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公开(公告)号：CN118458942A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410687919.6
申请日：2024-05-30
申请人： 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
IPC分类号： C02F3/30 , C02F7/00 , C02F101/10 , C02F101/16
摘要： 本发明公开了一种多段多模式降碳脱氮除磷工艺，该工艺采用三段A/O布置，根据进水在线数据，前两段A/O段可采用串联或并联的模式运行，每个O段可在缺氧/好氧模式灵活切换，通过将进水在线数据与工艺设备状态相联动，可自动调节工况，实现污水的生化脱氮除磷工艺的智慧运行。另外，各池体内还配套有搅拌器、推流器、曝气机构、进出水管线及控制闸门、回流管线及控制阀门、进水水量水质监测机构、配套控制机构等。通过集约布置多段缺氧/好氧池及采用灵活的进水模式，使得污水处理系统能够有效应对进水水质、水量的变化冲击，节能降耗；通过设置三段缺氧/好氧反应池，可以更好提高脱氮、除碳效率。
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公开(公告)号：CN117888413A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410070768.X
申请日：2024-01-17
申请人： 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于桩板式路基的横向连接结构，用于连接桩板式路基结构与旧路路基，横向连接结构包括牛腿、横向连接搭板和垫层，牛腿设在钢筋混凝土桥面板的邻近旧路路基的端部，牛腿位于邻近旧路路基的桩基的顶面上，垫层铺设在旧路路基与钢筋混凝土桥面板之间，横向连接搭板铺设在垫层上面，横向连接搭板的上面与钢筋混凝土桥面板的上面和旧路路基的路面板的上面平齐，横向连接搭板的一端搭在牛腿上，并通过第一连接结构与牛腿连接，横向连接搭板的另一端通过第二连接结构与旧路路基的路面板的端部连接。本发明能够有效避免路基沉降变形对桩板式路基结构的受力带来不利影响，从而提高桩板式路基结构的受力安全性和耐久性。
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公开(公告)号：CN117868237A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311713601.2
申请日：2023-12-13
发明人： 严琪 , 杨纪中 , 李晓华 , 刘敏 , 何凯阳 , 黄哲学 , 曾鹏 , 崔树坚 , 黄涛 , 郑容周 , 祝鑫 , 李振玉 , 全洛 , 苟伟鹏 , 马鹏飞 , 徐占 , 徐建成 , 郑文丰
摘要： 本申请涉及一种装配式边坡支护结构的自动化施工设备，其包括车体、伸缩臂、臂架行走支腿、工作小臂和滑移回转机构，工作小臂远离伸缩臂的一端设置有铣割头，车体上可拆卸设置有收集机构，收集机构包括输送组件和收集箱，输送组件用于输送掉落的土料至收集箱内，收集箱用于收集土料，输送组件包括伸缩框、过渡框和输送带，伸缩框通过伸缩杆和伸缩臂连接，伸缩框随着伸缩臂的伸缩而伸缩，伸缩框的一端和过渡框可拆卸连接，伸缩框远离过渡框的一端和边坡表面保持抵接，过渡框通过输送带和收集箱对接，过渡框将土过渡至输送带上，输送带将土输送至收集箱内。本申请能够随着铣割头的运作使土料通过输送组件进入收集箱内被及时自动的收集。
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公开(公告)号：CN117822441A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311593118.5
申请日：2023-11-27
申请人： 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
IPC分类号： E01D21/00 , E01D19/00 , E01D19/12 , E01D101/28
摘要： 本发明公开了一种UHPC组合梁的体外预应力体系及其施工方法，包括UHPC组合梁中的体外预应力束、支点加高区中的体外预应力束预埋管、锚固齿块；UHPC组合梁的桥面板包括上部带PBL剪力键的钢底板以及UHPC面板；钢底板包括平底板和侧底板，钢主梁横隔板上方由相邻侧底板围成桥面板支点加高区；体外预应力束两端锚固于锚固齿块；体外预应力束从支点加高区上预埋管中穿过；锚固齿块包括齿块端板、齿块底板和齿块侧板及内部UHPC，锚固齿块所在的锚固区域，由两个PBL剪力键直接向下延伸到钢底板下方作为齿块侧板。本发明的UHPC组合梁体外预应力体系，可避免设置体内预应力而增加桥面板厚度，减轻了自重，简化了锚固齿块构造和施工工艺、提高锚固齿块的可靠性和传力效率。
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公开(公告)号：CN117645375A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311349040.2
申请日：2023-10-18
申请人： 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
IPC分类号： C02F9/00 , C02F1/00 , C02F1/40 , C02F3/00 , B01D36/02 , C02F1/44 , C02F3/12 , B01D61/00 , B01D61/14 , B01D61/18 , B01D61/08 , E03F5/04 , E03F5/14 , E03F5/16 , C02F101/10 , C02F101/16 , C02F101/30 , C02F103/00
摘要： 本发明公开了一种城市道路路面初期雨水处理系统及方法，该系统包括初雨处理单元、调节单元、水质水量监测单元和自动控制单元；该系统将水质水量监测技术、自动化控制技术等应用于城市道路路面初期雨水的处理中，以优化系统功能，使其能够根据水质和水量的变化作出有效的动态调整，提高其对城市道路路面初期雨水的处理效果，同时又能保证系统运行期间的稳定性。该方法通过水质水量监测单元将初雨进行分类，并将信息传递至自动控制单元，通过自动控制单元采用初雨处理单元对初雨进行合理的分级处理，处理后雨水达到排放标准则直接排放，当水质水量监测单元检测到水质无需处理即可达到排放要求时，雨水直接通过排水区的排水口排放即可。
