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公开(公告)号：CN104018967B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201410234341.5
申请日：2014-05-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供带蓄压腔式船用重油电磁控制喷油器，包括蓄压腔、电磁阀部分、喷油嘴部分以及喷油器体。蓄压腔结构位于喷油器最上方，分别与喷油器进油口和喷油嘴部分的油路相连；电磁阀部分包括电磁阀体、线圈、铁芯、衔铁、控制阀杆、止动环、隔离块、密封阀底座等结构；喷油嘴部分由针阀、针阀底座、针阀复位弹簧和限位孔板组成，针阀底座和限位孔板之间形成针阀控制腔，复位弹簧和针阀上端均位于针阀控制腔内。本发明针阀的动作过程由针阀控制腔内的高压燃油配合电磁阀直接驱动，响应速度快，控制精度高，喷油特性灵活，提高了发动机的动力性和燃油的经济性，蓄压腔能够减缓燃油喷射时引起的压力波动，有利于喷油量的精确控制。
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公开(公告)号：CN103899463B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201410120555.X
申请日：2014-03-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M63/00
Abstract: 本发明的目的在于提供多级缓冲式溢流阀，在溢流阀体上设计多道节流孔进行多级缓冲泄流，运动活塞与固定阀杆之间形成第一级缓冲节流油道，溢流阀体上的节流孔为第二级缓冲油路，溢流阀体上的节流孔为第三级缓冲油路，节流油道、节流孔及节流孔共同组成多级缓冲油路。溢流阀采用大小不同的两个复位弹簧共同支撑运动活塞，防止运动活塞的振荡频率过高，提高溢流阀的可靠性。在输油压力高、泄流油量大的燃油系统中，采用多个多级缓冲式溢流阀并联同时进行泄流，保证燃油压力能够稳定且迅速的下降到设定的输油压力。本发明可提高进油量的控制精度，维持共轨管内的轨压稳定性，提高燃油系统与柴油机的匹配一致性。
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公开(公告)号：CN105508082A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510853734.9
申请日：2015-11-27
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本发明的目的在于提供增压无泄漏电磁控制式燃气喷射装置，包括增压部分、控制部分、喷嘴部分以及喷射装置壳体。控制腔内采用高压油建压使针阀抬起，响应快速，喷气量控制精确；控制油泄油油路流经电磁阀体上部，起到冷却作用，提高电磁阀工作的稳定性；采用增压活塞对燃气进行增压，采用两个电磁阀分开控制燃气增压和燃气喷射过程，喷气过程可在增压或非增压模式间灵活切换，增压过程先缓后急，可实现可变喷气规律，满足发动机不同工况对燃气喷射压力的要求；增压部分采用长密封偶件及大油腔防止增压室燃气泄漏，针阀和针阀底座之间设计有密封环带，引入部分控制油作密封油密封燃气，防止针阀腔内燃气泄漏。
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公开(公告)号：CN105448462A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201510907837.9
申请日：2015-12-10
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: H01F7/16
Abstract: 本发明提供的是一种双永磁高速双向电磁铁。包括两个永磁高速电磁铁，每个永磁高速电磁铁包括铁芯、线圈和外壳体，铁芯由圆柱形主磁极和圆环形副磁极构成，主磁极与副磁极之间设置线圈安装槽，线圈安装在线圈安装槽中，外壳体套在铁芯外，主磁极或副磁极底部延伸出环形凸缘，还包括环形永磁体，永磁体镶嵌在所述环形凸缘与主磁极或副磁极之中间，永磁体的充磁方向为径向辐射充磁，两个永磁高速电磁铁对称布置且永磁体端相对，两个永磁高速电磁铁共用一个衔铁和阀杆，主磁极的中间带有通孔，阀杆穿在通孔中，衔铁固定在阀杆上。本发明的双永磁高速双向电磁铁响应速度快、驱动电流小、可双向运动、寿命长、可靠性高，适用于柴油机电控燃油系统。
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公开(公告)号：CN104100425A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410353018.X
申请日：2014-07-23
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M51/06
Abstract: 本发明的目的在于提供船用重油柴油机电控共轨喷油器，包括喷油器体、电磁阀部分、液力平衡阀部分、控制腔体、喷油嘴体，电磁阀部分包括铁芯、电磁线圈、衔铁、阀杆和阀杆套；线圈缠绕在铁芯上面，铁芯的下面为衔铁，衔铁和阀杆通过螺母相连，阀杆外面是阀杆套，在阀杆套上布置有回油孔，阀杆和位于其下面的液力平衡阀相连，液力平衡阀在衔铁复位弹簧的作用下落座在平衡阀阀座体的阀座上，阀座体下面是控制腔体，控制腔体和针阀形成控制腔，控制腔连通重油进油、泄油油路，液力平衡阀内部中空，平衡阀体上有两道储油槽。本发明能改善动态响应特性，实现对喷油定时、喷油规律和循环喷油量的精确柔性控制，特别是多次喷射技术的实现。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104018969A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410234784.4
