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公开(公告)号：CN114993203A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210590015.2
申请日：2022-05-26
申请人： 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于初支不等厚的隧道变形监测方法，涉及隧道变形监测技术领域。通过非接触量测的三维激光扫描技术对隧道的围岩以及初支的表面数据进行扫描获取后，能够建立得到包含初支厚度数据的隧道初支模型，根据初支厚度的不同，对隧道进行异常点标记，从而能够在后期的隧道监测时，针对性地监测，有效节省了后期监测的工作量，从而加快了监测的数据获取速度。同时根据监测数据与隧道初支模型方便研究初支厚度与隧道变形之间的关系。通过考虑围岩超欠挖现象导致的初期支护厚度不均匀，不仅符合实际的工程情况，并且能够有效地监控到因超挖引起的局部应力集中和因欠挖导致初支厚度不够而产生的安全隐患。
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公开(公告)号：CN114969902A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210509007.0
申请日：2022-05-10
申请人： 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种高原铁路高地应力硬岩隧道主动支护设计方法，包括以下步骤：S1：确定硬岩隧道的支护类型，并根据支护类型确定硬岩隧道的冲击载荷；S2：根据硬岩隧道的冲击载荷进行安全系数验算；S3：根据安全系数验算结果，完成硬岩隧道主动支护设计。本发明针对高地应力硬岩隧道设计施工难题，从能量释放角度推导了岩爆隧道的冲击荷载计算方法，组合松散荷载，给出岩爆隧道的荷载计算模型及支护结构设计方法，设计方法所给出的岩爆隧道支护参数能满足隧道规范最小安全系数的要求，使隧道结构处于安全状态，并具有一定的安全储备。
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公开(公告)号：CN114611195A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210271654.2
申请日：2022-03-18
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及基于落石质量与下落高度的缓冲层‑拱形明洞设计方法，根据落石质量、缓冲层等效弹簧系数、冲切破坏等效弹簧系数、冲切破坏结构等效质量、弯曲破坏等效弹簧系数和弯曲破坏结构等效质量结合拱形明洞结构的多自由度系统理论模型计算冲切位移和弯曲位移；将冲切位移与弯曲位移的差值和弯曲位移分别与对应的极限位移值进行比较，得到落石冲击下拱形明洞结构的损伤破坏状态及模式；根据损伤破坏状态及模式进行拱形明洞结构的设计优化以及损伤程度评定，提供了拱形明洞落石冲击损伤破坏机理，并且根据该机理能够准确的进行拱形明洞结构设计优化和有效的结构损伤破坏评估。
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公开(公告)号：CN113484232A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110551934.4
申请日：2021-05-20
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明实施例公开了基于损伤理论的型钢与混凝土界面粘结滑移本构计算方法及装置，该方法考虑型钢与混凝土粘结滑移的残余强度确定了新型损伤模型，同时基于滑移等效假说得到粘结滑移过程中损伤变量。在此基础上，进一步提出了基于有损微元生成的损伤演化模型，建立了型钢与混凝土粘结滑移损伤本构模型。该模型能够统一描述粘结滑移曲线峰前及峰后全部特性及其损伤演化规律，且损伤方程形式简单、参数物理意义明确。经验证，理论结果和试验数据具有很好的一致性，表明了该模型的合理性。
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公开(公告)号：CN110397092B
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN201910397759.0
申请日：2019-05-14
申请人： 洛阳市轨道交通有限责任公司 , 西南交通大学
摘要： 本申请提供了一种砂卵石基坑位移预测方法，属于基坑开挖技术技术领域。该砂卵石基坑位移预测方法采用了塑性理论和动用剪切强度法，基于能量守恒和虚功原理，有助于预测基坑开挖引起的变形和周边地表沉降，并在一定程度可以反向地指导基坑开挖参数的选取，另外，该砂卵石基坑位移预测方法还考虑了砂卵石土体的渗水水力梯度的影响，计算结果可靠性高，更为准确，有利于提前预测基坑工程的变形的地表沉降。
