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公开(公告)号：CN103403402B
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201280010902.2
申请日：2012-02-28
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/12 , F16H61/00 , F16H61/686
CPC classification number: F16H61/0206 , F16H61/12 , F16H61/686 , F16H2061/1224 , F16H2061/1264 , Y10T137/86928
Abstract: 在向C1切换阀(80)供给主压(PL)来作为保持压时，或供给调节压(Pmod)来作为保持压且不供给B1电磁压(Pslb1)时，C1切换阀(80)形成能够向离合器(C1)供给C1电磁压(Pslc1)的第一供给状态；在向C1切换阀(80)供给调节压(Pmod)来作为保持压且供给B1电磁压(Pslb1)时，C1切换阀(80)形成能够向离合器(C1)供给主压(PL)的第二供给状态；并且在C1电磁压(Pslc1)的供给异常时，向C1切换阀(80)供给调节压(Pmod)来作为保持压。
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公开(公告)号：CN103392085B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201280009234.1
申请日：2012-03-30
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/12
CPC classification number: B60W10/10 , B60W10/04 , B60W10/196 , B60Y2400/3084 , F16H61/12 , F16H2061/1204 , F16H2061/1208
Abstract: 在三个离合器和一个制动器中设定三个判断用构件Jc[1]～Jc[3]（S100），基于所设定的三个判断用构件Jc[1]～Jc[3]的组合来设定规定时刻假想电流Iref[1]～Iref[3]（S110～S170），将施加于与三个判断用构件Jc[1]～Jc[3]相对应的三个线性电磁阀的电磁线圈的电流分别作为判断用电流Ij[1]～Ij[3]，并对判断用电流Ij[1]～Ij[3]与各自对应的规定时刻假想电流Iref[1]～Iref[3]进行比较，由此判断在自动变速器的输出轴上是否产生制动扭矩（S180～S250）。
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公开(公告)号：CN104662297A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201380048978.9
申请日：2013-10-29
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F04B17/04
Abstract: 在活塞(60)的顶端部组装板簧(90)，并且在停止驱动电磁部(30)的状态下的柱塞(34)的顶端部和与其相对的芯体(36)(凹部(36a))的距离(L1)比活塞(60)的顶端部(板簧(90))和与其相对的阀主体(72)的突出端面的距离(L2)短。由此，在电磁部(30)被驱动时，能够使板簧(90)与阀主体(72)的突出端面碰撞，而柱塞(34)与芯体(36)不碰撞。其结果，由于通过板簧(90)的弹力能够吸收施加给活塞(60)的冲击，所以能够有效地抑制碰撞声的产生。
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公开(公告)号：CN103403400B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201280010903.7
申请日：2012-03-01
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H63/3026 , F16H61/0206 , F16H61/12 , F16H61/686 , F16H2061/1204 , Y10T137/8733 , Y10T477/73
Abstract: 在油压控制装置50中，在不向制动器B3供给来自C2线性电磁阀SLC2的C2电磁压Pslc2而不使制动器B3接合时，向B3切换阀70供给主压PL，来作为用于形成切断排出状态的信号压，在该切断排出状态下，切断向制动器B3供给C2电磁压Pslc2，并且能够从制动器B3排出油压；在向制动器B3供给C2电磁压Pslc2来使制动器B3接合时，向B3切换阀70供给比主压PL低的调节压Pmod，来作为用于形成连通状态的信号压，在所述连通状态下，能够将C2电磁压Pslc2供给至制动器B3，所述制动器B3在正常时不与制动器B1同时接合。
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公开(公告)号：CN102695897B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201080042727.6
申请日：2010-10-25
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种动力传递装置，其设置喷出口（82b）与离合器用油路（46）连接的电磁泵（80），使分支油路（48）与离合器用油路（46）连接，使连接油路（49）经由止回阀（88）与润滑油路（66）连接，并且在手动阀（50）上形成有第二输入口（52d），在换挡操作至D挡位置时，所述第二输入口（52d）切断分支油路（48）与连接油路（49）的连通，在换挡至N挡位置时，所述第二输入口（52d）使分支油路（48）和连接油路（49）连通。在发动机（12）停止中且换挡操作至N挡位置来牵引车辆时，能够通过驱动电磁泵（80），向车辆的润滑对象(齿轮机构、差动齿轮、轴承等)供给润滑油。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103109115A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201180044977.8
