-
公开(公告)号：CN101193766B
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN200680020358.4
申请日：2006-06-09
申请人： 百佳车辆有限公司
发明人： 约瑟夫·亚伯拉罕
CPC分类号： B60G15/063 , B60G2204/12422 , F16F1/041 , F16F3/04
摘要： 一种减震器(1，201)，包括具有第一和第二弹簧元件(17，18)的弹簧组合(17，18)，该第一和第二弹簧元件(17，18)具有存储来自车辆振动的能量的能力，并可操作地设置以分担由于道路引起的振动而产生的负荷，并且在车辆(100)的运动过程中，由于弹簧元件的压缩和延伸而产生的剪应力在允许的极限值以内。弹簧元件(17，18)可设置在形成减震器的另一部件的液压缸(4)上方。当该减震器(1，201)应用于诸如摩托车的车辆时，该减震器(1，201)具有成本低、舒适度高和可靠性好的优势。
-
公开(公告)号：CN101929411A
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN201010217258.9
申请日：2010-06-23
申请人： 百佳车辆有限公司
发明人： 亚伯拉罕·约瑟夫 , 加内桑·西瓦库马尔 , 哈里哈兰·米索尔·拉姆纳特安
CPC分类号： Y02T10/125
摘要： 本发明涉及一种改进的内燃机及包含该内燃机的车辆。本发明提供了一种四冲程内燃机，包括：燃烧室(110)，具有至少一个进气阀(123)和至少一个排气阀(124)、及至少两个点火装置(140，142)；以及缸膛(108)，由缸膛壁(109)限定，具有在所述缸膛(108)内往复运动的活塞。燃烧室(110)是缸膛(108)的扩展容积并由多个侧壁(112)限定。燃烧室(110)具有与缸膛壁(109)相邻的开放式平面基座(111)。至少一个点火装置(140，142)基本上布置在位于或邻近燃烧室(110)的基座(111)的第一侧壁(112)处。燃烧室(110)的几何形状与至少一个火花塞的位置一起提高燃烧效率和燃料经济性。
-
公开(公告)号：CN101371025A
公开(公告)日：2009-02-18
申请号：CN200780002230.X
申请日：2007-01-05
申请人： 百佳车辆有限公司
发明人： 约瑟夫·亚伯拉罕 , 哈里哈兰·米索尔·拉姆纳特安
CPC分类号： F02P15/02 , F01L1/181 , F01L1/20 , F01L2001/0535 , F01L2105/00 , F02F1/242 , F02F2001/245
摘要： 本发明公开了一种内燃机(100)，所述内燃机包括：a)具有进气阀(23)和排气阀(24)的燃烧室；b)至少两个点火装置(40、42)；以及c)用于驱动所述阀的驱动装置，其中，每个点火装置(40、42)均定位成远离诸如定时链的阀驱动装置。这种有利地具有偏置进气阀和排气阀的发动机(100)具有提高的燃料经济性，它的燃料经济性优于具有单个点火装置或火花塞的发动机。
-
公开(公告)号：CN101193766A
公开(公告)日：2008-06-04
申请号：CN200680020358.4
申请日：2006-06-09
申请人： 百佳车辆有限公司
发明人： 约瑟夫·亚伯拉罕
CPC分类号： B60G15/063 , B60G2204/12422 , F16F1/041 , F16F3/04
摘要： 一种减震器(1，201)，包括具有第一和第二弹簧元件(17，18)的弹簧组合(17，18)，该第一和第二弹簧元件(17，18)具有存储来自车辆振动的能量的能力，并可操作地设置以分担由于道路引起的振动而产生的负荷，并且在车辆(100)的运动过程中，由于弹簧元件的压缩和延伸而产生的剪应力在允许的极限值以内。弹簧元件(17，18)可设置在形成减震器的另一部件的液压缸(4)上方。当该减震器(1，201)应用于诸如摩托车的车辆时，该减震器(1，201)具有成本、舒适度和可靠性的优势。
-
公开(公告)号：CN113195274A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN201980082792.2
申请日：2019-12-11
申请人： 百佳车辆有限公司
发明人： 普拉尚特·普雷姆纳特·乌帕德亚 , 亚叶·沙拉德·乔杜里 , 阿米特·贾殷
摘要： 一种用于电动车辆(10)的框架，包括：头管(12)和从头管(12)向后延伸的至少两个后管(13)；电池模块(24)，用作用于对电动车辆供电的电源，包括位于所述后管(13)的后部(13B)下方的至少一个电池；保护框架结构(23)，用于牢固地安装所述电池模块(24)；其中，所述保护框架结构(23)固定到所述框架的所述后管(13)，并基本上设置在所述车辆的中心和下方。
-
公开(公告)号：CN101238027A
公开(公告)日：2008-08-06
申请号：CN200680028890.0
申请日：2006-08-08
申请人： 百佳车辆有限公司
发明人： 亚伯拉罕·约瑟夫 , 维韦克·尼尔坎特·帕特瓦尔丹 , 普拉尚特·拉梅什·德什潘德
IPC分类号： B62K11/02
