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公开(公告)号：CN114144604B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202080053223.8
申请日：2020-08-28
Applicant: 株式会社爱信 , 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够确保足够的减速比并且能够抑制径向的尺寸的大型化的车用驱动装置。两个驱动力源(1A、1B)配置于第一轴(X1)上，两个输出部件(2A、2B)配置于第二轴(X2)上，两个反转齿轮机构(5A、5B)配置于第三轴(X3)上。行星齿轮机构(6)构成为将来自两个反转齿轮机构(5A、5B)的旋转向各个输出部件(2A、2B)传递，并配置为在沿着轴向(L)的轴向视图中，与两个反转齿轮机构(5A、5B)双方重叠。
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公开(公告)号：CN118575022A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202280089594.0
申请日：2022-12-07
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 株式会社爱信
IPC: F16H57/021 , B60K17/12 , F16H1/06 , F16H48/11 , F16H57/08
Abstract: 左右轮驱动装置(10)是将相互分开配置的两个电动机(1、2)和偏向轴向的一侧配置的行星齿轮机构(3)收纳于外壳(4)而成的，在左右轮驱动装置(10)中，将一对电机轴(11)、一对副轴(12)、两根输出轴(13、14)平行配置。第一输出轴(13)配置在比行星齿轮机构(3)靠一侧的位置，在另一侧的端部固定有行星架(3C)。第二输出轴(14)比第一输出轴(13)长，并且在一侧的端部固定有第二太阳轮(3S2)。第二输出轴(14)在另一侧的端部、以及比与另一侧的第二副轴齿轮啮合的从动齿轮靠另一侧的位置，被滚动轴承(35、36)支承为旋转自如。
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公开(公告)号：CN117677552A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202280050933.4
申请日：2022-05-27
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: B60W10/06 , F02D45/00 , F02D29/02 , B60W30/188 , B60W20/50 , B60W20/16 , B60W10/08 , B60K6/52 , B60K6/442
Abstract: 混合动力车的控制装置判定有无EGR阀的开故障，在从EV模式切换到串行模式之前，执行一边由电机驱动行驶一边使发动机在恒定时间内以比串行模式下的负荷小的负荷运转的预运转，在预运转下，具有在EGR阀没有被判定为开故障的情况下使发动机以第一负荷运转的通常预模式和在EGR阀被判定为开故障的情况下使发动机以比第一负荷大的第二负荷运转的故障小预模式和故障大预模式。
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公开(公告)号：CN117677528A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202280036647.2
申请日：2022-08-01
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 国立大学法人东京大学
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明的车辆控制装置(10)具备：运算作为车轮(5)的滑移率(λ)的目标值的目标滑移率(y)的运算部(11)；至少基于车辆(1)的车速(V)来设定目标滑移率(y)的上限值(ymax)，并且将由运算部(11)运算出的目标滑移率(y)限制在上限值(ymax)以下的限制部(12)；以及控制车辆(1)的驱动转矩，以达到成为由限制部(12)限制的目标滑移率(y)的车轮速度的控制部(13)。
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公开(公告)号：CN111032442B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN201880050156.7
申请日：2018-03-16
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 一种用于车辆的保险杠单元，其具有：保险杠(10)，其设置在车辆(1)的前部或后部；一对灯孔(10a，110a)，其形成在保险杠中，并且一对灯灯(5)安装在车辆的左右两侧；变形吸收部(15)，其设置在所述保险杠的中间部分(10b)中，该中间部分位于一对灯孔之间，并且由多个开口(15a，15b，15c，15d，15e，15f，15g)构成；以及盖(12)，其被组装到保险杠上以覆盖和隐藏变形吸收部的开口。(5)分别安装在灯孔(10a，110a)中以露出，该对
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公开(公告)号：CN114174668B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202080055177.5
申请日：2020-07-29
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 控制部诊断燃料储存部和处理部的故障。燃料储存部具有将燃料箱与密封阀连通的蒸汽通路、第一压力检测部以及配置于与第一压力检测部不同的位置的第二压力检测部。处理部具有净化通路、第一开闭阀以及压力产生部。控制部使用在对密封阀进行开控制的状态下通过压力产生部而使燃料箱的压力发生变化时的、由第一压力检测部检测出的第一压力值和由第二压力检测部检测出的第二压力值来确定有无蒸汽通路的堵塞。
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公开(公告)号：CN115223519B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202210246551.0
申请日：2022-03-14
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Inventor： 近藤直幸
Abstract: 本发明的显示装置及显示方法具备：显示与车辆相关的第一信息的第一显示部(1)；显示与第一信息不同的第二信息的第二显示部(2)；以及伴随着车辆的起动开关(3)的接通操作使显示部(1、2)显示起动影像的控制部(11)。起动影像包含第一图像，该第一图像在起动开关(3)的接通操作之后以第一速度(V1)出现于第一显示部(1)，在减速至比第一速度(V1)慢的第二速度(V2)之后，该第一图像一边模糊一边加速而以比第二速度(V2)快的第三速度(V3)朝向第二显示部(2)侧，在跨越两个显示部(1、2)而被分割显示之后，该第一图像的整个图像移动至第二显示部(2)，然后消失。
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公开(公告)号：CN114559893B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202111407505.6
申请日：2021-11-24
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 一种车辆外饰件的安装部中的防水结构，其在形成于构成车体侧壁的第一板(9)与第二板(11)各自的一侧端部的凸缘部(21a、21b)重合的凸缘接合部(21)，具有用于车辆外饰件(1)的安装孔(191)，并具备：密封胶(35)，在凸缘接合部中，在第一板与第二板之间以包围安装孔的周围的方式涂布；防水珠(37)，在俯视安装孔时的安装孔与密封胶之间，从第一板与第二板的任意一方朝向另一方突出而形成于安装孔的周围。
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公开(公告)号：CN116324153A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202180067720.8
申请日：2021-10-04
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F02M26/28
Abstract: 一种内燃机，具备：缸体；进气通道；增压器；排气净化装置；排气循环通道；排气循环阀，其在排气循环通道上，相对于排气净化装置向曲轴的延伸设置方向位移地配置；以及，冷却装置，其配置在排气循环通道上，通过冷却液冷却流过排气循环通道的排气循环气体。冷却装置的一侧配置在排气净化装置和缸体之间，冷却装置的另一侧配置在由增压器、排气净化装置以及排气循环阀包围的空间。
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公开(公告)号：CN113490623B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202080017992.2
申请日：2020-01-23
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 公开的车辆用引擎盖(10)是加固构件(3)在外板(1)与内板(2)之间展开的车辆用引擎盖(10)，具备：前方面部(4)、后方面部(5)、后脚部(7)。前方面部(4)是成为加固构件(3)的前部并对车辆的前端部进行加固的面状的部位。后方面部(5)是分别从前方面部(4)的左右两端部朝向车辆后方且车宽方向外侧延长的面状的部位。后脚部(7)从后方面部(5)的车辆外侧端边朝向车辆前方延伸，并固定于内板(2)。
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