公开(公告)号：CN101970908B

公开(公告)日：2013-10-09

申请号：CN200980109100.5

申请日：2009-09-11

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 清水哲也 ,  石川和典 ,  深谷直幸 ,  土田建一 ,  兵藤芳充 ,  西尾聪 ,  小嶋一辉 ,  杉浦広则

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/061 ,  F16H2061/0481 ,  F16H2061/0485 ,  F16H2061/0488 ,  Y10T477/6936 ,  Y10T477/69363

Abstract: 当变速杆位于倒退(R)位置时，通过来自手控阀(58)的R位置用输出口(58c)的倒退压力(PR)使制动器(B2)接合，并通过来自线性螺线管(SLC3)的SLC3压力使离合器(C3)接合，从而形成倒退1速的状态。当变速杆位于空档(N)位置时，通过将来自线性螺线管(SLC3)的SLC3压力供给到制动器(B2)而代替离合器(C3)而使制动器(B2)接合，从而形成空档的状态。由此，不必设置用于使制动器(B2)接合的专用线性螺线管。因此，可抑制由另外设置线性螺线管引起的液压回路(50)的流量消耗(能量消耗)的增加、提高装置整体的能量效率，并可使装置整体小型化。

公开(公告)号：CN102007326B

公开(公告)日：2013-09-25

申请号：CN200980113402.X

申请日：2009-09-25

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 清水哲也 ,  土田建一 ,  铃木明智 ,  石川和典

IPC: F16H61/12 ,  F16H61/00 ,  F16H59/70

CPC classification number: F16H61/12 ,  F16H61/0206 ,  F16H61/686 ,  F16H2061/1232 ,  F16H2061/1268 ,  Y10S477/906 ,  Y10T477/6936 ,  Y10T477/69363

Abstract: 第一离合器作用继动阀(21)，在前进1～3挡处于输出离合器(C-1)的油压伺服机构(41)用的第一预备油压的低速挡侧位置，在前进4-6挡处于输出离合器(C-2)的油压伺服机构(42)用的第二预备油压的高速挡侧位置。第二离合器作用继动阀(22)，在正常时，将线性电磁阀(SLC1、SLC2、SLC3)的控制油压分别供给制离合器(C-1、C-2、C-3)的油压伺服机构(41、42、43)，在全部断电失效时，将第一预备油压或第二预备油压供给至油压伺服机构(41、42)，并且将主压(PL)供给至油压伺服机构(43)。由此，能够由常闭型电磁阀构成线性电磁阀(SLC1、SLC2、SLC3)，并且即使在电磁阀全部断开时也能够实现低速挡或高速挡。

公开(公告)号：CN101688598B

公开(公告)日：2013-07-03

申请号：CN200880023883.0

申请日：2008-11-26

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 清水哲也 ,  土田建一 ,  山口雅路 ,  西尾聪 ,  铃木明智 ,  石川和典

IPC: F16H61/00 ,  F16H59/08 ,  F16H59/68 ,  F16H61/682

CPC classification number: F16H61/0206 ,  F16H61/061 ,  F16H61/686

Abstract: 在车辆停车中或快停车的状态下，且在离合器(C-1)和制动器(B-1)接合的前进2挡的状态下，通过操作换挡杆从D挡位切换至N挡位，将前进挡压(PD)从手动换挡阀(81)排出时，通过节流孔(71)以及止回球(72)，使与线性电磁阀(SLB1)相连通的油路(a5、a6、a7、a8、a9)的排出迟于与线性电磁阀(SLC1)相连通的油路(a1)的排出。即，使制动器(B-1)的分离迟于离合器(C-1)的分离，从而防止单向离合器(F-1)的接合经由前进1挡。

公开(公告)号：CN103109115A

公开(公告)日：2013-05-15

申请号：CN201180044977.8

申请日：2011-11-25

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 清水哲也 ,  石川智己 ,  甚野智也 ,  土田建一 ,  石川和典