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公开(公告)号：CN112878361A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201911198322.0
申请日：2019-11-29
申请人： 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： E02D29/045 , E02D31/00
摘要： 本发明公开了一种多功能城市地下空间耐火结构，包括双向六车道的城市隧道和并排布置于城市隧道一侧的综合管廊，综合管廊与城市隧道之间互不相通所述综合管廊断面采用两层三舱形式，所述城市隧道为双孔隧道，单向三车道规模，两者采用矩形闭合框架结构形式，其主体结构内部均施作一定厚度的防火涂料。本发明将城市隧道和综合管廊一体化设计与施工，矩形闭合框架结构形式简单，可有效提高结构内部空间的利用率，减少多次施工对邻近建(构)筑物及周围环境的不利影响，并可保证火灾发生时地下整体结构的耐火安全性能。
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公开(公告)号：CN112597618A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202010833513.6
申请日：2020-08-18
申请人： 西南交通大学 , 福州市市政建设开发有限公司 , 福州市规划设计研究院
IPC分类号： G06F30/20 , G06Q10/04 , G06F119/14
摘要： 本申请提供了一种隧道工程管幕支护施工地表沉降预测方法及装置，属于管幕支护领域。该隧道工程管幕支护施工地表沉降预测方法基于随机介质理论和Mindlin解建立考虑地层损失和施工应力的螺旋出土套管顶进工艺单管顶进施工地表沉降计算方法，在单管顶进施工地表沉降计算方法的基础上，引入群管施工地表沉降修正函数形成管幕群管施工地表沉降计算方法。采用提出计算方法分析单管顶进施工和管幕群管施工引起的地表沉降变化及分布规律，提高管幕支护施工地表沉降预测准确性，以供类似工程设计、施工参考。
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公开(公告)号：CN110276097B
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201910382155.9
申请日：2019-05-09
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明提供了一种掌子面锚杆支护设计方法，属于隧道工程领域。该掌子面锚杆设计方法中，考虑了机械化全断面工法下掌子面破坏模式，同时考虑了掌子面GFRP锚杆的5种受拉破坏模式以及锚杆直径、加固密度、初始长度、搭接长度、锚杆抗拉强度、锚杆‑灌浆体界面抗剪强度、灌浆体‑围岩界面抗剪强度等加固参数的影响，采用极限平衡法推导了掌子面稳定系数计算公式，实现了隧道掌子面GFRP锚杆定量化设计。
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公开(公告)号：CN111695187A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010537139.5
申请日：2020-06-12
申请人： 云南省交通规划设计研究院有限公司 , 西南交通大学 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种公路隧道群路段的遮阳棚设计方法，根据隧道群路段设计时速、隧道间距和外部光照强度三个因素确定合适的遮阳棚型式，根据隧道群路段设计时速、隧道间距、外部光照强度以及遮阳棚型式确定合理的遮阳棚材料透光率与长度。本发明能确定合理的遮阳棚的材料与长度，实现沿着行车方向的合理亮度变化，将各个区段的亮度变化控制在驾驶员视觉所能接受的范围之内，创造合理的隧道群光环境过渡带，有效缓解隧道群出入口地段的明暗适应问题，对于改善公路隧道群路段的驾驶环境，减低交通事故发生率具有重要意义。
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公开(公告)号：CN111553000A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010207661.7
申请日：2020-03-23
申请人： 西南交通大学
摘要： 本申请提供了一种钻爆法隧道智能建造方法，属于隧道工程领域。该钻爆法隧道建造方法集成钻爆法隧道掌子面前方围岩智能预测方法、掌子面围岩智能分级方法、智能设计方法、智能施工方法、智能施工质量智能管控方法，实现掌子面前方围岩智能预测、掌子面围岩智能分级、智能设计、智能施工、施工质量智能管控的集成与高效率协同管理，可以有效减少施工人员的投入，提高施工质量及施工效率，降低隧道施工过程中潜在风险。
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