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公开(公告)号：CN114977194A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210671456.5
申请日：2022-06-14
摘要： 本发明公开了一种基于状态观测器的构网型合环装备最优电压控制方法，应用于合环装备构网侧LC滤波器配置的三相合环系统构网侧逆变系统，本发明基于时域状态空间模型，建立dq坐标系下三相逆变器时域状态空间模型，并建立系统误差方程，基于线性矩阵不等式，设计系统状态反馈控制方法。步骤1)建立三相逆变器的时域状态空间模型；步骤2)建立系统误差方程；步骤3)建立最优电压状态反馈控制；步骤4)设计系统状态观测器，观测系统状态，用以实施系统状态反馈控制。本发明基于并网电流观测进行最优状态反馈控制，以提高构网型合环装备输出电压控制性能，减小控制调节时间，改善动态超调与振荡。
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公开(公告)号：CN114977194B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202210671456.5
申请日：2022-06-14
摘要： 本发明公开了一种基于状态观测器的构网型合环装备最优电压控制方法，应用于合环装备构网侧LC滤波器配置的三相合环系统构网侧逆变系统，本发明基于时域状态空间模型，建立dq坐标系下三相逆变器时域状态空间模型，并建立系统误差方程，基于线性矩阵不等式，设计系统状态反馈控制方法。步骤1)建立三相逆变器的时域状态空间模型；步骤2)建立系统误差方程；步骤3)建立最优电压状态反馈控制；步骤4)设计系统状态观测器，观测系统状态，用以实施系统状态反馈控制。本发明基于并网电流观测进行最优状态反馈控制，以提高构网型合环装备输出电压控制性能，减小控制调节时间，改善动态超调与振荡。
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公开(公告)号：CN118867311A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410993834.0
申请日：2024-07-24
IPC分类号： H01M8/04694 , H01M8/04664 , H01M8/04858
摘要： 本发明公开了新能源技术领域的一种多堆燃料电池并网控制方法及系统，所述方法包括：构建多堆燃料电池直流并网控制系统；实时采集每个PEMFC发电单元在标准工况下运行的参数；根据所述参数对每个PEMFC发电单元做出不同处理，并决定并网顺序；根据所述并网顺序进行并网。本发明提供的多堆燃料电池并网控制方法可以维持系统内燃料电池使用寿命的一致性，降低控制难度；多堆燃料电池并网控制系统提升了多堆燃料电池系统的稳定性和电能质量，可以解决大功率应用场景的需求。
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公开(公告)号：CN117763773B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311821667.3
申请日：2023-12-26
申请人： 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 上海交通大学
IPC分类号： G06F30/18 , G06F30/20 , G06F113/04
摘要： 本发明公开了多时段交通网‑配电网耦合运行分析模型建模方法及系统，涉及配电网领域，首先，本发明涉及一种适配多时间段的，含无人驾驶车流的交通网‑配电网耦合运行模型,该模型由以无人驾驶车流和配电网总体运行成本最小为目标的上层系统最优优化问题和刻画交通网中传统车流出行行为的下层随机用户均衡优化问题组成，以半动态交通流刻画各时段间车流关系，实现多行为主体、多行为准则下，含无人驾驶车流的交通网‑配电网多时段耦合运行方式的准确刻画。其次，本发明涉及一种内、外部迭代求解算法。该算法通过上下层SUE优化问题的内部迭代和各时段的外部迭代，处理问题建模引入的复杂非线性项，实现所述耦合运行分析模型的线性化和高效求解。
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公开(公告)号：CN116865459A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310577404.6
申请日：2023-05-22
申请人： 北京理工大学 , 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院
摘要： 本发明公开一种电动汽车无线充电系统及控制方法，涉及无线电能传输领域，该系统中PFC模块将自电网的工频交流电压变换为中间级直流电压；高频逆变器对中间级直流电压进行逆变；可投切拓扑结构包括：辅助电感Lf1、主电感L1以及开关K1；辅助电感Lf1与主电感L1并联，主电感L1与开关K1串联；辅助电感Lf1和主电感L1为正交解耦线圈；可投切拓扑结构根据车载端设备的构型控制开关K1的通断，进而实现通过辅助电感Lf1传能或主电感L1传能；接收线圈在交变磁场的影响下，感应出高频交流电压，并与副边补偿网络形成谐振，进而将高频交流电压通过整流模块以及斩波模块传递至电池进行充电。本发明能够实现多车型设备的智能适配。