IPC: F16H61/04 ,  F16H61/686 ,  F16H59/68

CPC classification number: F16H61/0021 ,  F16H61/0031 ,  F16H61/0206 ,  F16H2312/14 ,  F16H2312/20

Abstract: 前进挡位压用油路52以绕过线性电磁阀SLC1的方式与旁通油路的上游侧57连接，并且电磁泵60的排出口用油路55经由单向阀84与旁通油路的下游侧58连接，就C1继动阀70而言，在作用于第一信号压用口72a的调节压PMOD为设定压以上时，使线性电磁阀SLC1与离合器C1连通并且切断旁通油路的上游侧57与下游侧58的连通，在作用于第一信号压用口72a的调节压PMOD不是设定压以上时，使电磁泵60和离合器C1连通，并且使旁通油路的上游侧57和下游侧58连通。

公开(公告)号：CN102165235B

公开(公告)日：2013-05-15

申请号：CN200980137814.7

申请日：2009-11-11

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 藤井规臣 ,  加藤和彦 ,  清水哲也 ,  石川和典 ,  深谷直幸

IPC: F16K31/06 ,  F16H61/00 ,  F16K11/07 ,  F16H59/44 ,  F16H59/74

CPC classification number: F16K31/0613 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/0251 ,  F16H2061/0253 ,  F16K11/07 ,  Y10T477/6403

Abstract: 使调压阀和电磁泵一体化并使用共用的电磁线圈来构成电磁阀，在使电磁阀作为调压阀发挥功能时，通过使来自对在电磁线圈中流动的电流进行检测的电流传感器的电流(Ic)与电流指令(Ic*)一致那样的反馈控制设定指令电压(Vc*)来控制驱动电路(90)(S120～S160)，在使电磁阀作为电磁泵发挥功能时，不使用反馈控制地设定矩形波状的指令电压(Vc*)来控制驱动电路(90)(S180～S200)。由此，能够充分发挥调压阀的性能和电磁泵的性能，并且通过使调压阀和电磁泵一体化，使电磁阀小型化。

公开(公告)号：CN101779064B

公开(公告)日：2013-01-02

申请号：CN200880102188.3

申请日：2008-09-30

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 清水哲也 ,  山口雅路 ,  西尾聪 ,  土田建一 ,  铃木明智 ,  石川和典 ,  村上信一朗

IPC: F16H61/12 ,  F16H59/14 ,  F16H61/686

CPC classification number: F16H61/12 ,  F16H61/686 ,  F16H2061/1204 ,  F16H2061/1224 ,  F16H2061/1264 ,  Y10T477/62429 ,  Y10T477/638 ,  Y10T477/6414 ,  Y10T477/648 ,  Y10T477/693762

Abstract: 关于正常时油压设定单元(72)，根据输入扭矩和扭矩分配计算在各变速挡中接合的两个摩擦接合构件中的传递扭矩，设定分别供给至上述的油压伺服机构的接合压。该设定的接合压被设定为，上述的两个摩擦接合构件不产生打滑，并且即使向分离中的另外的摩擦接合构件的油压伺服机构供给主压而3个摩擦接合构件同时接合，由于转矩分配变化，3个中的一个摩擦接合构件因车辆的惯性力打滑。即使3个摩擦接合构件同时接合，也因为其中的一个摩擦接合构件打滑，所以不用使用断流阀，也能够确保行驶状态，从而实现小型化、轻量化和低成本化。

公开(公告)号：CN102341631A

公开(公告)日：2012-02-01

申请号：CN201080009933.7

申请日：2010-05-14

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 清水哲也 ,  加藤和彦 ,  藤井规臣 ,  石川和典

IPC: F16K31/06 ,  F04B9/00 ,  F16H61/00

CPC classification number: F04B17/046 ,  F04B49/22 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/0251 ,  F16H2061/0258 ,  F16K31/0613 ,  Y10T137/86614 ,  Y10T137/86622 ,  Y10T137/8671 ,  Y10T137/87209 ,  Y10T477/6936 ,  Y10T477/693973 ,  Y10T477/69398

