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公开(公告)号：CN113264090A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110533447.5
申请日：2021-05-17
申请人： 湖南旭瑞智能技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种货场平过道智能报警方法，通过两组车辆探测传感器分别探测平过道两侧机车接近信息，并将机车来临信号发送给接收控制器控制道口栏杆升降，包括第一传感器和第二传感器；当第一传感器首先探测到机车来临信号时，信号发送至接收控制器控制道口栏杆落杆；当任意一个传感器检测到机车来临信号时，同组的另一个传感器输出锁死，直至检测信号消失5秒后，解除同组另一个传感器锁死状态；当机车最后一节车辆驶离道口时，第三传感器检测信号消失5秒后，向接收控制器发送机车离开信号，控制栏杆升起，本发明能够实时监测机车来临方向，智能的对来临信号进行报警，且防止误报情况的发生，保障了平过道的安全性。
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公开(公告)号：CN112888615A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201980069092.X
申请日：2019-11-28
申请人： 宝马股份公司
摘要： 本发明尤其是涉及一种用于查明轨道车辆、尤其是货运列车或客运列车在铁路道口(100)的警告区(120)中的运动的方法，其特征在于，该方法具有：确定(10)在第一时刻在铁路道口(100)的警告区(120)中或在该警告区(120)的部分区域中的第一温度(210)。确定(20)在第二时刻在铁路道口(100)的警告区(120)中或在该警告区(120)的部分区域中的第二温度(220)。在此，第一时刻在时间上处于第二时刻之前。比较(30)第一温度(210)和第二温度(220)。如果所述比较表明第二温度(220)高于第一温度(210)，该方法具有输出(35)警告信号(160)并且引起(37)铁路道口(100)的封锁。
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公开(公告)号：CN112874590A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110096526.4
申请日：2021-01-25
申请人： 孙中银
发明人： 孙中银
摘要： 本发明公开了一种有轨电车路口防堵控制系统，包括调度控制器，与调度控制器相连接的若干个有轨电车，用于让有轨电车通行的道口结构，与调度控制器相连接且设置在道口结构中的道口升降结构，以及与调度控制器相连接的邻口提示器。本发明还公开了一种有轨电车路口防堵控制系统的运行方法，包括(A)向调度控制器中录入有轨电车线路图等步骤。本发明提供一种有轨电车路口防堵控制系统及方法，能够有效的避免有轨电车的行驶轨道被车辆或行人堵塞，进而有效的提高了有轨电车的行驶安全性，同时还能很好的对通行车辆进行提前引导，进一步降低了道口的拥堵几率。
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公开(公告)号：CN111137330A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN202010073906.1
申请日：2020-01-22
申请人： 无锡城市职业技术学院
发明人： 鲁守荣
摘要： 本发明涉及平交道口通行技术领域，具体公开了一种平交道口安全通行系统，其中，包括：监测传感装置、车载防护装置和道口控制装置，监测传感装置和车载防护装置均与道口控制装置通信连接，监测传感装置用于实时监测平交道口的接近区域内列车行驶的振动信号以及实时监测平交道口的环境状态数据；车载防护装置用于实时检测平交道口的接近区域内列车的行驶速度；道口控制装置用于对振动信号进行分析以判断列车的行驶方向，并根据所述列车的行驶方向输出相应的控制信号。本发明还公开了一种平交道口控制系统。本发明提供的平交道口安全通行系统能够对平交道口进行实时控制，还能够简化地面设备、降低维护成本和延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN110329322A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910725315.5
申请日：2019-08-07
申请人： 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC分类号： B61L29/22
摘要： 本发明提供了一种用于协作缩短行车许可的方法和系统。方法包括：响应于联锁CBI的针对被包含在列车确认的行车许可范围内的进路或道口的解锁进路或抬起道口栏木的请求，无线闭塞中心RBC判断是否满足协作缩短行车许可CSMA发送条件；响应于满足CSMA发送条件时，RBC向列车车载ATP发送请求缩短行车许可消息；以及RBC基于列车车载ATP的回复，指令CBI允许或拒绝所述解锁进路或抬起道口栏木的请求。
