公开(公告)号：CN106536902B

公开(公告)日：2019-06-11

申请号：CN201480080596.9

申请日：2014-07-15

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 高野祐纪 ,  井畑辽亮 ,  金子哲也 ,  北村卓大

IPC分类号： F02D41/14 ,  F02D41/20

CPC分类号： F02D41/34 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/22 ,  F02D41/2445 ,  F02D41/2454 ,  F02D2041/224 ,  F02D2200/0404 ,  F02D2200/101 ,  Y02T10/44

摘要： 提供一种内燃机的燃料供给装置，其能够在考虑到各部件的精度偏差的基础上可靠地执行燃料系统的故障诊断。具有：空燃比校正系数算出单元(35)，其确定对反馈控制中的基本燃料喷射量(T0)进行校正的空燃比校正系数(KO2)；燃料喷射量算出单元(37)，其使用基本喷射量映射图(33)及空燃比校正系数(KO2)算出燃料喷射量；以及燃料系统异常诊断单元(70)，其根据空燃比校正系数(KO2)检测燃料系统的异常。并具备：诊断值算出单元(71)，其根据空燃比校正系数(KO2)算出诊断值(KO2ST)；以及反馈外映射图校正单元(62)，其在计算值超过第1阈值(L1)的情况下校正在反馈区域外应用的基本喷射量映射图(33)。燃料系统异常诊断单元(70)在计算值超过比第1阈值(L1)大的第2阈值(L2)的情况下检测出燃料系统的异常。

公开(公告)号：CN108869132A

公开(公告)日：2018-11-23

申请号：CN201810444185.3

申请日：2018-05-10

申请人： 马涅蒂-马瑞利公司

发明人： M·德切萨雷 ,  E·布鲁尼奥尼 ,  N·托尔科利尼 ,  F·蒙蒂

IPC分类号： F02M59/02 ,  F02M59/44 ,  F02M37/04 ,  F02D45/00 ,  F02D41/40

CPC分类号： F02D41/2464 ,  F02D41/20 ,  F02D41/221 ,  F02D41/3845 ,  F02D2041/2037 ,  F02D2041/224 ,  F02D2200/025 ,  F02M37/043 ,  F02M37/08 ,  F04B49/065 ,  H01F7/1844 ,  H01F2007/1855 ,  H01F2007/1866 ,  F02M59/02 ,  F02D41/401 ,  F02D45/00 ,  F02M59/44

摘要： 描述了一种用于控制内燃发动机(ICE)的机电线性致动器设备(20)的致动曲线的方法，所述内燃发动机(ICE)设计成控制部件(14,27)的运动；内燃发动机(ICE)包括传感器(31)，传感器(31)面对致动器设备(20)并且设计为检测由部件(14,27)的运动所产生的噪音。该方法包括以下步骤：通过传感器(31)获取由部件(14,27)撞击限位止动器所产生的信号(S)的强度；识别与所述撞击相关联的信号(S)的第一监听窗(OW；CWi)；计算监听窗(OW；CWi)内的噪音指数(IDRC；IDRCi)；将噪音指数(IDRC；IDRCi)与参考值(IDRR)进行比较；并基于该比较来控制致动器设备(20)的致动曲线。

公开(公告)号：CN108223168A

公开(公告)日：2018-06-29

申请号：CN201711320097.4

申请日：2017-12-12

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 大堀晋也 ,  兵藤淳司

IPC分类号： F02D41/22

CPC分类号： F02D41/3845 ,  B60W10/06 ,  B60W2050/021 ,  F02D41/06 ,  F02D41/068 ,  F02D41/22 ,  F02D41/222 ,  F02D41/38 ,  F02D45/00 ,  F02D2041/223 ,  F02D2041/224 ,  F02D2200/0414 ,  F02D2200/0602 ,  F02D2200/0606 ,  F02D2200/501

摘要： 本发明提供一种能够更恰当地进行在向缸内喷射阀供给燃料的供给流路上设置的燃料压力传感器的异常诊断的汽车。在从系统关闭起系统关闭的状态经过了预先设定的设定时间之后异常诊断前提条件成立时，进行在燃压传感器是否产生了特性异常的特性异常诊断，异常诊断前提条件包括表示系统关闭时的发动机的预热的状态的程度的预热判定用参数为规定值以上作为条件之一。关于判定用参数，在从系统开启到系统关闭的期间，在使发动机运转时进行增加运算，在没有使发动机运转时在规定条件成立以后进行减小运算。