摘要： 本发明提供了一种包括多个可相互连接的车架部分(1至31b)的机动车车架(1)，其中在第一位置将一个机动车车架部分(2)与机动车部件组装在一起以形成中间车架部件，该中间车架部件在不同于第一位置的第二位置处被组装至所述车架部分的其余部分。车架(1)可在使得前车架部分(50)承受驾驶者的载荷的位置处被分离成多个部分。本发明使得在机动车组装阶段的组装操作最少，因而减少了机动车装配线的空间、材料装卸能力以及机动车组装所需的时间。这种机动车车架(1)的车架部分(1至31b)为机动车提供了车架组件，此车架组件便于以直接节约成本的方式在不同位置处在车架组件上进行不同的表面处理。
-
公开(公告)号：CN101865013A
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN201010150649.3
申请日：2010-04-15
申请人： 百佳车辆有限公司
摘要： 本发明涉及一种翅片式换热器及包含该翅片式换热器的气冷式发动机，该翅片式换热器具有可与热量待交换的机体可传热地接触的翅片结构，其包括多个平面几何形状的翅片，所述翅片远离所述机体延伸，以在机体和周围传热流体之间传递热量。将翅片构造为具有表面轮廓以便促进在所述翅片上的周围传热流体的湍流，从而，促进所述机体和所述周围流体之间的热传递。翅片式换热器可用于发动机的空气冷却。
-
公开(公告)号：CN101213368A
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200680024158.6
申请日：2006-06-30
申请人： 百佳车辆有限公司
发明人： 亚伯拉罕·约瑟夫
CPC分类号： F02P5/1504 , F02D35/023 , F02D41/045 , F02D41/1498 , F02D2200/025 , F02D2200/0404 , F02D2200/1012 , F02P1/086 , F02P5/1521 , F02P5/153 , F02P15/02 , F02P15/08 , Y02T10/46
摘要： 本发明提供一种控制噪声及刺耳声的方法，该噪声及刺耳声由具有燃烧室的火花点火发动机中的燃烧所引起；燃料传送装置，用于将燃料供给传送至燃烧室；多个火花点火装置，位于用于将燃料供给点火的燃烧室内，及控制单元。该控制单元控制每个点火装置的操作回应于与至少一个燃烧噪声相关的参数(为发动机工况)的测量值。控制可为突破临界值的与燃烧噪声相关的参数的回应。该与燃烧噪声相关的参数可在燃烧室内为燃烧压力上升的速率。然而，该方法可被执行于与燃烧压力上升的速率及一个或更多进一步的诸如的发动机转速、加速度和/或发动机负载(突破临界值的)的参数相回应。在车辆内用于执行该方法的点火控制系统形成本发明的另一方面。该方法及点火控制系统可在燃料喷射发动机或化油器发动机内被执行，而对于燃料喷射发动机尤其有利。
-
公开(公告)号：CN113165721B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN201980082752.8
申请日：2019-12-11
申请人： 百佳车辆有限公司
发明人： 阿希什·莫汉尼拉杰·约希 , 阿维吉特·古普塔
IPC分类号： B62M7/12 , B62J43/20 , B62J43/16 , B62K25/04 , B62K11/00 , B62M11/04 , B60K1/04 , B60K7/00 , B60K17/04 , B60K17/06
摘要： 一种电动车辆(10)，包括：框架(11)；电池模块(24)，包括连接到框架的至少一个电池；电动机(20)，从电池模块(24)接收电力；变速器系统(80)，设置有变速器壳体(208B)，所述电动机(20)紧密耦接到变速器系统(80)并安装在变速器壳体(208B)上；以及后轮(84)，通过变速器系统(80)从电动机(20)接收动力，并且所述后轮(84)利用后悬架系统连接到框架；其中后轮(84)利用形成后悬架系统一部分的所述壳体(208B)连接到框架(11)。
-
公开(公告)号：CN113165721A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201980082752.8
申请日：2019-12-11
申请人： 百佳车辆有限公司
发明人： 阿希什·莫汉尼拉杰·约希 , 阿维吉特·古普塔
IPC分类号： B62M7/12 , B62J43/20 , B62J43/16 , B62K25/04 , B62K11/00 , B62M11/04 , B60K1/04 , B60K7/00 , B60K17/04 , B60K17/06
摘要： 一种电动车辆(10)，包括：框架(11)；电池模块(24)，包括连接到框架的至少一个电池；电动机(20)，从电池模块(24)接收电力；变速器系统(80)，设置有变速器壳体(208B)，所述电动机(20)紧密耦接到变速器系统(80)并安装在变速器壳体(208B)上；以及后轮(84)，通过变速器系统(80)从电动机(20)接收动力，并且所述后轮(84)利用后悬架系统连接到框架；其中后轮(84)利用形成后悬架系统一部分的所述壳体(208B)连接到框架(11)。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
66 条记录 (耗时 0.037 秒)