公开(公告)号：CN101193791B

公开(公告)日：2012-12-19

申请号：CN200580048188.6

申请日：2005-03-07

申请人： 株式会社荣技研

发明人： 岩崎义久

IPC分类号： B62K25/08 ,  F16F9/32 ,  F16F9/56

CPC分类号： F16F9/56 ,  B62K25/08

摘要： 按照可沿上下方向动作的方式设置活动部件，该活动部件相对以不能旋转的方式安装于悬架叉上的固定部件，以可旋转的方式安装，可通过移位机构，选择可沿上下方向动作的状态与不可沿上下方向动作的状态，该移位机构不能够在中途保持固定部件和活动部件的相对位置关系。由此，可提供低价格的、生产容易的、带有确实的锁定功能的自行车用悬架叉。

公开(公告)号：CN102770335A

公开(公告)日：2012-11-07

申请号：CN201080055047.8

申请日：2010-11-29

申请人： 司提万纳机械公司

发明人： 斯特凡娜·瓦格纳

IPC分类号： B62K21/18 ,  B62K21/00 ,  B62K25/08

CPC分类号： B62K21/18 ,  B62K21/00 ,  B62K21/04 ,  B62K25/08 ,  Y10T403/32606

摘要： 本发明涉及用于车辆悬挂轮叉的基于法兰的固定系统，该固定系统包括轮叉冠（24）和上部安装件（25），所述轮叉冠（24）包括下部板（242）以及旨在可枢转地安装在车辆框架（23）上的轮叉轴（240）。上述的下部板（242）包括两个下部壳体（241a、241b），用于容纳在轮叉轴（240）的前面的两个平行减震器（21a、21b）。所述基于法兰的固定系统（2）还包括用于将上部安装件（25）组装在轮叉轴（240）上的组装装置以及在所述轮叉轴（240）外部的用于保持轮叉冠（24）和上部安装件（25）的相对位置的加强装置（26a、26b）。

公开(公告)号：CN101878150A

公开(公告)日：2010-11-03

申请号：CN200880110191.X

申请日：2008-08-27

申请人： 古斯塔夫梅根沃斯有限责任公司

发明人： D·吕德 ,  R·孔丝特勒

IPC分类号： B62K25/08

CPC分类号： B62K21/02 ,  B62K25/08

摘要： 本发明涉及一种用于悬吊叉的下支撑(1)，其具有两个管(2、3)，所述两个管分别具有接纳装置(4、5)，所述接纳装置用于接纳支柱管，所述支柱管可移位地安装在所述接纳装置中，且所述下支撑具有两个稳定器(6、7)，所述两个稳定器将所述两个管的与所述管的脱扣部相反的那些末端部位互相连接起来，所述下支撑(1)具有加固装置(8、9)，其将所述两个稳定器彼此连接。

公开(公告)号：CN101638126A

公开(公告)日：2010-02-03

申请号：CN200910159695.7

申请日：2009-07-31

申请人： 株式会社岛野

发明人： 井上准

IPC分类号： B62K25/08

CPC分类号： F16F9/467 ,  B62K25/08 ,  B62K2025/048

摘要： 本发明涉及自行车避震系统。一种自行车避震系统，设有第一管状元件、活塞、活塞杆、第一密封构件和切换阀。该活塞联接到活塞杆且可滑动地安置在该第一管状元件中。该第一密封构件邻近所述第一管状元件的第一端安置在该第一管状元件中，使得在活塞与第一密封构件之间形成第一空气腔室。切换阀联接到第一密封构件。该切换阀在处于打开位置时打开第一空气腔室与第二空气腔室之间的连通通路以使第一空气腔室与第二空气腔室连通，且当处于关闭位置时关闭第一空气腔室与第二空气腔室之间的连通通路以使第一空气腔室与第二空气腔室分隔。

公开(公告)号：CN100491765C

公开(公告)日：2009-05-27

申请号：CN200480015743.0

申请日：2004-11-17

申请人： 什拉姆有限责任公司

发明人： 凯文·韦斯林 ,  布赖恩·乔丹 ,  克里斯多佛·希普曼 ,  约翰·奇弗 ,  爱德华·赫林顿 ,  詹姆士·奥斯本

IPC分类号： F16F9/44 ,  F16F9/516 ,  B62K25/04

CPC分类号： F16F9/446 ,  B62K25/08 ,  F16F9/003 ,  F16F9/516 ,  F16F9/56 ,  Y10T137/7775

摘要： 一种悬架系统(10，510)，包括简化的锁定机构(12，112，212，312，412，543，700)和可调节的冲开机构。该系统包括：阀机构(18，118，218，318，418，544，714)和阀致动组件(20，220，320，420，545，710)，阀机构外壳(14，214，314，414，522，721)和弹性元件(16，56，58，594，732)，该弹性元件设置在阀机构(18，118，218，318，418，544，714)与阀机构外壳(14，214，314，414，522，721)之间。阀机构(18，118，218，318，418，544，714)沿着阀机构外壳(14，214，314，414，522，721)可滑动地安装，并将第一腔室(30，230，330，430，546，723)和第二腔室(32，232，332，432，548，725)分隔开。阀致动组件(20，220，320，420，545，710)使所述阀机构(18，118，218，318，418，544，714)在打开位置和关闭位置之间操作。弹性元件(16，56，58，594，732)被构造成，当第一腔室(30，230，330，430，546，723)中的增大压力使得阀机构(18，118，218，318，418，544，714)滑动移动时，通过该阀机构可使弹性元件发生变形。滑动的阀机构(18，118，218，318，418，544，714)被构造成，当第一腔室(30，230，330，430，546，723)中达到冲开压力时，该滑动的阀机构能撞击阀致动组件(20，220，320，420，545，710)，从而将阀机构(18，118，218，318，418，544，714)从关闭位置切换到打开位置。