申请日：2014-05-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M61/10
Abstract: 本发明的目的在于提供压电控制蓄压稳压式喷油器，包括喷油器头、喷油器体、限流组件、针阀复位弹簧、喷嘴、针阀、紧帽、压电控制组件和锁紧套。采用限流组件结构，能够有效避免由于喷油器不正常持续喷油造成的燃油经济性下降，保证了喷油器工作的可靠性；喷油器体内的蓄压腔能够减小燃油喷射过程中引起的压力波动，有利于对喷油稳定性的精确控制，本发明用于共轨燃油系统时，能够减小共轨管的结构尺寸，从而降低共轨管材料强度要求，能提高其使用寿命和空间利用率；针阀的动作过程由压电堆直接驱动，针阀响应速度快，控制自由度大，喷油规律灵活多变，有效提高了柴油机的动力性和燃油的经济性，使柴油机能够满足更加严格的排放法规。
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公开(公告)号：CN104018967A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410234341.5
申请日：2014-05-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供带蓄压腔式船用重油电磁控制喷油器，包括蓄压腔、电磁阀部分、喷油嘴部分以及喷油器体。蓄压腔结构位于喷油器最上方，分别与喷油器进油口和喷油嘴部分的油路相连；电磁阀部分包括电磁阀体、线圈、铁芯、衔铁、控制阀杆、止动环、隔离块、密封阀底座等结构；喷油嘴部分由针阀、针阀底座、针阀复位弹簧和限位孔板组成，针阀底座和限位孔板之间形成针阀控制腔，复位弹簧和针阀上端均位于针阀控制腔内。本发明针阀的动作过程由针阀控制腔内的高压燃油配合电磁阀直接驱动，响应速度快，控制精度高，喷油特性灵活，提高了发动机的动力性和燃油的经济性，蓄压腔能够减缓燃油喷射时引起的压力波动，有利于喷油量的精确控制。
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公开(公告)号：CN103953410A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201410107931.1
申请日：2014-03-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供驱动压力可变增压式排气机构，通过液压驱动排气阀的开启与关闭，通过一级增压器上的一级活塞与二级活塞分别以不同的增压比对初级增压腔内的液压油增压，从而增压驱动二级增压器上的三级活塞与四级活塞以不同的增压比对次级液压腔内的液压油进行增压，排气阀开启到最大升程后，二位四通电磁换向阀切换油路，利用一级增压器对初级增压腔内液压油的增压压力维持排气阀开启在最大升程状态，进而在排气阀开启和维持过程中以不同的增压压力驱动和维持，有利于降低驱动液压油的供油压力，采用电磁阀控制液压油的流通方向，对排气阀控制的自由度大，驱动液压油的供油压力低，能进一步改善燃料的经济性和内燃机排放。
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公开(公告)号：CN103899463A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201410120555.X
申请日：2014-03-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M63/00
Abstract: 本发明的目的在于提供多级缓冲式溢流阀，在溢流阀体上设计多道节流孔进行多级缓冲泄流，运动活塞与固定阀杆之间形成第一级缓冲节流油道，溢流阀体上的节流孔为第二级缓冲油路，溢流阀体上的节流孔为第三级缓冲油路，节流油道、节流孔及节流孔共同组成多级缓冲油路。溢流阀采用大小不同的两个复位弹簧共同支撑运动活塞，防止运动活塞的振荡频率过高，提高溢流阀的可靠性。在输油压力高、泄流油量大的燃油系统中，采用多个多级缓冲式溢流阀并联同时进行泄流，保证燃油压力能够稳定且迅速的下降到设定的输油压力。本发明可提高进油量的控制精度，维持共轨管内的轨压稳定性，提高燃油系统与柴油机的匹配一致性。
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公开(公告)号：CN103244324A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310155718.3
申请日：2013-04-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供压电式电控喷油器，包括喷油器体，喷油器体里设置中间有孔的凸台，凸台上方依次安装压电堆、滑动泄油阀、滑动泄油阀回位弹簧，凸台下方依次安装控制活塞、针阀回位弹簧、针阀，针阀外安装喷嘴，针阀与喷嘴之间形成针阀腔，喷嘴端部设置喷孔，控制活塞与凸台之间形成控制室，滑动泄油阀里设置相互连通的储油槽和通油孔，通油孔与控制室通过凸台的孔相连通，喷油器体上分别设置高压燃油通道和低压回油通道。本发明结构简单，压电堆响应迅速且有较大的驱动力，对针阀控制的自由度大，能灵活而精确的控制喷油量、喷油时间和喷油规律，可实现多次喷射，能进一步改善柴油机的排放和燃油的经济性。
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