申请日：2011-11-25
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/04 , F16H61/686 , F16H59/68
CPC classification number: F16H61/0021 , F16H61/0031 , F16H61/0206 , F16H2312/14 , F16H2312/20
Abstract: 前进挡位压用油路52以绕过线性电磁阀SLC1的方式与旁通油路的上游侧57连接，并且电磁泵60的排出口用油路55经由单向阀84与旁通油路的下游侧58连接，就C1继动阀70而言，在作用于第一信号压用口72a的调节压PMOD为设定压以上时，使线性电磁阀SLC1与离合器C1连通并且切断旁通油路的上游侧57与下游侧58的连通，在作用于第一信号压用口72a的调节压PMOD不是设定压以上时，使电磁泵60和离合器C1连通，并且使旁通油路的上游侧57和下游侧58连通。
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公开(公告)号：CN107415674B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201610884285.9
申请日：2014-03-28
Applicant: 爱信艾达株式会社
Abstract: 本发明寻求能够在将接合装置控制为滑移接合状态的状态下使内燃机的转矩传递至车轮的情况下实现向车用驱动装置供给适量的油并能够抑制液压泵大型化的供油装置。供油装置(10)具备：第一液压泵(21)、由专用驱动力源(23)驱动的第二液压泵(22)；用于润滑接合装置(C0、C1)的润滑油路(61)；用于控制分离用接合装置(C0)的接合状态的第一接合油路(51)；以及用于控制变速用接合装置(C1)的接合状态的第二接合油路(52)。供给状态控制部在将接合装置控制为滑移接合状态的情况下，成为向第一接合油路以及第二接合油路供给从第一液压泵排出的油、并且向润滑油路供给至少从第二液压泵排出的油的状态。
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公开(公告)号：CN104662297B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201380048978.9
申请日：2013-10-29
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F04B17/04
Abstract: 在活塞(60)的顶端部组装板簧(90)，并且在停止驱动电磁部(30)的状态下的柱塞(34)的顶端部和与其相对的芯体(36)(凹部(36a))的距离(L1)比活塞(60)的顶端部(板簧(90))和与其相对的阀主体(72)的突出端面的距离(L2)短。由此，在电磁部(30)被驱动时，能够使板簧(90)与阀主体(72)的突出端面碰撞，而柱塞(34)与芯体(36)不碰撞。其结果，由于通过板簧(90)的弹力能够吸收施加给活塞(60)的冲击，所以能够有效地抑制碰撞声的产生。
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公开(公告)号：CN105026233A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201480010637.7
申请日：2014-03-28
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60R17/02 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60K6/543 , B60K6/547 , B60L1/003 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L2240/443 , B60W10/30 , B60W20/00 , F16H61/0031 , F16H2061/0037 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/917
Abstract: 本发明寻求能够在将接合装置控制为滑移接合状态的状态下使内燃机的转矩传递至车轮的情况下实现向车用驱动装置供给适量的油并能够抑制液压泵大型化的供油装置。供油装置(10)具备：第一液压泵(21)、由专用驱动力源(23)驱动的第二液压泵(22)；用于润滑接合装置(C0、C1)的润滑油路(61)；用于控制分离用接合装置(C0)的接合状态的第一接合油路(51)；以及用于控制变速用接合装置(C1)的接合状态的第二接合油路(52)。供给状态控制部(10)在将接合装置(C0、C1)控制为滑移接合状态的情况下，成为向第一接合油路(51)以及第二接合油路(52)供给从第一液压泵(21)排出的油、并且向润滑油路(61)供给至少从第二液压泵(22)排出的油的状态。
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公开(公告)号：CN103403402A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201280010902.2
申请日：2012-02-28
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/12 , F16H61/00 , F16H61/686
CPC classification number: F16H61/0206 , F16H61/12 , F16H61/686 , F16H2061/1224 , F16H2061/1264 , Y10T137/86928
Abstract: 在向C1切换阀80供给主压PL来作为保持压时，或供给调节压Pmod来作为保持压且不供给B1电磁压Pslb1时，C1切换阀80形成能够向离合器C1供给C1电磁压Pslc1的第一供给状态；在向C1切换阀80供给调节压Pmod来作为保持压且供给B1电磁压Pslb1时，C1切换阀80形成能够向离合器C1供给主压PL的第二供给状态；并且在C1电磁压Pslc1的供给异常时，向C1切换阀80供给调节压Pmod来作为保持压。
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