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公开(公告)号：CN117669364B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202311567871.7
申请日：2023-11-22
申请人： 中汽研汽车检验中心(广州)有限公司
IPC分类号： G06F30/27 , G06F18/232
摘要： 本发明公开了一种车道保持辅助系统测试场景的提取方法、服务器及介质，所述方法包括：获取若干已发生的LKAS失效场景，失效场景中包含有若干个失效因素，利用层次分析法，确定各失效因素对LKAS失效场景的影响的权重，选择权重大于预设权重阈值的失效因素作为选定失效因素，对于每一LKAS失效场景提取选定失效因素，生成失效场景样本，根据失效场景样本之间的相似度进行迭代聚类，确定聚类个数，选取聚类过程中出现次数最多的参数值作为选定失效因素的选定参数值，生成各类LKAS测试场景。本发明能够基于大量真实的LKAS失效场景提取出具有代表性LKAS失效场景，以供研发人员及测试人员进行针对性测试。
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公开(公告)号：CN117988993B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410110224.1
申请日：2024-01-25
申请人： 中汽研汽车检验中心(广州)有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆的控制方法、控制器及控制装置，方法包括实时获取车辆运行参数；其中，车辆运行参数包括水温、油温、排温、转速、扭矩和油门开度；将车辆运行参数进行排放油耗控制策略分析，实时控制发动机的工作缸数、控制废气再循环系统的阀开度和控制加热器的开启状态。本实施例实现了有效控制车辆污染物的排放，满足排放要求的同时降低油耗，降低车辆的动力损失。
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公开(公告)号：CN118624150A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202411103075.2
申请日：2024-08-13
申请人： 中汽研汽车检验中心(广州)有限公司
摘要： 本发明提出一种电机转子寿命预测方法及应用于该方法的扭矩冲击机构，涉及电机转子技术领域，其中转子寿命预测方法，通过获取最大扭矩区间并在其中制定多个扭矩测试策略，按照不同扭矩测试策略，周期性地对转子测试件施加冲击扭矩，判断转子测试件是否损坏，得到与不同扭矩测试策略对应的单一使用寿命，进而得到扭矩策略数据库，为后续的产品研发、生产和维护提供有价值的参考，有效降低研发成本和时间，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN118313281B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410726581.0
申请日：2024-06-06
申请人： 中汽研汽车检验中心(广州)有限公司 , 中汽数据(天津)有限公司
IPC分类号： G06F30/27 , G06F111/10
摘要： 本发明涉及数据建模技术领域，公开了一种自动化构建仿真模型的方法，确定仿真模型的性能指标，通过深度学习模型，获得初创仿真模型和性能指标所占权重；根据初创仿真模型、仿真模型的性能指标和性能指标所占权重，确定最优组件；根据各参数的初始数值，根据各参数的初始数值、仿真模型的性能指标和性能指标所占权重，最优组件的敏感性参数；根据敏感性参数的经验数值、仿真模型的性能指标和性能指标所占权重，确定敏感性参数的最优数值；按照最优组件、最优组件之间的连接关系、最优组件中敏感性参数的最优数值构建仿真模型。本申请提供的模型自动构建方法，在保证模型准确性的前提下，节省了人工成本，提升了建模效率。
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公开(公告)号：CN118228712A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410356929.1
申请日：2024-03-27
申请人： 中汽研汽车检验中心(广州)有限公司
IPC分类号： G06F40/186 , G06T11/60
摘要： 本发明公开了一种汽车检测报告生成方法、装置、终端设备及存储介质，所述方法在确定当前待填充的汽车试验检测报告模板后，获取用户在原始试验数据记录模板中所输入的订单委托数据以及汽车试验记录数据，以及每一所述订单委托数据以及汽车试验记录数据所对应的占位编码；对于每一汽车检测数据，生成一判定结果，然后调用每一所述订单委托数据、汽车试验记录数据以及判定结果的占位编码，通过占位编码将所述订单委托数据、汽车试验记录数据及判定结果填充至所述汽车试验检测报告模板的相应位置，生成汽车试验检测报告。通过实施本发明，可以自动化生成汽车检测报告。
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公开(公告)号：CN117574694B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410067434.7
申请日：2024-01-17
申请人： 中汽研汽车检验中心(广州)有限公司 , 中汽数据(天津)有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/15 , G01R31/367 , G01R31/387 , G01R31/00 , G06F119/06
