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公开(公告)号：CN1138909C
公开(公告)日：2004-02-18
申请号：CN02123636.4
申请日：2002-07-05
申请人： 马立强
发明人： 马立强
IPC分类号： F02D1/02
摘要： 本发明公开了一种无功调速高压转子泵，主要包括传动轴(1)、叶片式输油泵(2)、安装于传动轴(1)末端经连轴器连接的凸轮盘(4)以及泵头、供油提前角自动调节机构(3)、无功调速器和油门杠杆(10)，油量，无功调速器装配于泵腔内，它主要由一端设有进油口的缸体(15)组成，在缸体(15)的另一端设有一回油腔室(14)与溢流管(18)相通，在缸体(15)内设有活塞(16)和活塞杆(13)，活塞杆(13)的前端头与起动杠杆(9)紧密接触，起动杠杆(9)与油门杠杆(10)之间通过起动簧片连接。该喷油泵稳定性好，节油耗，磨损小，而且加速灵活，结构简化，成本降低。
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公开(公告)号：CN1085295C
公开(公告)日：2002-05-22
申请号：CN97115387.6
申请日：1997-08-05
申请人： 罗伯特-博希股份公司
发明人： J·比斯特
IPC分类号： F02D1/02
CPC分类号： F02M63/0225 , F02D41/221 , F02D41/3809 , F02D2041/224
摘要： 本发明涉及内燃机燃料计量系统的流量限幅器的监视方法和装置。当喷入的燃料量超过预定极限值时，流量限幅器便抑制燃料存储罐、喷射器和内燃机之间的燃料流。在某些特定的运行状态中，为了监视流量限幅器，喷射器是这样进行控制的，即：喷入的燃料量超过预定的极限值。根据内燃机的反作用来检验流量限幅器是否限制了燃料流。
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公开(公告)号：CN86102235A
公开(公告)日：1986-11-26
申请号：CN86102235
申请日：1986-04-01
IPC分类号： F02D1/02
CPC分类号： F02M59/366 , F02M59/466
摘要： 一种高压流体控制电磁阀装置由一个执行件部分和一个包括有导阀及主阀的阀装置部分所组成。该导阀安装在上述主阀里，结果在主阀的滑阀的内外两边形成两个液体腔，这样只要导阀被关闭着，不管在这些腔内的流体压力如何，主阀总是保持关闭状态。导阀包含有一个与执行部分的衔铁(14)相连接的阀芯，它在线圈绕组通电时受杆(13)的推压而关闭导阀，阀芯的常态是被偏置于阀开一方；断电时，导阀打开、主阀打开，溢流燃料、中止燃料的喷射。
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公开(公告)号：CN118911894A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410943654.1
申请日：2024-07-15
摘要： 本发明公开了一种用于电力系统的控制系统检测调试台及操作方法，涉及电力系统的检测调试技术领域，包括控制主机，还包括发电机以及固定安装在发电机尾部的喷油泵，所述喷油泵尾部滑动安装有用于调节喷油量的调节杆，转速感应部，用于感应发电机的转速，通过导线一将信号传输至控制主机内。本发明在进行检测调试过程中，利用齿轮一与齿杆一的啮合以及齿杆二与齿轮二的啮合来规避齿杆与齿轮之间突然转向时产生的啮合间隙，使得齿轮与齿杆之间的啮合响应更加迅速，提高调节的精准性，避免调试过度导致反向调节的操作，提高调试效率，同时还可避免调试过程中因发电机运作振动造成调试位移精度偏差的情况发生，进一步提高调试的精度。
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公开(公告)号：CN118669217A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410817190.X
申请日：2024-06-24
申请人： 河北华北柴油机有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种单体泵预行程调整的方法，属于柴油机单体泵预行程调整领域，所述方法包括：步骤1，将单体泵预行程调整装置安装在单体泵座上，将千分表安装在单体泵预行程调整装置上；步骤2，顺着发动机旋转方向缓慢转动曲轴，直至千分表指针开始摆动，调整千分表归零；步骤3，继续顺着发动机旋转方向缓慢转动曲轴，直至千分表显示数值为单体泵预行程设计参数；步骤4，全部松开固定供油凸轮轴用的第三螺栓，然后反着发动机旋转方向缓慢转动曲轴，直至曲轴处于一缸压缩上止点位置；步骤5，最后拧紧第三螺栓，单体泵预行程调整完成。本发明可以精准调整预行程，保证发动机的整机性能，而且不损坏零部件。
