一种机油润滑式甲醇燃料共轨式喷油器

    公开(公告)号:CN116044628B

    公开(公告)日:2025-02-11

    申请号:CN202310001046.4

    申请日:2023-01-03

    Abstract: 本专利涉及共轨喷油器技术领域,具体是一种机油润滑式甲醇燃料共轨式喷油器,包括喷油器体、封油外壳、紧帽、电液控制组件和喷嘴组件,喷油器体上部设有电线通道、燃料进流道、燃料回流道和机油回油道,喷油器体下部设有冷却进油道和冷却出油道,封油外壳与喷油器体之间形成冷却环腔,封油外壳上开有机油进油道,喷油器体、电液控制组件和喷嘴组组件内设有连通的润滑进油道和润滑出油道,喷嘴组件底部设有喷嘴冷却腔,喷油器体内设有控制阀润滑油道,喷嘴组件内设有针阀润滑油道,机油进油道、冷却环腔、冷却进油道、冷却出油道、喷嘴冷却腔、机油回油道组成的机油循环冷却油路,降低喷油器温度,防止甲醇燃料温度超过沸点,能够适用于甲醇燃料。

    低回油量可变针阀开启速率电控喷油器

    公开(公告)号:CN115387944B

    公开(公告)日:2024-02-06

    申请号:CN202211066652.6

    申请日:2022-09-01

    Abstract: 本发明的目的在于提供低回油量可变针阀开启速率电控喷油器,包括电磁控制阀组件、先导控制组件以及自上而下设置的蓄压腔壁、电磁阀块、控制阀块、上量孔板、下量孔板、喷嘴,电磁控制阀组件设置在电磁阀块、控制阀块和上量孔板里,先导控制组件设置在下量孔板和喷嘴里,喷嘴里设置针阀,针阀中部加工有凸缘,凸缘上方的针阀外部套有阀套,阀套与凸缘之间安装针阀复位弹簧,蓄压腔壁里设置高压油路,高压油路经电磁阀块、控制阀块、上量孔板、下量孔板并连通喷嘴,喷嘴底部设置喷孔和压力室。本发明可以通过一个电磁阀接通不同的电位决定针阀上方控制腔的回油速率,改变针阀的开启速度,从而实现高响应、先缓后急等不同特点的喷射模式。

    一种压力波阻尼式稳压器及压力波阻尼式燃油系统

    公开(公告)号:CN103321805A

    公开(公告)日:2013-09-25

    申请号:CN201310213010.9

    申请日:2013-05-31

    Abstract: 本发明的目的在于提供一种压力波阻尼式稳压器及压力波阻尼式燃油系统,稳压器包括稳压器壳体,稳压器壳体里形成稳压腔,稳压器壳体上设置大小不同的阻尼口,各个阻尼口上分别安装大小不同的液容阻尼器。燃油系统包括油箱、稳压器、喷油器,油箱依次连接滤清器、输油泵、高压油泵后连接稳压器,稳压器连接喷油器,稳压器还通过回油管直接连通油箱,回油管上安装安全阀。本发明可有效削弱和吸收高频压力波动和液压冲击,减小每循环的喷油量的波动,提高发动机循环喷油量的稳定性,削弱发动机各缸之间的相互影响。

    冗余电磁与压电组合双阀装置器

    公开(公告)号:CN103195626A

    公开(公告)日:2013-07-10

    申请号:CN201310099708.2

    申请日:2013-03-26

    Abstract: 本发明的目的在于提供冗余电磁与压电组合双阀装置器,包括阀体外壳和安装在阀体外壳里的冗余高速电磁阀和冗余压电执行器,冗余高速电磁阀构成溢流控制阀,冗余压电执行器构成喷油控制阀,冗余高速电磁阀位于冗余压电执行器的上方,冗余高速电磁阀包括主电磁阀和从电磁阀,冗余压电执行器包括冗余压电晶体、液压耦合器,冗余压电晶体包括圆柱形的主压电执行器,液压耦合器包括相互连接的变换活塞和控制阀,冗余压电晶体与液压耦合器之间安装弹性金属垫片,主压电执行器压在弹性金属垫片上,弹性金属垫片与变换活塞相连,将冗余压电晶体的形变传递给液压耦合器。本发明能够实现对溢流油路和喷油针阀的配合控制,可灵活控制喷油压力和喷油规律。

    一种新能源燃料喷射器
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118934378A

    公开(公告)日:2024-11-12

    申请号:CN202411098885.3

    申请日:2024-08-12

    Abstract: 本发明属于内燃发动机技术领域,具体公开了一种新能源燃料喷射器,包括从上至下设置的清理控制组件、喷射器器体、中间件和针阀体,所述喷射器器体的下侧、中间件和针阀体的上侧之间通过固定件固定连接;针阀体、中间件和喷射器器体上对应设有高压燃料流道和清理流道,所述高压燃料流道的两侧分别与所述进料口和燃料腔室连通;所述清理流道的两侧分别与所述混合物出口和燃料腔室连通;所述清理控制组件设于所述喷射器器体的顶部并用于控制所述混合物出口与清理流道的连通状态。清理控制组件设置在喷射器器体的上部,不会导致喷射器直径增大,从而避免了因发动机上的安装空间有限,喷射器直径太大布置不下的问题。