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公开(公告)号：CN116307800A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211509446.8
申请日：2022-11-29
申请人： 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院
IPC分类号： G06Q10/0639 , H02J3/00 , H02J3/24 , G06F30/18 , G06F30/20 , G06F17/16 , G06F17/13 , G06Q50/06 , G06F113/04
摘要： 基于二阶模态灵敏度的光伏并网环流谐振分析方法和系统，所述方法包括：建立光伏并网逆变系统的网络节点导纳矩阵；环流谐振频率检测；确定最佳可观测节点与最佳可激励节点、环流谐振中心点；得到特征值幅值对于网络中并联元件与对于串联元件的环流谐振一阶模态灵敏度并进行标准化处理；根据标准化后的一阶模态灵敏度得到并联元件与串联元件的二阶模态灵敏度并进行标准化处理；通过比较标准化后的一阶模态灵敏度和二阶模态灵敏度进行环流谐振元件参与度评估，并定义元件参数调整百分比临界因子，以根据元件参数调节量选取环流谐振关键元件进行环流谐振抑制。本发明可细化环流谐振分析的颗粒度、提高环流谐振分析效率，为环流谐振抑制提供依据，指导光伏电站设备选型和拓扑设计。
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公开(公告)号：CN113098276B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202110259386.8
申请日：2021-03-10
申请人： 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国网江苏省电力有限公司
摘要： 一种光伏直流不闭锁故障穿越控制方法及变压器拓扑结构，该直流变压器拓扑分为三级电路，第一级为输入并联输出串联(IPOS)结构的功率变换电路，第二级为自动启停电路，第三级为汇流母线及出线开关。正常运行时，自动启停电路处于不工作状态，降低损耗，提升整机效率。同时，功率变换电路包括隔离级电路，从而实现故障穿越。在故障穿越控制中，通过隔离级电路来调整正反压投入子模块数量，从而快速控制直流故障电流到零，能够实现故障期间，设备继续稳定运行。同时通过功率变换电路在故障期间维持中压侧电容电压，从而实现故障清除后的快速恢复，缩短系统恢复时间。由于故障期间不闭锁，所以中压侧无需直流断路器，降低应用成本。
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公开(公告)号：CN118857322A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410987592.4
申请日：2024-07-23
申请人： 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国网江苏省电力有限公司
IPC分类号： G01C21/34
摘要： 本发明涉及电动汽车充电技术领域，尤其涉及一种考虑快充功率特性的充电引导方法、装置、设备及介质，方法包括：搭建交通路网模型，以最短路径规划方法求解电动汽车的行驶路径，并计算其行驶距离、行驶时间以及行驶耗电量；根据快速充电桩的充电功率变化特性将充电过程分为高充电功率阶段和低充电功率阶段，并根据电动汽车用户的行驶距离、总出行时间、充电成本、行驶耗电量构建用户综合成本函数；通过层次分析法确定综合成本函数中各因素的权重；以用户综合成本最小为目标函数，对电动汽车进行充电引导。本发明中，有效减短了电动汽车占用充电桩的时间，同时均衡了各充电站的负荷分布。
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公开(公告)号：CN118130929A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202311798858.2
申请日：2023-12-25
申请人： 中国电力科学研究院有限公司 , 国网江苏省电力有限公司 , 国家电网有限公司 , 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院
摘要： 本发明公开了一种谐振网络性能互操作性检测方法、系统、设备及存储介质，包括；针对谐振网络正向传输及反向传输，基于端口阻抗参数，对谐振网络的传输功率及传输效率进行判断及检测，以确定谐振网络是否满足互操作性，该方法、系统、设备及存储介质能够对谐振网络性能互操作性进行检测。
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公开(公告)号：CN117698452A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202410166528.X
申请日：2024-02-06
申请人： 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国网江苏省电力有限公司
IPC分类号： B60L53/00
摘要： 本发明公开了一种车联网环境下电动汽车主动充电引导方法及相关装置，本发明在考虑电动汽车到充电站的随机性和周边预设范围内交通状态的变化性的情况下预测充电等待时长，根据充电等待时长和到达时间进行充电引导，可有效缓解充电拥堵。
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