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公开(公告)号：CN105620448B
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201610148824.2
申请日：2016-03-16
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道交通电驱液压制动控制系统，包括电子制动控制单元、电机驱动液压装置和液压制动器，所述电子制动控制单元通过列车通信网络接收制动指令并进行制动力分配和控制，所述电子制动控制单元通过制动内网与电机驱动液压装置进行数据交互，所述电机驱动液压装置将制动力请求转化为液压信号，由液压信号驱动液压制动器完成动作。本发明具有结构简单紧凑、整体质量小、压力控制精度高、控制响应快等优点。
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公开(公告)号：CN105416310B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201510754367.7
申请日：2015-11-09
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： B61C17/00
摘要： 本发明公开了一种基于动态链表的列车显示系统故障数据处理方法，其特征在于：采用链表的方法记录列车各车辆的故障信息，所述列车的每一节车辆均对应一个故障链表，所述故障链表中的每一个节点均对应一个故障，当车辆发生新的故障时，则生成一个记录所述故障的链表节点，并将该节点加入到链表中，当车辆的一个故障消失时，则将记录该故障的链表节点从链表中删除。本发明具有可动态分配存储空间，占用存储空间小，能够简单、高效的对车辆的故障信息进行处理，方便列车显示系统进行故障显示，同时在列车动态重联编组时能够很好的保证故障数据的连续性。
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公开(公告)号：CN106856180B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201510900654.4
申请日：2015-12-08
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： H01L21/60
摘要： 本发明提出了一种焊接IGBT模块的方法，其包括以下步骤：步骤一：将拱形的基板展平并固定在平板上，所述基板的凸出面抵接于平板；步骤二：在所述基板的凹陷面上设置焊料以形成厚度均匀的衬板焊料层；步骤三：将衬板覆盖在所述衬板焊料层上；步骤四：将所述平板放置在水平的加热板上加热以使得所述衬板焊料层熔化，然后冷却所述衬板焊料层。采用本方法后能有效的控制基板拱度不规则变化，使模块封装后达到规定的基板拱度值，在焊接时不需要考虑焊接材料与封装工艺参数，基板拱度合格率提高。
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公开(公告)号：CN106707831B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201510777841.8
申请日：2015-11-13
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本发明公开了一种用于语音芯片批量编程拷贝的供电控制装置。包括：编程控制模块，用于生成上电指令、断电指令和使能指令；缓冲模块，其在使能指令有效时间内，将编程接口模块与语音母片和语音子片交互的指令信号的第一电平转换为适合于语音母片和语音子片处理的指令信号的第二电平；继电模块，其根据上电指令切换至导通状态，以使电源模块为编程接口模块、缓冲模块、语音母片和语音子片供电，并且根据断电指令切换至关断状态，使得电源模块停止向编程接口模块、缓冲模块、语音母片和语音子片供电。本申请通过缓冲模块和继电模块的配合使用，可实现无拔插芯片时的自动断电、上电功能。
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公开(公告)号：CN105739451B
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201410752272.7
申请日：2014-12-09
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： G05B19/418
摘要： 本发明公开了一种列车电气系统过压斩波能耗均衡控制方法，列车网络控制系统通过设置在动车上的传动控制单元获取每节动车的运行数据，动态调节各节动车的再生制动和电阻制动工况。列车网络控制系统根据各节动车运行过程中的情况发出斩波门槛抬高标志，传动控制单元根据斩波门槛抬高标志，以及中间直流电流实时调整过压斩波开通/关断门槛，实现过压斩波能耗均衡控制。本发明控制方法实时性高、控制精确，在列车电制动、牵引和惰行工况下均可实现过压斩波能耗均衡控制，既保证了整车级别长时间大范围的斩波能耗均衡控制，又可兼顾调节过程中的实时性、灵活性，保护了斩波管元件和制动电阻的安全。
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公开(公告)号：CN106707832B
