一种列车定位置信区间的安全处理方法、介质及系统

    公开(公告)号:CN116215614B

    公开(公告)日:2023-07-18

    申请号:CN202310432188.6

    申请日:2023-04-21

    Abstract: 本发明公开了一种列车定位置信区间的安全处理方法、介质及系统,方法包括步骤:1)在列车经过应答器时,读入应答器报文;2)当列车已有存储的链接信息,应答器为链接信息中最后一个链接应答器且应答器报文包含位置信息;或者当列车已有存储的链接信息,应答器为非链接应答器且应答器报文包含位置信息;或者列车没有存储链接信息且应答器报文包含位置信息时,设置标识F,记录此时置信区间的上限值和下限值;3)在进行列车控制时,判断是否存在标识F;若存在标识F,则根据对应记录的上限值和下限值来对当前置信区间进行更新,以确保列车的真实位置不会超出置信区间范围。本发明能够提高列车行驶安全且不会增加成本。

    一种协作缩短行车许可的安全处理方法

    公开(公告)号:CN110329322B

    公开(公告)日:2021-10-15

    申请号:CN201910725315.5

    申请日:2019-08-07

    Abstract: 本发明提供了一种用于协作缩短行车许可的方法和系统。方法包括:响应于联锁CBI的针对被包含在列车确认的行车许可范围内的进路或道口的解锁进路或抬起道口栏木的请求,无线闭塞中心RBC判断是否满足协作缩短行车许可CSMA发送条件;响应于满足CSMA发送条件时,RBC向列车车载ATP发送请求缩短行车许可消息;以及RBC基于列车车载ATP的回复,指令CBI允许或拒绝所述解锁进路或抬起道口栏木的请求。

    一种列车及其驾驶控制方法和系统

    公开(公告)号:CN112977545B

    公开(公告)日:2023-02-17

    申请号:CN202110244473.6

    申请日:2021-03-05

    Abstract: 本申请公开了一种列车的驾驶控制方法,包括:确定出当前的起始点与当前的停车点之间的行车路径,并确定出行车路径对应的限速曲线;在列车沿着行车路径行进的过程中,基于限速曲线,按照预设周期更新TShall,快速行进曲线,节能曲线以及TEco;如果当前的TShall小于当前的TEco,则按照当前的快速行进曲线进行列车的自动驾驶控制;如果当前的TShall大于等于当前的TEco,则按照当前的节能曲线进行列车的自动驾驶控制。应用本申请的方案,在进行列车的自动驾驶控制时,能够尽可能地保障列车运行符合运行时刻表的规定,同时有利于节约列车的能耗。本申请还提供了一种列车及其驾驶控制系统,具有相应技术效果。

    一种等级转换的安全处理方法和系统

    公开(公告)号:CN110341765A

    公开(公告)日:2019-10-18

    申请号:CN201910790825.0

    申请日:2019-08-26

    Abstract: 本发明公开了一种等级转换的安全处理方法和系统,能在列车不降速的前提下,自动确认前方区段是否空闲,既保证了运行效率又保障了运行安全。其技术方案为:通过在列车运行线路上设置发送P90信息的应答器,该应答器除了发送等级转换命令外,还需要给列车的车载设备发送信息包90“Track Ahead Free up to level 2/3 transition location”,车载设备收到该消息包90后给RBC发送信息包9“Level 2/3 Transition information”。此举使得本发明相较于现有技术能够在列车不降速的前提下自动确认前方区段是否空闲,既保证了运行效率又保障了运行安全。

    数据重组方法、系统、装置及计算机可读存储介质

    公开(公告)号:CN111404641A

    公开(公告)日:2020-07-10

    申请号:CN202010499971.0

    申请日:2020-06-04

    Abstract: 本发明公开了一种数据重组方法、系统、装置及计算机可读存储介质,对GAL协议进行了更改,使得当前GAL数据包中除了包括数据本体还包括GAL数据包的总包数、当前GAL数据包的包序号及周期号,后续校验时,基于用于存储接收到的GAL数据包的存储模块的当前存储情况、当前GAL数据包的包序号及周期号便能够判断当前GAL数据包的所在周期及在所在周期中的接收顺序是否正确,在基于总包数和包序号判定数据接收完毕时,对所有接收到的GAL数据包中的数据本体进行重组。通过该种方式可以避免不同周期的GAL数据包进行重组,且能够保证本周期的GAL数据包按照顺序被完整的接收,保证了接收的数据的完整性,提高了数据重组的正确性。

    一种协作缩短行车许可的安全处理方法

    公开(公告)号:CN110329322A

    公开(公告)日:2019-10-15

    申请号:CN201910725315.5

    申请日:2019-08-07

    Abstract: 本发明提供了一种用于协作缩短行车许可的方法和系统。方法包括:响应于联锁CBI的针对被包含在列车确认的行车许可范围内的进路或道口的解锁进路或抬起道口栏木的请求,无线闭塞中心RBC判断是否满足协作缩短行车许可CSMA发送条件;响应于满足CSMA发送条件时,RBC向列车车载ATP发送请求缩短行车许可消息;以及RBC基于列车车载ATP的回复,指令CBI允许或拒绝所述解锁进路或抬起道口栏木的请求。

    一种列车定位置信区间的安全处理方法、介质及系统

    公开(公告)号:CN116215614A

    公开(公告)日:2023-06-06

    申请号:CN202310432188.6

    申请日:2023-04-21

    Abstract: 本发明公开了一种列车定位置信区间的安全处理方法、介质及系统,方法包括步骤:1)在列车经过应答器时,读入应答器报文;2)当列车已有存储的链接信息,应答器为链接信息中最后一个链接应答器且应答器报文包含位置信息;或者当列车已有存储的链接信息,应答器为非链接应答器且应答器报文包含位置信息;或者列车没有存储链接信息且应答器报文包含位置信息时,设置标识F,记录此时置信区间的上限值和下限值;3)在进行列车控制时,判断是否存在标识F;若存在标识F,则根据对应记录的上限值和下限值来对当前置信区间进行更新,以确保列车的真实位置不会超出置信区间范围。本发明能够提高列车行驶安全且不会增加成本。

    一种列车及其驾驶控制方法和系统

    公开(公告)号:CN112977545A

    公开(公告)日:2021-06-18

    申请号:CN202110244473.6

    申请日:2021-03-05

    Abstract: 本申请公开了一种列车的驾驶控制方法,包括:确定出当前的起始点与当前的停车点之间的行车路径,并确定出行车路径对应的限速曲线;在列车沿着行车路径行进的过程中,基于限速曲线,按照预设周期更新TShall,快速行进曲线,节能曲线以及TEco;如果当前的TShall小于当前的TEco,则按照当前的快速行进曲线进行列车的自动驾驶控制;如果当前的TShall大于等于当前的TEco,则按照当前的节能曲线进行列车的自动驾驶控制。应用本申请的方案,在进行列车的自动驾驶控制时,能够尽可能地保障列车运行符合运行时刻表的规定,同时有利于节约列车的能耗。本申请还提供了一种列车及其驾驶控制系统,具有相应技术效果。

Patent Agency Ranking