摘要： 本发明提供一种纯电车缩短法续驶里程及能耗仿真分析方法，涉及电动汽车能耗测试技术领域，包括：构建电动汽车续驶里程仿真模型，结合设定电池电量，计算电池电量降低至所述设定电池电量所需的第一运行时间。进而将所述第一运行时间设定为缩短法DS1和CSSM工况的总运行时间；再检测缩短法各工况的能耗以及续驶里程。最后根据行驶里程和能量消耗计算得到电动汽车的续驶里程和百公里能耗。这种使用设定电池电量计算第一运行时间，再控制缩短法工况运行时间的方式，相对常规工况法不仅可以替代试验验证，而且相比常规工况法少占用约50%的仿真资源。由于完全不需要生产实车测试，能够有效减少车辆研发周期。
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公开(公告)号：CN117972758A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410358262.9
申请日：2024-03-27
申请人： 中汽研汽车检验中心(广州)有限公司 , 中汽数据(天津)有限公司
摘要： 本发明涉及信息安全技术领域，公开了一种Modelica应用程序的保护方法、设备及介质，方法包括：根据Modelica应用程序的各模块、各子模块及各子模块的功能之间的关联关系定义授权分级表；获取目标计算机的授权信息，并加密生成License文件；将License文件输入目标计算机的Modelica应用程序中反向解密得到授权信息并进行校验，判断目标计算机在运行时是否具备Modelica应用程序的各模块、各子模块及各子模块的功能的使用权限。Modelica应用程序通过授权分级表将各模块、各子模块及各子模块的功能进行关联，对各功能进行权限细化和单独授权，进一步提高Modelica应用程序的安全性。
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公开(公告)号：CN117708984A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311730138.2
申请日：2023-12-15
申请人： 中汽研汽车检验中心(广州)有限公司
发明人： 解骐远 , 王凤滨 , 李昕瞳 , 李恒辉 , 于晓洋 , 陈展武 , 赖书林 , 郑金龙 , 张轲 , 曾万华 , 石炳全 , 何耀锋 , 郭子嘉 , 梁智健 , 李博豪 , 何梓康 , 吴锦培 , 马世稳 , 陆绍坤 , 何耀豪 , 邝俊平 , 谢玲玲 , 谭铭晖 , 王志强 , 刘果营 , 黄成宇 , 李泽昊 , 谢庆炜 , 吴庆 , 梁杰荣 , 段文超 , 车金涛 , 廖清睿 , 张鸣稚 , 鞠伟达 , 范卓颖 , 陈铭世 , 浦晓彬 , 黄文君 , 刘文静 , 黄华君 , 赵永超 , 刘巨文 , 鲁永亮
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/02
摘要： 本发明公开了一种混合动力汽车能耗的预测优化方法、装置和系统，通过接收的实际参数构建相应能耗计算模型，并将采集自待测试混动车辆的实际试验数据输入能耗计算模型中进行试验计算，输出试验结果数据，进而根据试验结果数据构建能耗预测模型，并将设计参数输入能耗预测模型中进行仿真预测，输出预测试验数据，继而根据试验结果数据和预测试验数据进行偏差分析，通过偏差分析结果优化更新能耗预测模型。本发明由系统自动化实现数据采集到计算的全过程，减少了人为因素错误从而提高了试验结果数据的准确性和试验效率，通过偏差分析结果优化了能耗预测模型，提高了试验预测数据的准确性，进而减少了试验次数的同时降低了试验成本。
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公开(公告)号：CN117636590A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311610994.4
申请日：2023-11-29
申请人： 中汽研汽车检验中心(广州)有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于物联网的碳排放量预警系统，其包含若干传感器、通讯模块、物联网数据存储终端以及碳监控终端；传感器在采集楼宇内被监测设备的能耗数据后通过通讯模块将所述能耗数据发送至物联网数据存储终端，以使物联网数据存储终端将所接收的能耗数据转发至碳监控终端后，碳监控终端根据各被监测设备所隶属的各层级用电主体以及各被监测设备的能耗数据计算各层级用电主体中所有被监测设备的总碳排放量，并进行展示，且在任意一被监测设备的碳排放量超过阈值时生成预警信息并将所述预警信息发送至对应层级用电主体的通讯设备上。通过实施本发明，能在任一被监测设备的碳排放量超出阈值时发出预警，能有效预防碳排放量的过度排放。
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公开(公告)号：CN116359641A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310225529.2
申请日：2023-03-09
申请人： 中汽研汽车检验中心(广州)有限公司
IPC分类号： G01R31/00 , G01M17/007 , G01D21/02
摘要： 本发明公开一种支持监测车辆ABS功能触发动作和工作状态的方法，本发明通过在转毂低速行驶模式下不断调节被测车辆两前轮后侧的两千斤顶直至两前轮受力满足预设受力均匀条件；控制驾驶机器人不断调节被测车辆的刹车踏板深度直至在被测车辆的刹车灯被点亮时记录目标刹车踏板行程；在转毂高速行驶模式下拖行被测车辆，控制驾驶机器人根据目标刹车踏板行程刹车，实时获取被测车辆四车轮的速度和受力；根据各时刻被测车辆四车轮的速度，不断控制驾驶机器人调节刹车力直至被测车辆四车轮的速度出现连续波动，结合被测车辆速度和受力的连续波动情况，监测被测车辆ABS功能的触发动作和工作状态，能够支持持续监测车辆ABS功能触发动作和工作状态。
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