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公开(公告)号：CN1834447A
公开(公告)日：2006-09-20
申请号：CN200610054135.1
申请日：2006-03-14
Applicant: 西南大学
Abstract: 本发明涉及用于喷油器的嵌镶喷油孔盘，其特征在于：在喷油孔盘上嵌镶有限流板，两者的嵌镶部位有微型的喷油孔。本发明还涉及嵌镶喷油孔盘的制造方法，其步骤是在电火花线切割机床上加工喷油孔盘和限流板，当加工至需要布置喷油孔的部位时，程序暂停，手动控制机床钼丝向上移动0.1mm，放电一分钟后，在停留处即形成一个微型的半圆形缺口，然后，手动控制回到原位，继续按程序加工直至完毕；将切割出的限流板挤压嵌镶入喷油孔盘上开出的孔中，在喷油孔盘与限流板的嵌镶部位形成喷油孔。本发明可提高喷射燃油的雾化质量；制造的方法简单，加工精度高，可大幅度节省加工费用。
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公开(公告)号：CN120055555A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202510202645.1
申请日：2025-02-24
Applicant: 西南大学
Abstract: 本发明公开了一种具有废料清扫功能的双工位三维激光切割系统，包括床身、轨道滑台输送机构和两套横梁模组，横梁均包括相互平行的两个条形滑座以及与两个条形滑座两端固定连接的两个端部连接座，定位工装上均同步移动地连接有至少一套用于将位于工装底座上表面的废料剔除至对应废料收集箱中的废料剔除机构。采用以上结构，两套横梁模组的横梁均为中空结构，既无需频繁地进行纠偏调试，又不易引起横梁扭转变形，使三维激光切割机的静动态特性优异；并且，滑台模组能够提供在水平方向上的两个可在线调节的自由度，能够实现超多自由度的冗余加工模式；而且，在定位工装沿滑台轨道的宽度方向移动时，能够将位于工装底座上的废料推至废料收集箱中。
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公开(公告)号：CN115041830A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210561231.4
申请日：2022-05-20
Applicant: 西南大学
Abstract: 本发明提供具有辅助上料机构的数控激光自动切割机，涉及自动切割机技术领域。该具有辅助上料机构的数控激光自动切割机，包括自动切割机架，所述自动切割机架顶部安装有驱动装置，所述驱动装置顶部安装有切割设备，所述自动切割机架内部固定连接有放置钉床，所述自动切割机架设有升降支架，所述升降支架底部设有两个支撑板，两个所述支撑板均与自动切割机架固定连接，该具有辅助上料机构的数控激光自动切割机，当加工完成后，启动驱动电机，将多个滚轮展开上升，再将板件顶起，此时启动电动伸缩杆，使电动伸缩杆伸长推动推动板，使推动板将滚轮上的板件推动至升降支架顶部，便于进行退料，操作便捷。
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公开(公告)号：CN114850661A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210607699.2
申请日：2022-05-31
Applicant: 西南大学
Abstract: 本发明公开了一种能够进行空间小轮廓快速切割的激光切割机床，包括X轴模组、Y轴模组、Z轴模组、A轴模组、C轴模组和激光切割头，其中，所述C轴模组固定在Z轴模组的滑动体上，所述A轴模组固定在C轴模组的转动体上，还包括C2轴模组和C3轴模组，所述C2轴模组固定安装在A轴模组的转动体上，所述C3轴模组固定安装在C2轴模组的转动体上，所述C2轴模组、C3轴模组以及C轴模组的转动中心线均与Z轴模组的滑动方向平行，所述激光切割头固定安装在C3轴模组的转动体上。本发明的有益效果是：在切割空间小轮廓时，X、Y、Z、A和C轴均能够保持不动，具有更高的切割效率。
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公开(公告)号：CN111398619B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202010223027.2
申请日：2020-03-26
Applicant: 西南大学
Abstract: 本发明公开了一种姿态感应式无线转速传感器及其测速方法，包括转速发射模块；转速发射模块固定安装在被测轴上，转速发射模块与转速接收模块无线连接，转速接收模块与速度测试仪器通过通信电缆相连；转速发射模块设置有第一微控制器，第一微控制器连接有姿态感应式转速传感器、第一无线通信模块；转速接收模块设置有第二微控制器、第二微控制器连接有第二无线通信模块以及第二上位机接口芯片；第一微控制器通过姿态感应式转速传感器获取姿态感应信号计算出被测轴的转速数据，无线发送给速度测试仪器。本发明提供了一种姿态感应式无线转速传感器，方便现场安装，并且采用无线方式传送转速信号，解决了布线困难的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111399415B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202010223448.5
申请日：2020-03-26
Applicant: 西南大学
IPC: G05B19/042 , G01C1/00