    一种适用于大功率柴油机的多喷射模式电控喷油器

    公开(公告)号:CN115387943B

    公开(公告)日:2024-02-06

    申请号:CN202211066632.9

    申请日:2022-09-01

    Abstract: 本发明的目的在于提供一种适用于大功率柴油机的多喷射模式电控喷油器,包括自上而下设置的蓄压腔壁、中间块、量孔板等,外控制阀块、电磁阀块、内控制阀块里安装电磁控制阀组件,上量孔板、下量孔板里设置先导控制组件,喷嘴里设置喷射组件,喷射组件包括外针阀和内针阀,外针阀套于内针阀外部,蓄压腔壁里设置高压油路。本发明可以实现小油量和大油量喷射模式的任意切换,通过不同喷射模式的组合,还能实现靴形喷射及多模式的多次喷射。具有结构紧凑、喷射稳定、喷油规律柔性可调、响应快、喷射压力高等优点,能够满足大功率柴油机多模式喷射需求,有利于柴油机在全工况范围优化燃烧和排放,从而提升柴油机的综合性能。

    一种机油润滑式甲醇燃料共轨式喷油器

    公开(公告)号:CN116044628A

    公开(公告)日:2023-05-02

    申请号:CN202310001046.4

    申请日:2023-01-03

    Abstract: 本专利涉及共轨喷油器技术领域,具体是一种机油润滑式甲醇燃料共轨式喷油器,包括喷油器体、封油外壳、紧帽、电液控制组件和喷嘴组件,喷油器体上部设有电线通道、燃料进流道、燃料回流道和机油回油道,喷油器体下部设有冷却进油道和冷却出油道,封油外壳与喷油器体之间形成冷却环腔,封油外壳上开有机油进油道,喷油器体、电液控制组件和喷嘴组组件内设有连通的润滑进油道和润滑出油道,喷嘴组件底部设有喷嘴冷却腔,喷油器体内设有控制阀润滑油道,喷嘴组件内设有针阀润滑油道,机油进油道、冷却环腔、冷却进油道、冷却出油道、喷嘴冷却腔、机油回油道组成的机油循环冷却油路,降低喷油器温度,防止甲醇燃料温度超过沸点,能够适用于甲醇燃料。

    电控柴油-氨双燃料喷射器

    公开(公告)号:CN115419535A

    公开(公告)日:2022-12-02

    申请号:CN202211067746.5

    申请日:2022-09-01

    Abstract: 本发明的目的在于提供电控柴油‑氨双燃料喷射器,包括紧帽以及在紧帽里自上而下设置的中间块、量孔板、引燃控制阀体、电磁阀体、氨喷控制阀体、上量孔板、下量孔板、喷嘴,引燃控制阀体、电磁阀体、氨喷控制阀体里设置电磁控制阀组件,上量孔板、下量孔板里设置先导控制组件,喷嘴里设置喷射组件,中间块里设置氨燃料管路、柴油管路。本发明可以通过柴油作为伺服油先导控制氨燃料喷射,并采用柴油引燃方式辅助氨燃料燃烧,能够实现氨燃料高压、稳定喷射,并提高氨燃料在气缸内的燃烧效率,从而优化发动机的动力性能和排放性能。此外,本发明还能实现单一燃料、双燃料多种喷射模式之间的灵活切换。

    双燃料电磁压电控制式喷射器

    公开(公告)号:CN103244322B

    公开(公告)日:2015-03-11

    申请号:CN201310155720.0

    申请日:2013-04-28

    Abstract: 本发明的目的在于提供双燃料电磁压电控制式喷射器,包括电磁阀控制部分、液体燃料二泄流口、高压液体燃料一入口、压电堆控制部分、小针阀回位弹簧、小针阀腔、大针阀腔、喷孔、喷嘴、大针阀、小针阀、小针阀控制活塞、喷射器体、大针阀回位弹簧、大针阀控制活塞、液体燃料一泄流口、高压液体燃料二入口。本发明采用电磁阀控制部分和压电堆控制部分分别柔性的控制两个针阀抬起和落座,能实现两种液体燃料的差时或者同时喷射,既可以在任意一种单一燃料模式下工作,也可以在双燃料模式下进行工作。电磁阀、压电堆对两个针阀控制的自由度大,响应迅速,能灵活而精确的控制喷射量、喷射时间和喷射规律,可进一步改善船用柴油机的排放和燃料的经济性。

    电控单体泵式高压共轨燃油系统

    公开(公告)号:CN103244329A

    公开(公告)日:2013-08-14

    申请号:CN201310155806.3

    申请日:2013-04-28

    Abstract: 本发明的目的在于提供电控单体泵式高压共轨燃油系统,包括供油部分、蓄压部分和电控喷油器,供油部分包括电控单体泵、电磁阀组件,电控单体泵包括泵体、柱塞套、柱塞、柱塞弹簧、挺柱部件;电磁阀组件固定在电控单体泵的上方并水平安装;蓄压部分包括相互连通的高压油管和共轨管,供油部分通过单向阀连通高压油管,共轨管连通电控喷油器。本发明利用电控单体泵直接向共轨管内提供高压燃油,通过高速电磁阀控制供油始点避免了高压燃油泄放引起的压缩功损失,可根据柴油机的功率范围大小以及系统对共轨管内轨压波动率的调节要求,灵活的选择电控单体泵的匹配数量,能够更灵活地实现与柴油机的匹配一致性。

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