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公开(公告)号：CN107664083B
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201610604291.4
申请日：2016-07-28
Applicant: 一汽海马汽车有限公司
IPC: F02P9/00
Abstract: 本发明公开了一种用于保护汽车发动机的飞轮的方法及系统，方法包括：采集汽车的蓄电池输出电压和发动机转速；根据蓄电池输出电压确定汽车所处的运行工况；根据发动机转速并结合汽车当前所处的运行工况，判断汽车是否处于共振工况；在确定汽车处于共振工况时对汽车的发动机进行强制熄火。应用本发明，能够在汽车的不同运行工况下，采用与运行工况相应的判断方法来具体判断汽车是否处于共振工况，并对共振工况下的汽车进行强制熄火的操作。本发明能针对汽车所处的具体运行工况来判断汽车是否处于共振工况，从而对共振工况的判断更加有效、更加精准。因此，本发明能在有效实现飞轮保护的同时，能够避免不必要的强制熄火，大大提升了用户的驾乘体验。
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公开(公告)号：CN106907213B
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201510979060.7
申请日：2015-12-23
Applicant: 一汽海马汽车有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明提出了一种油气分离机构，包括：挡油板和设置在挡油板上的筒状撞击板。其中，在筒状撞击板的壁上沿周向均匀分布有多个撞击孔。在这种情况下，通过将撞击板由板状改为筒状，使得油气混合物经筒状挡油板上的撞击孔后分离。由于撞击孔沿周向均匀分布于挡油板的壁上，因此相对于板状的挡油板撞击孔的分布更为均匀，进而可以改善油气分离的效果。
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公开(公告)号：CN106934988A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201511005189.4
申请日：2015-12-29
Applicant: 一汽海马汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆后排遗留儿童的提醒方法和系统。该方法包括：检测车辆状态来确认锁车意图；对车辆后门开关状态的进行监测；在监测到车辆后门发生至少一次开闭操作的情况下，允许锁闭车辆；在监测到车辆后门未发生开闭操作的情况下，触发报警。本申请无需额外增加传感器或者执行器等装置，仅在现有整车配置的基础上进行对驾驶员行为和操作的判断，从而提醒驾驶员再次确认是否尚有儿童被遗留在车辆后排空间内。
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公开(公告)号：CN104340272B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201310343006.4
申请日：2013-08-07
Applicant: 一汽海马汽车有限公司
Inventor： 黄陆
Abstract: 本发明公开了一种前副车架总成和汽车以及前副车架总成与前保险杠的安装方法。所述前副车架总成包括前副车架主体和前伸展梁；前副车架主体两侧的前端具有朝向前方的第一连接板，第一连接板具有挂接孔；前伸展梁的两端具有朝向所述前副车架主体前端的第二连接板，第二连接板具有与所述挂接孔相匹配的挂钩；所述第一连接板与第二连接板重叠搭接、且所述挂钩挂接于所述挂接孔中。本发明采用了前副车架主体和前伸展梁的分体式设计，可将前副车架总成的安装过程拆分为前副车架主体安装过程和前伸展梁安装过程，在安装时，可在前保险杠和前副车架主体之间留有足够的前伸展梁的装配空间，从而降低了前副车架总成的安装难度，提升了安装效率。
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公开(公告)号：CN104340086B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201310331784.1
申请日：2013-08-01
Applicant: 一汽海马汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆电动座椅的控制系统及其控制方法，该控制系统包括：车辆信息采集模块，其采集与车辆相关的信息；电动座椅模块，其通过总线与车辆信息采集模块连接，所述电动座椅模块根据与所述车辆相关的信息来判断是否执行座椅调整。本发明通过采集与车辆相关的信息，并将该信息通过总线的传输至电动座椅模块中，因为采用了网络管理技术，所以克服了座椅模块单独的局限性限制，进而实现了对电动座椅进行智能化操作的功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104251794A
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201310258180.9
申请日：2013-06-26
Applicant: 一汽海马汽车有限公司
Inventor： 吴永超
IPC: G01N1/44
Abstract: 本发明提供了一种橡胶制品的制样方法及制样设备，在制样过程中依次执行将抽提后的橡胶制品与选定溶剂置于密闭空间内；通过进行加热而使密闭空间在预定时间内保持在预定温度，以使抽提后的橡胶制品中的橡胶分子通过交联反应的逆反应溶解于选定溶剂中，形成橡胶溶解液；对橡胶溶解液过滤后制作待分析样品，由于待分析样品中的橡胶分子链得以完整保留，因此，可通过红外光谱分析、或液相色谱分析对橡胶分子进行精细分析。
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公开(公告)号：CN102463880B
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201010549593.9
申请日：2010-11-16
Applicant: 一汽海马汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了纯电动汽车的前机舱组件，将纯电动汽车的驱动系统、驱动控制系统和电气系统分别集成为模块，将这些模块及动力电池通过安装支架安装在纯电动汽车的前机舱内，具体分布在安装支架的上中下三层。应用本发明，在减少车架安装点的前提下，优化了整车的轴荷比。
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公开(公告)号：CN102700398A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210179505.X
申请日：2012-06-01
Applicant: 一汽海马汽车有限公司
IPC: B60K6/543
Abstract: 本发明公开了一种无级变速传动机构。在本发明所提供的无级变速传动机构中，主定子和主转子采用的轴向间隙式结构能够集成发电机和电动机功能，且两个主转子所实现的双转子结构能够提高发电机和电动机功能的负载均衡；而且，基于复合转子与主转子的电磁耦合，主转子和主定子所集成的发电机和电动机功能能够将发动机维持在高效率点工作、并实现动力汇流和发电，以及，主转子和主定子所集成的电动机功能还能够用于启动发动机、主转子和主定子所集成的发电机功能还能够实现能量回收。因此，本发明所提供的无级变速传动机构能够以相对简化的结构和相对低的成本将发电、电动、维持发动机高效率点工作、动力汇流、发动机启动等多种功能集于一体。
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公开(公告)号：CN102463880A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201010549593.9
申请日：2010-11-16
Applicant: 一汽海马汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了纯电动汽车的前机舱组件，将纯电动汽车的驱动系统、驱动控制系统和电气系统分别集成为模块，将这些模块及动力电池通过安装支架安装在纯电动汽车的前机舱内，具体分布在安装支架的上中下三层。应用本发明，在减少车架安装点的前提下，优化了整车的轴荷比。
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公开(公告)号：CN104340038B
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201310341472.9
申请日：2013-08-07
Applicant: 一汽海马汽车有限公司
Inventor： 邓锡酬
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开了一种汽车悬置总成和汽车。本发明所提供的汽车悬置总成能够通过支撑骨架与汽车动力总成固定连接，因而无需在汽车悬置总成与汽车动力总成之间在增设安装支架，从而能够节省相应的空间；而且，支撑骨架能够通过至少两个板状连接体实现与汽车动力总成的多点连接，从而能够确保汽车悬置总成与汽车动力总成的连接可靠性。本发明所提供的汽车包括上述的汽车悬置总成。
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