公开(公告)号：CN108138679A

公开(公告)日：2018-06-08

申请号：CN201680045113.0

申请日：2016-07-21

申请人： 大陆汽车有限公司

发明人： C.克莱泽 ,  T.里奇 ,  C.斯蒂芬尼 ,  T.尤利亚纳

IPC分类号： F02D41/20 ,  F02D41/24 ,  F02M63/00 ,  F02D41/22

CPC分类号： G01L27/007 ,  F02D41/2096 ,  F02D41/2438 ,  F02D41/2474 ,  F02D2041/223 ,  F02D2041/224 ,  F02D2200/0602 ,  F02D2200/0604 ,  F02M57/005 ,  F02M63/0026 ,  G01L9/00

摘要： 根据本发明的用于检查在内燃机的喷射系统中的压力传感器的功能的合理性的方法包括步骤S1至S6，其中，在步骤S1中，确定校准控制分布，并且所述校准控制分布可以用于将打开所述至少一个电气可控制喷射阀所需的峰值电流值（Ipeak,min）分配给现有内部压力。在步骤S2中，通过所述压力传感器以实际传感器压力值的形式测量现有内部压力。步骤S3包括从所述校准控制分布发现与测量到的传感器压力值对应的所述电气峰值电流值（Ipeak,k），因此，在步骤S4中，可以将以这种方式确定的所述对应电气峰值电流值（Ipeak,）k应用于所述喷射阀。然后，在步骤S5中，作为对应用的电气峰值电流值（Ipeak,k）的反应，监控所述喷射阀的打开状态，并且在步骤S6中，根据所述喷射阀的所述打开状态来分配所述压力传感器的功能状态。

公开(公告)号：CN103628996B

公开(公告)日：2018-04-03

申请号：CN201310359057.6

申请日：2013-08-16

申请人： 福特环球技术公司

发明人： T·哈拉迪纳 ,  D·R·马丁 ,  P·S·布莱恩

IPC分类号： F02D45/00

CPC分类号： B60K6/48 ,  B60W10/06 ,  B60W20/18 ,  B60W2710/0688 ,  B60Y2300/525 ,  F02B2075/125 ,  F02D13/0207 ,  F02D19/084 ,  F02D29/02 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/22 ,  F02D2041/224 ,  F02D2041/228 ,  F02D2250/11 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/36 ,  Y02T10/6221

摘要： 本发明涉及用于油稀释度控制的方法和系统。提供了响应于发动机润滑油的燃料和水稀释度而运转的混合动力车辆中的发动机的方法和系统。可基于发动机热启动数和发动机运转在阈值温度以上的持续时间，调节发动机用油稀释度计数器。另外，当启动发动机以消耗燃料箱中的陈燃料时，可调节计数器。

公开(公告)号：CN104975970B

公开(公告)日：2018-02-23

申请号：CN201510150825.6

申请日：2015-04-01

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： M.J.卢西多 ,  J.T.施巴塔

IPC分类号： F02D41/30

CPC分类号： F02D41/3005 ,  F02D41/20 ,  F02D41/221 ,  F02D41/402 ,  F02D2041/2055 ,  F02D2041/224 ,  F02D2041/228 ,  F02D2200/0602 ,  F02D2200/0614 ,  F02D2200/0616

摘要： 本发明公开了错过燃料喷射诊断系统和方法。喷射器驱动器模块针对燃料喷射事件向发动机的燃料喷射器施加动力。电压测量模块测量所述燃料喷射器的第一电连接器和第二电连接器处的第一电压和第二电压。参数确定模块基于所述第一电压与第二电压之间的一阶差分来确定最大值，基于所述第一电压与第二电压之间的所述一阶差分来确定最小值，并且确定所述最大值与最小值之间的二阶差分。诊断模块基于所述最大值与最小值之间的所述二阶差分来指示所述燃料喷射器是否响应于施加动力而喷射了燃料。

