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公开(公告)号：CN104133859A
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201410335783.9
申请日：2014-07-15
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： G06F17/30
摘要： 本发明提出了一种显示器数据同步系统和方法。该系统包括两个以上彼此通信连接的显示器，各显示器中包括同步信号生成模块，其用于当所在显示器发起需要同步的数据操作时，生成相应的同步信号；同步信号发送模块，其用于将所述同步信号生成模块生成的同步信号发送给其他需要同步的显示器；同步信号分析模块，其用于控制所在显示器分析由其他显示器传来的同步信号；同步操作控制模块，其用于根据所述同步信号分析模块的分析结果，控制所在显示器向发送同步信号的显示器获取需要同步的数据操作的相关信息，进而执行相同的数据操作。本发明尤其适用于铁路机车单司机室内的多个显示器保持数据同步。
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公开(公告)号：CN104158913A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410455386.5
申请日：2014-09-09
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
摘要： 本申请提供的一种显示器界面的测试方法，通过外部的陪试机生成测试信号，并通过该陪试机与显示器相连的通信网络进行传输，当显示器接收到测试信号后，将符合通信网络传输格式的测试信号转换为符合显示器MVB总线传输格式，不依赖于真实的MVB总线，由于陪试机生成与MVB对应的测试信号，其测试过程与显示器接收MVB格式的信号类似，无需工作人员找到所有变量的对应的数据源头并进行赋值等复杂操作，检测周期短，准确度较高。并且由于陪试机可以为任意的外部连接设备，其通信网络可以采用常用的网络，只要显示器中具有相应的接口即可，无需对显示器结构进行改动，利于推广。
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公开(公告)号：CN104133859B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201410335783.9
申请日：2014-07-15
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： G06F17/30
摘要： 本发明提出了一种显示器数据同步系统和方法。该系统包括两个以上彼此通信连接的显示器，各显示器中包括同步信号生成模块，其用于当所在显示器发起需要同步的数据操作时，生成相应的同步信号；同步信号发送模块，其用于将所述同步信号生成模块生成的同步信号发送给其他需要同步的显示器；同步信号分析模块，其用于控制所在显示器分析由其他显示器传来的同步信号；同步操作控制模块，其用于根据所述同步信号分析模块的分析结果，控制所在显示器向发送同步信号的显示器获取需要同步的数据操作的相关信息，进而执行相同的数据操作。本发明尤其适用于铁路机车单司机室内的多个显示器保持数据同步。
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公开(公告)号：CN105049439B
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201510476097.8
申请日：2015-08-06
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： H04L29/06
摘要： 本发明公开一种基于协议配置的机车显示设备数据通信方法，步骤包括：1）获取当前数据通信协议格式进行协议配置，即将当前数据通信协议格式中接收数据、发送数据所对应的协议信息作为配置信息，并分别存储至输入配置文件、输出配置文件中；2）当机车显示设备接收到数据时，根据输入配置文件将接收到的数据进行数据解析，输出解析后的数据；当机车显示设备发送数据时，根据输出配置文件进行数据发送。本发明具有实现操作简单、所需成本低、使用灵活，且能够高效的实现机车显示设备在不同协议的数据通信，同时减少协议更改时所需工作量。
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公开(公告)号：CN105416310A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510754367.7
申请日：2015-11-09
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： B61C17/00
CPC分类号： B61C17/00
摘要： 本发明公开了一种基于动态链表的列车显示系统故障数据处理方法，其特征在于：采用链表的方法记录列车各车辆的故障信息，所述列车的每一节车辆均对应一个故障链表，所述故障链表中的每一个节点均对应一个故障，当车辆发生新的故障时，则生成一个记录所述故障的链表节点，并将该节点加入到链表中，当车辆的一个故障消失时，则将记录该故障的链表节点从链表中删除。本发明具有可动态分配存储空间，占用存储空间小，能够简单、高效的对车辆的故障信息进行处理，方便列车显示系统进行故障显示，同时在列车动态重联编组时能够很好的保证故障数据的连续性。
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公开(公告)号：CN105416310B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201510754367.7
申请日：2015-11-09
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： B61C17/00
摘要： 本发明公开了一种基于动态链表的列车显示系统故障数据处理方法，其特征在于：采用链表的方法记录列车各车辆的故障信息，所述列车的每一节车辆均对应一个故障链表，所述故障链表中的每一个节点均对应一个故障，当车辆发生新的故障时，则生成一个记录所述故障的链表节点，并将该节点加入到链表中，当车辆的一个故障消失时，则将记录该故障的链表节点从链表中删除。本发明具有可动态分配存储空间，占用存储空间小，能够简单、高效的对车辆的故障信息进行处理，方便列车显示系统进行故障显示，同时在列车动态重联编组时能够很好的保证故障数据的连续性。
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公开(公告)号：CN104158913B
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201410455386.5
申请日：2014-09-09
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
摘要： 本申请提供的一种显示器界面的测试方法，通过外部的陪试机生成测试信号，并通过该陪试机与显示器相连的通信网络进行传输，当显示器接收到测试信号后，将符合通信网络传输格式的测试信号转换为符合显示器MVB总线传输格式，不依赖于真实的MVB总线，由于陪试机生成与MVB对应的测试信号，其测试过程与显示器接收MVB格式的信号类似，无需工作人员找到所有变量的对应的数据源头并进行赋值等复杂操作，检测周期短，准确度较高。并且由于陪试机可以为任意的外部连接设备，其通信网络可以采用常用的网络，只要显示器中具有相应的接口即可，无需对显示器结构进行改动，利于推广。
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公开(公告)号：CN105035123A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510371096.7
申请日：2015-06-30
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于云平台的列车显示方法，包括步骤：S1、将各子设备接入至列车显示服务器；S2、采集各子设备的运行数据进行分析，并储存在列车显示服务器的数据库内；S3、接收访问请求；S4、根据访问请求的请求参数处理数据库内对应的运行数据，并发送给用户进行显示。本发明相应还公开了列车显示系统，包括设备资源层，用于将各子设备接入至列车显示服务器；信息采集层，用于采集各子设备的运行数据分析并储存；交互处理层，用于接收访问请求，并根据访问请求的请求参数对运行数据进行处理；用户服务层，用于发送访问请求并接收运行数据进行显示。本发明的方法及系统均具有操作简便、数据传输量小、数据处理可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN105015565B
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201510464140.9
申请日：2015-07-31
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明公开一种列车故障信息自动显示方法，步骤包括：1)预先将所有需要进行故障信息显示的目标设备的故障类型、故障类型的故障描述信息一一对应进行存储，建立故障显示信息对应表；2)实时接收列车中各目标设备的故障数据，解析故障数据得到当前发生的故障类型，根据故障显示信息对应表，获取当前发生的故障类型所对应的故障描述信息进行显示。本发明具体实现方法简单、能够自动显示故障信息且故障信息的显示效率以及准确率高的优点。
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公开(公告)号：CN103386935B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201310316122.7
申请日：2013-07-25
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： B60R16/02
摘要： 本发明公开了一种整车控制方法与整车控制器，所述方法包括：整车控制器接收采集装置采集的各个部件的状态信号；整车控制器根据采集的各个部件的状态信号输出整车运行状态的调节命令；当根据采集的各个部件的状态信号确定有故障发生时，进行故障告警。采用整车控制器的形式，对于整车的控制采用集中控制的方式，实现对整车的协调控制，比如，整车能量的分配和管理，优化各个部件的工作状态。
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