Abstract: 本发明公开了一种等效模拟型无线转速传感器及其测速方法，包括发射模块；发射模块固定安装在被测轴上，发射模块与接收模块无线连接，接收模块与速度测试仪器通过通信电缆相连；发射模块设置有第一微控制器，第一微控制器连接有姿态感应式转速传感器、第一无线通信模块；接收模块设置有第二微控制器、第二微控制器连接有第二无线通信模块；第一微控制器获取姿态感应信号计算出被测轴的转速数据，发送与转速数据相应的载波信号；第二微控制器接收相应的载波信号，转换成相应的方波信号发送给速度测试仪器。本发明解决现有传感器不便于现场安装以及布线困难的问题，输出信号等效替换传统转速传感器。
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公开(公告)号：CN111399415A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010223448.5
申请日：2020-03-26
Applicant: 西南大学
IPC: G05B19/042 , G01C1/00
Abstract: 本发明公开了一种等效模拟型无线转速传感器及其测速方法，包括发射模块；发射模块固定安装在被测轴上，发射模块与接收模块无线连接，接收模块与速度测试仪器通过通信电缆相连；发射模块设置有第一微控制器，第一微控制器连接有姿态感应式转速传感器、第一无线通信模块；接收模块设置有第二微控制器、第二微控制器连接有第二无线通信模块；第一微控制器获取姿态感应信号计算出被测轴的转速数据，发送与转速数据相应的载波信号；第二微控制器接收相应的载波信号，转换成相应的方波信号发送给速度测试仪器。本发明解决现有传感器不便于现场安装以及布线困难的问题，输出信号等效替换传统转速传感器。
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公开(公告)号：CN111337707A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010222999.X
申请日：2020-03-26
Applicant: 西南大学
IPC: G01P7/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种高速采集型无线转速测试模块及其测速方法，包括转速发射模块、转速接收模块；转速发射模块安装在被测轴上，转速发射模块与转速接收模块无线连接，转速发射模块设置有第一微控制器，第一微控制器连接有姿态感应式转速传感器、第一无线通信模块以及第一上位机接口芯片；第一上位机接口芯片连接上位机接收采集频率和发送频率；转速接收模块设置有第二微控制器，第二微控制器连接有第二无线通信模块；第二微控制器还连接显示屏；第一微控制器按照采集频率获取姿态感应信号计算出被测轴的转速数据，按照发送频率无线发送给第二微控制器；本发明无需布线，安装方便，能够实现高速信号采集，采集频率不受测速齿轮齿数的限制。
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公开(公告)号：CN107869557A
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201711090090.8
申请日：2017-11-08
Applicant: 西南大学
Inventor： 林毓培
IPC: F16H3/20 , F16H48/38 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/028 , F16H61/04 , B60K17/12
CPC classification number: F16H3/20 , B60K17/12 , F16H48/38 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/028 , F16H61/04
Abstract: 本发明公开了一种电动车动力系统，包括呈三角形布置的驱动电机、变速箱和差速器，所述驱动电机和差速器均与变速箱固定连接，驱动电机具有电机轴，变速箱的箱体内具有平行设置的输入轴、主轴和副轴，所述电机轴与输入轴之间通过弹性联轴器连接；所述输入轴上套设有输入轴主动齿轮，主轴上设有与该输入轴主动齿轮啮合的主轴输入齿轮，所述输入轴主动齿轮和主轴输入齿轮均为斜齿轮。本发明通过弹性联轴器的设置以及对齿轮结构的改进能够显著降低振动噪音及换挡冲击，具有传动平稳，可靠性好，使用寿命长等优点，有助于提高电动车的驾乘舒适性。
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公开(公告)号：CN104019193B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201410269833.8
申请日：2014-06-17
Applicant: 西南大学
Abstract: 本发明公开了一种扭矩回差式两挡自动变速器及换挡控制方法，属于变速器及其控制技术领域。该变速器包括作为低速挡的1挡和作为高速挡的2挡，变速器的输入轴与1挡主动齿轮和2挡主动齿轮固定连接，1挡从动齿轮与1挡从动轴之间安装有超越离合器，当1挡主动齿轮转速低于1挡从动轴时，超越离合器处于超越状态，动力不传递；2挡从动齿轮与摩擦离合器主动盘相连，摩擦离合器从动盘通过花键或滚道与变速器输出轴相连；1挡从动轴与摩擦离合器从动盘之间由端面凸轮连接；该变速器以扭矩作为换挡参数，不需要电控和液压机构，适用于以电机作为动力源的场合，并且可以通过电机控制器改变电机的运行状态实现对换挡规律和换挡过程的干预。
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