在原有稳定杆只能提供抗侧倾特性的基础上，增加了赛车在加减速过程中的俯仰刚度，并可以通过在矩形竖杆上增减垫片以及调整圆形横杆支架套筒伸缩实现对俯仰刚度及侧倾刚度的调整。该结构稳定杆在具有稳定杆特性的基础上，兼顾了第三弹簧的功能，部分简化了悬架结构，并保证在不同的行驶工况下提供合适的侧倾俯仰特性，改善车轮附着条件，使赛车具有更好的转弯和加速性能，提高汽车的操纵稳定性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209241334U
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201821983566.0
申请日：2018-11-29
Applicant: 吉林大学
IPC: B64D27/24
Abstract: 本实用新型涉及一种用于轻型电动飞行器的增程式能量转换机构，目的是解决现阶段轻型电动飞行器续航能力短、电池重量大以及大容量电池组难于控制等问题。本实用新型包括架体、壳体、二冲程发动机、小带轮、大带轮、同步带和永磁同步电机，所述的壳体和二冲程发动机设在架体上，小带轮两端通过轴承连接在壳体上，二冲程发动机的输出轴与小带轮同轴固连；大带轮的一端与永磁同步电机的转子同轴固连，另一端通过轴承连接在壳体上；小带轮和大带轮通过同步带相连；永磁同步电机固定在壳体内，定子端连接有输电线。本实用新型对飞行器进行供电，代替原有的电池组，降低了大容量电池组中因电池间差异而难于控制的难度，减轻了飞行器整体质量。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208106524U
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201820582622.3
申请日：2018-04-23
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型提供了一种可变容积式直通阻抗复合消音器，包括：外筒；第一挡板；第一中央流道管；第二中央流道管；第二挡板；电动伸缩杆，其具有可伸缩端，所述第二挡板与可伸缩端固定连接；所述可伸缩端上设置有可旋转的无油轴承；导轨，其一端铰接在外筒内，所述无油轴承与所述导轨的长槽相配合；第一套筒，其套合在第二中央流道管外侧，所述第一套筒与连杆的一端固定连接，所述连杆的另一端上设置有第一滑块，所述连杆穿过所述第二挡板，所述第一滑块与所述导轨的长槽相配合；第二套筒，其套合在第二中央流道管外侧，所述第二套筒上设置有第二滑块，所述第二滑块与所述导轨的长槽相配合。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204517612U
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201520193455.X
申请日：2015-04-01
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种励磁可调式永磁同步电机，包括转子，所述转子包括若干成对布置的永磁体组件，所述永磁体组件包括圆柱永磁体、盖板以及旋转驱动机构。圆柱永磁体采用平行充磁，多个圆柱永磁体紧密平行排列；盖板外形呈长方体结构，由导磁材料制成，圆柱永磁体置于所述盖板内，以形成长方体状的永磁体；旋转驱动机构与所述圆柱永磁体连接，转子旋转时，驱动圆柱永磁体绕其自身轴线轴线旋转，以使所述永磁体组件的磁通量减小。本实用新型通过改变传统永磁同步电机转子结构，使永磁体磁极通过电机内电磁铁的拉动旋转，实现可自行调节励磁磁通量，从而无需在高速时，施加较大的去磁电流分量，提高了电机效率。
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公开(公告)号：CN203094029U
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201320049786.7
申请日：2013-01-29
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了机电复合制动系统制动操纵机构，旨在克服现有技术存在驾驶员踩下制动踏板后电制动无法实现单独作用的问题，所述的机电复合制动系统制动操纵机构包括有制动踏板、传感器、回位弹簧、电机壳体、电机转子、电机定子与旋转平移传动机构。电机定子固定于电机壳体的内腔，插入电机定子内孔的电机转子采用1号轴承与2号轴承安装在电机壳体的内腔为转动连接，电机转子套装在旋转平移传动机构上为花键副连接，旋转平移传动机构的左端与输入力推杆右端为滑动连接，回位弹簧套装在位于输入力推杆与电机壳体之间的旋转平移传动机构的左端，输入力推杆的左端与制动踏板的中部铰接，制动踏板上端的固定转轴端的一端与传感器的旋转端固定连接。
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