公开(公告)号：CN107489556A

公开(公告)日：2017-12-19

申请号：CN201710422377.X

申请日：2017-06-07

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 堀田慎太郎 ,  能川真一郎 ,  沟口纮晶 ,  入泽泰之 ,  林雅典

IPC分类号： F02D45/00 ,  F02D41/14

CPC分类号： F02D41/22 ,  F02D19/0634 ,  F02D19/0655 ,  F02D19/087 ,  F02D35/023 ,  F02D35/028 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/0077 ,  F02D41/1439 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/2454 ,  F02D41/263 ,  F02D2041/224 ,  F02D2200/024 ,  F02D2200/0611 ,  F02M26/13 ,  F02D45/00 ,  F02D41/1444

摘要： 提供一种内燃机的控制装置。所述内燃机包括汽缸、缸内压传感器、燃料喷射阀以及醇浓度传感器。所述缸内压传感器构成为检测所述汽缸内的燃烧压即缸内压。所述醇浓度传感器构成为检测从所述燃料喷射阀喷射的燃料的静电电容。所述控制装置包括电子控制单元。所述电子控制单元如以下这样构成：实施以从所述燃料喷射阀喷射的所述燃料为对象的燃料性状的学习；基于所述缸内压算出燃烧速度参数，该燃烧速度参数表示成为所述燃料性状的学习对象的所述燃料在所述汽缸内的燃烧速度；并且，在由所述醇浓度传感器检测出的所述燃料的静电电容大于预先设定的第1阈值、并且所述燃料在所述汽缸内的所述燃烧速度小于预先设定的第2阈值时，判定为所述燃料中含有水。

公开(公告)号：CN107448311A

公开(公告)日：2017-12-08

申请号：CN201710326400.5

申请日：2017-05-10

申请人： 罗伯特·博世有限公司

发明人： A.哈施塔尔 ,  M.霍夫曼 ,  M.维利莫夫斯基 ,  T.梅塔尔 ,  V.布伦迪克

IPC分类号： F02D41/22 ,  F02D41/26 ,  F02M65/00

CPC分类号： F02D41/22 ,  F02D2041/224 ,  F02D2041/225 ,  F02M65/006 ,  Y02T10/40 ,  F02D41/26

摘要： 本发明涉及一种用于控制燃料供给系统的方法，所述燃料供给系统包括高压泵和限压阀，检验：在所述燃料供给系统中是否存在泄漏；提高所述燃料供给系统中的压力直至所述限压阀动作；随后再次检验：在所述燃料供给系统中是否存在泄漏；根据在重新检查时是否识别到泄漏来实现将所述泄漏归因于组件。

公开(公告)号：CN103375295B

公开(公告)日：2017-06-06

申请号：CN201310137072.6

申请日：2013-04-19

申请人： 福特环球技术公司

发明人： R·D·珀西富尔

IPC分类号： F02D41/22 ,  F02D41/04

CPC分类号： F02D41/22 ,  F02D19/021 ,  F02D41/0027 ,  F02D2041/224 ,  F02D2200/0606 ,  F02M21/0245 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/40

摘要： 提供指示燃料管路温度传感器衰退的实施方式。在一个实施方式中，发动机方法包括基于燃料管路温度传感器的反馈，递送气体燃料给汽缸，并在选择情况下，基于测量的燃料管路温度和预期温度之间的差异，指示燃料管路温度传感器衰退。以这种方式，测量的燃料管路温度可与其它发动机温度相关联，以检测传感器衰退。

公开(公告)号：CN103362655B

公开(公告)日：2017-04-26

申请号：CN201310122393.9

申请日：2013-04-10

申请人： 福特环球技术公司

发明人： B·L·福顿

IPC分类号： F02D1/06 ,  F02D9/08 ,  F02D41/30

CPC分类号： F02D11/10 ,  F02D41/22 ,  F02D41/3836 ,  F02D2041/224 ,  F02D2200/0602 ,  F02D2200/0604 ,  F02D2200/0606

摘要： 本发明涉及用于监控发动机以及限制汽缸进气的系统和方法。公开了用于监控内燃发动机的方法和系统。在一个示例中，温度传感器的输出被转换成燃料压力变量，从而确定燃料系统组件是否如期望地操作，以及如果确定退化，则可以限制汽缸充气。所述方法和系统可以降低燃料系统成本，同时还提供了过剩的系统数据。