Abstract: 电磁阀(20)具有发挥调压阀功能的调压部和发挥电磁泵功能的泵部，通过套筒和在套筒内进行滑动的阀柱(24)以与调压部的反馈室(49)相邻的方式形成泵部的泵室(65)，在调压时切换阀(150)使泵室(65)的泵室用口(62)和排出口(152j)连通，因而在调压时利用工作油从变为高压的反馈室(49)向泵室(65)的泄漏，以顺畅地从泵室(65)排出工作油，并且能够防止空气侵入泵室(65)。因而，在使电磁阀(20)从发挥调压阀功能的状态切换为发挥电磁泵功能的状态时，能够迅速地发挥泵的性能。

公开(公告)号：CN102203466A

公开(公告)日：2011-09-28

申请号：CN201080003061.3

申请日：2010-01-15

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 白坂治树 ,  伊藤正泰 ,  清水哲也 ,  石川和典 ,  加藤和彦 ,  土田建一 ,  铃木展生

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/0031 ,  F16H61/66272 ,  F16H2061/661 ,  F16H2061/66286 ,  F16H2312/14 ,  Y10T477/624

Abstract: 包括CVT的动力传递装置的液压回路(50)包括：液压泵(24)，其被发动机驱动；调节器阀(51)，其能够将来自液压泵(24)的工作流体调压然后输出至初级缸(47)等；线性电磁阀(SLS)，其能够将来自液压泵(24)的工作流体调压然后向前进后退切换机构的离合器(C1)侧输出；电磁泵(70)，其能够吸引工作流体并将该工作流体喷出；切换阀(60)，其在从液压泵(24)喷出工作流体时，从线性电磁阀(SLS)向离合器(C1)供给工作流体，在不从液压泵(24)喷出工作流体时，从电磁泵(70)向离合器(C1)供给工作流体。

公开(公告)号：CN102165222A

公开(公告)日：2011-08-24

申请号：CN200980138530.X

申请日：2009-12-14

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 清水哲也 ,  加藤和彦 ,  深谷直幸 ,  石川和典

IPC: F16H61/00 ,  F16H57/02

CPC classification number: F16H61/0031 ,  F16H57/0441 ,  F16H2061/0037 ,  F16H2312/14 ,  Y10T477/69363 ,  Y10T477/69395

Abstract: 经由切换阀(70)使电磁泵(100)的喷出口(104)与离合器(C1)的油路(48)和润滑油路(68)连接，在发动机为以小于规定值的转速运转中时，从电磁泵(100)向润滑油路(68)供给工作油，在发动机自动停止中，代替线性电磁阀(SLC1)而从电磁泵(100)对车辆起步用的离合器(C1)作用油压。由此，能够减小机械式液压泵(42)的负荷，因而能够使装置整体小型化。另外，通过在发动机自动停止中对离合器(C1)作用油压，从而接下来在发动机刚自动起动了之后能够通过线性电磁阀(SLC1)使离合器(C1)迅速接合，从而能够使车辆顺畅地起步。

公开(公告)号：CN102159855A

公开(公告)日：2011-08-17

申请号：CN200980137014.5

申请日：2009-12-21

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 清水哲也 ,  加藤和彦 ,  土田建一 ,  石川和典

IPC: F16H61/00 ,  F16H61/12

CPC classification number: F16H61/0031 ,  F16H61/12 ,  F16H2061/122 ,  F16H2061/1264

Abstract: 切换阀(70)有选择性地对与电磁泵(100)的喷出口(104)连接的输入口(72b)和与线性电磁阀(SLC1)的输入口(112)连接的输出口(72d)的连通、和与手动阀(90)的D位置用输出口(92b)连接的输入口(72c)和输出口(72d)的连通进行切换；线性电磁阀(SLC1)使经由输入口(112)输入的工作油伴随向排出口(116)的排出调整，来使工作油从输出口(114)向离合器(C1)输出，因此，即使在切换阀(70)被卡住时，也能够通过使线性电磁阀(SLC1)断电，使输出口(114)与排出口(116)连通而排出作用于离合器(C1)的油压。