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201510777845.6
申请日：2015-11-13
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本发明公开了一种语音芯片起始地址的获取方法和批量编程拷贝方法。所述语音芯片起始地址的获取方法包括：编程控制模块产生语音芯片使能信号，在使能信号有效的情况下发送获取指令；语音芯片响应于所述获取指令串行输出语音信息的起始地址的每一位数值；编程控制模块依次读取语音芯片串行输出的每一位数值，并记录已读取的位数，存储语音芯片串行输出的每一位数值；编程控制模块确定已读取的位数达到语音信息的起始地址的总位数，获得语音信息的起始地址。本发明可有效地获取语音母片的语音起始地址，避免母片和子片间语音起始地址不一致和语音缺失的问题，并可同时编程拷贝多片语音子片，提高编程拷贝的效率和编程拷贝的质量可控性。
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公开(公告)号：CN105812982B
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201410838946.5
申请日：2014-12-30
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车载语音装置，包括至少一个语音箱组件，每个语音箱组件包括语音箱控制单元、电源单元及扬声器单元，语音箱控制单元包括语音芯片、处理器及两条以上的语音采集通道，语音芯片内预存有语音信息，每个语音采集通道包括依次相连的低通滤波单元、一级放大单元、模拟开关单元、二级放大单元、音量调节单元及功率放大单元，输入的语音信号依次通过上述部件后由扬声器播放；当语音信息输入后，通过信号检测回路告知处理器，处理器再打开相对应的模拟开关单元使语音信息顺利播放出去；由语音芯片输出的语音直接进入二级放大单元。本发明具有可用性强、成本低、维护方便等优点。
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公开(公告)号：CN104158913B
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201410455386.5
申请日：2014-09-09
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
摘要： 本申请提供的一种显示器界面的测试方法，通过外部的陪试机生成测试信号，并通过该陪试机与显示器相连的通信网络进行传输，当显示器接收到测试信号后，将符合通信网络传输格式的测试信号转换为符合显示器MVB总线传输格式，不依赖于真实的MVB总线，由于陪试机生成与MVB对应的测试信号，其测试过程与显示器接收MVB格式的信号类似，无需工作人员找到所有变量的对应的数据源头并进行赋值等复杂操作，检测周期短，准确度较高。并且由于陪试机可以为任意的外部连接设备，其通信网络可以采用常用的网络，只要显示器中具有相应的接口即可，无需对显示器结构进行改动，利于推广。
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公开(公告)号：CN105424985B
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201510738386.0
申请日：2015-11-04
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： G01R1/04
摘要： 本发明提供一种测试工装及其使用方法，其中测试工装包括工装盒体、第一活动插针、第二活动插针、配套测试线缆、双端插孔、用于与待测产品连接的对外插座，其中，所述对外插座位于所述工装盒体的一侧，所述双端插孔的一端位于所述工装盒体内，另一端位于所述工装盒体外，第一活动插针的一端通过线缆与所述对外插座相连，另一端插入所述双端插孔内，所述配套测试线缆两端均连接有所述第二活动插针，所述第二活动插针可插入所述双端插孔内。本发明提供的测试工装，根据待测产品的测试文档对线缆、配套测试线缆进行相应连接，制作过程灵活，方便快捷，并可以反复拆卸重复使用，在提高待测产品测试效率的同时节省材料，减低制作测试工装成本。
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公开(公告)号：CN105404139B
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201510824325.6
申请日：2015-11-24
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： G05B9/03
摘要： 本发明公开一种电力机车控制内燃机车的热备冗余方法，步骤为：1)将所需的内燃机车进行重联连接构成目标内燃机车组，为目标内燃机车组配置多台电力机车，多台电力机车依次重联连接构成电力机车重联编组后与目标内燃机车组进行重联连接；2)目标内燃机车组运行时，实时取电力机车重联编组中与目标内燃机车组重联正常、且距离最近的电力机车作为控制机车，控制目标内燃机车组运行。本发明通过多台电力机车与内燃机车内电重联实现重载的热备冗余，具有实现方法简单、重联编组方式灵活且内燃机车运行可靠性高的优点。
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