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公开(公告)号：CN118224011A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311722885.1
申请日：2023-12-13
申请人： 沃尔沃卡车集团
摘要： 本申请涉及用于确定燃料喷射器泄漏的系统和方法，尤其是一种确定燃烧发动机的喷射系统的燃料喷射器(2a、2b)的燃料泄漏的方法，所述方法包括：基于预定积分响应阈值确定基准压力；以及针对每个燃料喷射器(2a、2b)，通过获得相关联的主要参考积分响应来确定主要参考积分响应，所述相关联的主要参考积分响应是通过当在所述基准压力下在相应的燃料喷射器(2a、2b)流体地隔离的情况下运行发动机时获得当前积分响应而获得。
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公开(公告)号：CN117514557A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311369211.8
申请日：2023-10-20
申请人： 中国石油天然气集团有限公司 , 中国石油集团济柴动力有限公司
摘要： 本发明公开了一种大排量发动机用起动系统及工作方法，解决了现有技术中单气马达的起动扭矩不足、没有设置起动自锁装置的问题，具有的有益效果，具体方案如下：一种大排量发动机用起动系统，包括盘车装置和至少两个起动马达，起动马达均为气起动马达，起动马达、盘车装置分别与动力源连接，各起动马达分别设置起动开关，起动开关与起动马达连接的预啮合管路设置盘车自锁阀，盘车自锁阀与盘车装置联动，盘车自锁阀为多通阀，在盘车装置处于自由状态时，动力源提供的一部分气源通过盘车装置使得盘车自锁阀的第一通路接通，另一部分气源通过起动开关、第一通路、预啮合管路进入起动马达以实现起动功能。
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公开(公告)号：CN117489505A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311427562.X
申请日：2023-10-31
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种高压共轨系统高压油路有空气的识别及应对方法，包括起动工况下高压系统空气识别：实时监测高压系统的实际轨压，将实际轨压与第一轨压阈值进行比较，若实际轨压大于等于第一轨压阈值，则判断高压系统内无空气，否则计算预估轨压，基于预估轨压判断判断高压系统内是否有空气；当判断高压系统内有空气时，进行高压系统排气。本发明在发动机处于起动工况下时，基于预估轨压、实际轨压与标定阈值的对比判断高压系统是否有空气；在发动机处于运行工况下时计算预估轨压，通过预估轨压与实际轨压的对比情况，判断高压系统是否有空气，方法简单，实现方便。
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公开(公告)号：CN116927957A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202311131744.2
申请日：2023-09-04
申请人： 上海鸣扬海事工程有限公司
摘要： 本发明属于发电机技术领域，具体为一种节能型变转速柴油发电机组，包括：柴油机、变转速发电机、变频器、外部节能控制单元、速度控制器和燃油泵；其中，所述柴油机的输出轴与变转速发电机的输入轴连接；所述外部节能控制单元与变频器建立连接，所述外部节能控制单元基于变频器实时采集负载功率大小，所述外部节能控制单元通过逻辑对比设定柴油机转速；所述外部节能控制单元的输出端与速度控制器建立连接，所述速度控制器的输出端与燃油泵建立连接，所述燃油泵控制柴油机的燃油供给量和供给频率。在变转速模式下，发电机组在不同负载工况下均运行在最佳能耗曲线附近，平均燃油消耗率比定转速模式降低。转速控制策略可以扩展至无级调速。
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公开(公告)号：CN113286939B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN201980088448.4
申请日：2019-12-30
申请人： 康明斯有限公司
摘要： 一种方法，包括：基于使用包括由发动机驱动的泵、流体联接到泵的致动器和可与致动器重新定位的机具的机具系统来检测发动机上负载状况的变化。基于来自控制机具运动的操纵杆的命令信号、泵的出口压力、泵的排量，和/或定位成选择性地将泵联接到发动机的离合器的接合信号的变化来检测负载状况的变化。该方法还包括响应于检测到基于变化的负载状况增加，命令燃料供给系统增加提供给发动机的燃料量和/或命令机器的空气处理系统增加提供给发动机的空气量和/或空气的增压压力。
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