公开(公告)号：CN100447043C

公开(公告)日：2008-12-31

申请号：CN200510007972.4

申请日：2005-02-04

申请人： 皮亚乔公司

发明人： 毛里齐奥·马尔卡西

IPC分类号： B62K25/08 ,  B60G17/005

CPC分类号： B60G15/063 ,  B60G17/005 ,  B60G17/06 ,  B60G2202/23 ,  B60G2202/24 ,  B60G2202/312 ,  B60G2204/45 ,  B62K5/01 ,  B62K5/027 ,  B62K5/05 ,  B62K5/10 ,  B62K25/08 ,  B62K2025/047 ,  F16F9/58

摘要： 一种车辆悬架的行程止动装置(1)包括至少一个减振器(2)，该减振器具有可相对滑动的第一(3)和第二部分(4)。该装置还包括一个销元件(44)，该销元件与所述减振器(2)的所述第一部分(3)成一体且可相对于一卡钳元件(45)滑动，该卡钳元件与所述减振器(2)的所述第二部分(4)成一体。该卡钳元件(45)可以被促动关闭以锁定所述销元件(44)的滑动，止动所述减振器(2)的行程。

公开(公告)号：CN101270792A

公开(公告)日：2008-09-24

申请号：CN200810085691.4

申请日：2008-03-21

申请人： 萱场工业株式会社

发明人： 古屋谦 ,  久保洁

IPC分类号： F16F9/10 ,  F16F9/36

CPC分类号： F16F9/067 ,  B62K25/08 ,  F16F9/462

摘要： 一种前叉，其包括伸缩管(1，32)，在该伸缩管(1，32)中，减震筒(3)产生减震力。该减震筒(3)包括引导套筒(4)和具有在引导套筒(4)的外圆周上滑动的内圆周和在减震筒(3)的内圆周上滑动的外圆周的自由活塞(6)。形成在引导套筒(4)中的侧通孔(11)根据自由活塞(6)的位移位置经由形成在引导套筒(4)中的流路(12)与形成在减震筒(3)的外侧的辅助储油部(R3)和储油部(R2)连接，由此，减少了需要被装配在自由活塞(6)的外圆周上的密封构件的数量，并且即使在伸缩管(1，32)受到弯曲力时也能使自由活塞(6)平滑地滑动。

公开(公告)号：CN101181923A

公开(公告)日：2008-05-21

申请号：CN200710167592.6

申请日：2007-10-29

申请人： HB悬架产品有限公司

发明人： B·M·斯科德勒

IPC分类号： B62K25/08

CPC分类号： F16F3/04 ,  B62K25/08 ,  F16F1/121

摘要： 一种可调节螺旋弹簧系统，其放置在车辆比如山地自行车叉的腿内。该弹簧系统包括可调节第一软弹簧，该第一软弹簧位于第二硬弹簧的顶部上，该第二硬弹簧具有比所述第一软弹簧更大的长度。连接器组件位于两个弹簧之间，该连接器组件包括螺纹容纳在连接器内的螺纹栓。弹簧调节装置可能包括旋钮，该旋钮通过非圆形轴连接到所述螺纹栓，其中该螺纹栓设置在所述第一软弹簧内。随着旋钮转动，连接器沿着螺纹栓向上移动，减少了所述第一软弹簧的长度，从而提高弹簧系统的硬弹簧特性。随着旋钮以相反方向转动，连接器沿着螺纹栓向下移动，增大所述第一软弹簧的长度，从而提高弹簧系统的软弹簧特性。

公开(公告)号：CN100376450C

公开(公告)日：2008-03-26

申请号：CN03820707.9

申请日：2003-07-31

申请人： 宝马股份公司

发明人： G·维尔斯迈尔

IPC分类号： B62K25/16

CPC分类号： B62K21/02 ,  B62K25/04 ,  B62K25/08 ,  B62K25/16 ,  F16C29/045 ,  F16C2326/26

摘要： 滑移式支承，特别用于摩托车叉架的叉形管，其包括：一内装件，其在其外面具有沿移动方向延伸的导轨；一套件，其包围内装件并且相对于内装件是可移动的；至少两个滚动体，其设置在套件的内部并且分别绕一相应的在套件内部设置的转轴可旋转地支承，其中，当内装件在套件内移动时，滚动体在导轨上滚动。滚动体具有凸面形状而导轨相应地具有凹面形状，以便传递垂直于和/或横向于导轨作用的力，其中滚动体在其外圆周上在相应的转轴的中部具有一带动元件，此带动元件确保在内装件相对于套件相对移动时滚动体在导轨上滚动。所述带动元件为一弹性环或者由一齿部构成，该齿部与内装件的一相应的配合齿部相啮合。

公开(公告)号：CN101134488A

公开(公告)日：2008-03-05

申请号：CN200710088530.6

申请日：2007-03-16

申请人： 株式会社昭和

发明人： 友永隆男 ,  村上阳亮 ,  竹花大贵

IPC分类号： B62K21/02 ,  B62K25/08

CPC分类号： F16F9/49 ,  B62K25/08

摘要： 本发明涉及一种前叉，将车轴侧管(12)滑动自如地插入车体侧管(11)中，车轴侧管(12)的下端安装在车轴托架(20)上，在车轴侧管(12)的下端侧立设减震筒(21)，插入减震筒(21)的活塞杆(29)被支持在车体侧管(11)的上端侧，在减震筒(21)的底部侧设置锁油套环(70)，在活塞杆(29)的顶端侧设置锁油构件(80)。该前叉中，车轴托架(20)上设置有阻尼力产生装置(50)，并且减震筒(21)的内部和外部通过阻尼力产生装置(50)连通。