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公开(公告)号：CN110143225A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201910308865.7
申请日：2019-04-17
申请人： 宁波思高信通科技有限公司
摘要： 本发明涉及铁路运输技术领域，涉及一种基于云端的铁路道口智能路障及报警装置，包括有云端服务器，还包括蜂鸣器、第一拦路装置、第二拦路装置、移动轨道、移动装置和固定桩，第一拦路装置的一端与固定桩连接，移动轨道的一端设置在固定桩的旁侧，移动轨道的另一端呈水平状态延伸至铁路道口的另一侧，移动装置的底端与移动轨道滑动配合，第一拦路装置的另一端与移动装置的顶端连接，第二拦路组件安装在移动装置的一侧，所述蜂鸣器、第一拦路装置、第二拦路装置和移动装置均与云端服务器电性连接，通过火车端的预测将火车自身的速度以及到达铁路道口的时间上传至云端服务器，随后控制第一拦路装置、第二拦路装置和移动装置，对铁路道口进行封闭。
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公开(公告)号：CN109109915A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201811191941.2
申请日：2018-10-12
申请人： 毛杰
发明人： 毛杰
IPC分类号： B61L29/22
摘要： 本发明公开了一种火车车辆、车号自动识别装置及其使用方法，包括车号自动识别装置以及设置于车号自动识别装置内的车号自动识别装置，所述车号自动识别装置中设有电力传递腔，所述车号自动识别装置中设有位于所述电力传递腔左侧的电力控制腔，所述车号自动识别装置中设有位于所述电力控制腔左侧的第一转动腔，所述车号自动识别装置中设有位于所述第一转动腔左侧的第二转动腔，所述车号自动识别装置中设有位于所述第二转动腔上侧的第三转动腔，所述车号自动识别装置中设有位于所述第三转动腔上侧的第四转动腔，所述车号自动识别装置中设有位于所述第四转动腔上侧的第一滑动腔。
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公开(公告)号：CN106882201B
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201710183517.2
申请日：2017-03-24
申请人： 西安文理学院
摘要： 本发明涉及一种铁道口智能控制装置，包括中央处理器、监测装置、报警装置和拦木，中央处理器分别与监测装置、报警装置和拦木相连，监测装置包括在铁道口两侧的火车监测装置和位于铁道口的汽车监测装置，拦木设置在铁道口铁轨两侧，监测装置监测到火车距离铁道口安全距离时报警装置启动，汽车监测设备监测铁道口附近汽车，当铁道口内部没有汽车时，中央处理器控制拦木伸出；监测装置监测火车离开铁道口时报警装置停止，拦木收起。采用这样的结构后，可以实现铁道口的自动化，减少了人工成本，增加了铁道口交通的安全性。
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公开(公告)号：CN108177663A
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201810043649.X
申请日：2018-01-17
申请人： 张连鹏
发明人： 不公告发明人
摘要： 本发明公开了一种铁路与公路平行道口安全保护装置，包括护栏机本体，所述护栏机本体上设有折叠栏杆机构，所述护栏机本体一侧设有报警装置，所述报警装置设有支撑柱、支撑横梁、基座、报警箱、报警灯、报警铃、LED显示屏、火车预到位检测传感器二，所述护栏机本体另一侧设有语音报警装置，所述语音报警装置设有语音报警箱、小孔、红外线感应器、语音储存器、语音播放器、警示灯，所述护栏机本体一侧设有图像采集装置，所述图像采集装置设有固定柱、横向连接杆、小型旋转电机、联轴器一、摄像头、图像传送器，所述护栏机本体一侧设有发电机构，所述护栏机本体内设有控制器。本发明的有益效果是，结构简单，实用性强。
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公开(公告)号：CN107974895A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201711456421.5
申请日：2017-12-28
申请人： 西华大学
发明人： 陈子龙
摘要： 本发明具体涉及一种安全性高、保护效果好的主动保护式平交道口用安全防护系统及防护方法。所述防护系统包括铺设在铁轨的两侧的主传送平台，铁轨的下表面与振动发电式轨枕连接；铁轨两侧的车道中分别设置竖直的空心防护立柱，防护立柱中设置蜗杆，蜗杆与蜗轮啮合，蜗轮转轴的外侧面与防护杆连接；火车行驶过平交道口处的铁轨时，带动振动板沿竖直方向往复振动，发电线圈中产生感应电流，当铁轨一侧的防护杆放下后，即使铁轨中仍有汽车，另一侧的防护杆也是在汽车驶出平交道口后才放下，安全性高，若汽车在平交道口处发生故障，主传动平台将故障汽车移出铁轨，有效保证火车通行，有效避免汽车与火车发生碰撞。
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