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公开(公告)号：CN112556791B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202011263053.4
申请日：2020-11-12
申请人： 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
发明人： 葛晓光 , 邹水明 , 陈颖青 , 黄娟 , 黄仕香 , 李立军 , 刘衡 , 沈斌 , 周密 , 谢伟楠 , 钟翔燕 , 郭芮 , 肖英豪 , 赵彬伶 , 陈哲 , 邓家俊 , 刘涛 , 张施晗 , 方兴 , 王东红 , 吴宇凡
IPC分类号： G01F23/296 , G05D9/12
摘要： 本发明公开了一种城市隧道内涝安全防控系统，在泵房积水液面距离小于第一警戒线时，启动备用泵，作为第一道防线，在任意一条车道的路面积水深度处于第二警戒线与第三警戒线之间时，用警示设备向驾驶员发出隧道禁止通行的警示，以避免车辆进入隧道后积水继续加深而可能存在安全风险，作为第二道防线，在任意一条车道的路面积水深度在第三警戒线以上时，升起自动升降桩来拦截车辆，以避免车辆被强水流强行冲入隧道而导致乘员出现人身安全危险，作为第三道防线，因此，本发明为隧道的内涝安全风险提供了三道防线，有效的保障了途径隧道的车辆乘员的人身财产安全。
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公开(公告)号：CN117468319A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311373980.5
申请日：2023-10-23
申请人： 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种集约化用地的过水渡槽和车行天桥双层共建的桥梁结构，包括桥墩下部结构、过水渡槽和车行天桥构成的双层桥梁，所述下部结构分为两层，其中第一层采用板式墩，第二层采用双立柱墩，第一层所述板式墩顶面中部通过安装支座放置第一层的所述过水渡槽，第一层所述过水渡槽为UHPC槽型梁结构，第一层所述板式墩的顶面两端均设置第二层的立柱墩，第二层所述立柱墩的顶部设置有盖梁，所述盖梁上方通过安装支座放置所述车行天桥，所述车行天桥包括第二层的箱梁以及桥面铺装结构，所述桥面铺装结构铺设于第二层的所述箱梁上方。本发明上、下层结构之间共用桥墩下部结构，实现高度空间上的资源合理利用并降低造价，提升结构耐久性和安全性。
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公开(公告)号：CN117403660A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311236160.1
申请日：2023-09-22
申请人： 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种窄基坑坑底加固方法，包括：S1、窄基坑坑底分别采用加固形式一和加固形式二；S2、计算基坑被动侧被动土压力增量△E为参数x、y的二元二次函数，当参数x或参数y为恒定值时，被动土压力增量△E为y或x的一元二次函数；S3、得出：⑴加固形式二中加固土厚度、参数y越大，基坑被动侧被动土压力越大；⑵加固土总厚度减小且加固位置在支护结构嵌入深度范围内时，基坑被动侧被动土压力增大；S4、对窄基坑坑底在支护结构嵌入深度范围内分段加固。本发明确定窄基坑工程中被动土压力，在支护结构嵌入深度范围内分段加固，通过提高基坑被动侧被动土压力，改善基坑支护结构的抗力，计算简单，保证工程安全稳定，带来经济效益。
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公开(公告)号：CN117213673A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311146761.3
申请日：2023-09-07
申请人： 长安大学 , 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于拉压应力监控的桥梁安全预警构件及预警方法，属于公路桥梁监测技术领域，构件包括支架、固定在支架一侧的拉压应力发光片和光敏传感器，支架连接在桥梁的应力监测部位，支架上固定设置有柱形凸台，柱形凸台的底部沿轴向开设有柱槽，柱槽内滑动设置有滑环，柱形凸台上环形均布有若干滑孔，滑孔内滑动配合设置有顶杆，顶杆的外端向外伸出滑孔，顶杆的内端与滑环的一端面抵接，滑环与支架之间设置有第一弹性支撑装置，滑环的另一端面固定有导杆，导杆滑动穿过支架后通过传动组件连接至拉压应力发光片。本发明可以对桥梁的检测部位进行实时监控，对于桥梁结构状态的反应更为直观、监测及时、监测结果更为准确。
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公开(公告)号：CN117127663A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311122581.1
申请日：2023-09-01
申请人： 长安大学 , 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
IPC分类号： E02D33/00
摘要： 本发明公开了一种模拟土体对桩基约束作用的实验装置，属于岩土工程技术领域。包括矩形设置的立柱，所述立柱的中下部设有固定于立柱上的底板，所述底板上一组相对端上对称设置设有若干竖直拼接的第一中空板，另一组相对端封闭设置，所述第一中空板的两端上均设有至少一组与之滑动连接的光杆，所述光杆的两端固定于立柱上，若干所述第一中空板的内部均设有第一弹性封膜，所述第一弹性封膜的一端固定于底板的下表面上，所述第一弹性封膜的另一端固定于立柱的上端面上，所述第一中空板的外侧设有第一加压机构。本技术方案用以提升土体对桩基的约束作用和场景的模拟效果，提升桩基承载能力试验的准确性。
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