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公开(公告)号：CN113286961B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202080008326.2
申请日：2020-01-09
申请人： 肯德隆(菲林根)有限公司
发明人： 比约恩·伯格菲尔德
摘要： 通通道(60)，在第二位置处，第二密封元件(64)本发明涉及一种用于控制或调节先导压力 抵靠第二阀座(66)，第二阀座(66)布置成相对于室(12)中压缩流体压力的压力调节阀(30)，包括 纵向轴线(L)轴向偏离第一阀座(58)；以及将第具有至少一个入口(41)和至少一个出口(43)的 二密封元件(64)预加载到第一位置的第二弹簧阀壳体(50)，入口(41)可流体连接至先导压力室 (68)。(L)可移动地支承在阀壳体(50)中的柱塞(52)；沿纵向轴线(L)可移动地支承在阀壳体(50)中的第一密封元件(54)，其借助第一弹簧(56)预加载到封闭位置，在封闭位置处，第一密封元件(54)抵靠第一阀座(58)，其中，第一密封元件(54)具有压缩流体可流过的贯通通道(60)；紧固至柱塞(52)的第二密封元件(64)，其可通过致动装置(12)；借助可通电的致动装置(53)沿纵向轴线
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公开(公告)号：CN113167382B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN201980081861.8
申请日：2019-10-14
申请人： 肯德隆(菲林根)有限公司
摘要： 本发明涉及一种锁定致动器(1)，尤其是驻车锁(2)的锁定致动器(1)，锁定致动器(1)沿纵向轴线(X‑X)布置，锁定致动器(1)具有：可移动的致动元件(10)，致动元件(10)可移动到第一位置(A)和第二位置(B)并且包括闭锁滑槽(20)；和至少一个锁定元件(15)，锁定元件(15)垂直于纵向轴线(X‑X)可移动地保持；其中，闭锁滑槽(20)具有与纵向轴线(X‑X)的距离不同的第一表面(22)通过具有斜率(M1)的楔形表面(23)连接，第一表面(21)在第一位置(A)与至少一个锁定元件(15)有效接触且第二表面(22)在第二位置(B)与至少一个锁定元件有效接触；并且至少第一表面(21)和/或第二表面(22)相对于楔形表面(23)倾(21)和第二表面(22)，第一表面(21)和第二表面
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公开(公告)号：CN111936777B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN201880092153.X
申请日：2018-10-22
申请人： 肯德隆(菲林根)有限公司
发明人： 比约恩·伯格菲尔德
摘要： 本发明涉及一种用于止回阀(40)的弹簧，所述止回阀(40)尤其适用于可控制减振器(68)，其包括：层状的基体(12)，其具有第一表面(16)和第二表面(18)以及中心点(M)；两个以上弹簧臂(20)，其与所述基体(12)弹性配合并在释放状态下从所述第一表面(16)或所述第二表面(18)提升，其中，所述弹簧臂(20)形成自由端部(22)并具有纵向轴线(L)，所述纵向轴线(L)通过所述自由端部(22)且切向于围绕所述基体(12)的所述中心点(M)的圆(C)延伸。本发明还涉及一种具有这种弹簧(10)的止回阀(40)。此外，本发明涉及一种包括这种止回阀(40)的可控制减振器(68)以及一种具有这种可控制减振器(68)的机动车辆(66)。
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公开(公告)号：CN111606165B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202010013429.X
申请日：2020-01-07
申请人： 肯德隆(菲林根)有限公司
IPC分类号： B66B5/16 , F16D59/02 , F16D65/18 , F16D66/00 , G01M13/022 , F16D121/20
摘要： 一种电磁制动器或离合器，其具有以下特征：沿至少一个位移轴线(14)可位移的电枢(12)；位移元件(28)，所述位移元件(28)至少部分地与所述电枢(12)牢固连接并可与所述电枢(12)沿所述至少一个位移轴线(14)位移；以及霍尔传感器(38)，通过所述霍尔传感器(38)可检测多个位置，包括所述位移元件(28)的至少一个起始位置、结束位置和多个中间位置。
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公开(公告)号：CN109690705B
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN201780055293.5
申请日：2017-08-21
申请人： 肯德隆(菲林根)有限公司
摘要： 一种尤其是用于凸轮轴调节的电磁调节装置，其具有由绝缘灌封材料制成的插头壳体和致动单元，固定式线圈单元和传感器单元注入地就位在所述插头壳体中，所述固定式线圈单元和所述传感器单元各自具有连接端子，并且这些连接端子通过电引线与在所述插头壳体上突出的接触引脚电连接，至少一个可轴向移动的电枢就位在所述致动单元中，所述电枢在所述线圈单元通电时可轴向移动，以便例如与机动车辆的凸轮轴调节装置的至少一个柱塞配合，其中，所述线圈单元和所述传感器单元至所述接触引脚的所述连接端子和所述电引线嵌入到所述插头壳体的所述灌封材料中。
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公开(公告)号：CN109690035B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201780054466.1
申请日：2017-08-25
申请人： 肯德隆(菲林根)有限公司
发明人： 楚尼奥·苏祖吉 , 迈克尔·蒂施斯彻克 , 安德列亚斯·卡默勒 , 佩德罗·玛鲁尔-凯斯勒
摘要： 本发明涉及一种尤其是用于调节内燃机的凸轮轴或凸轮轴部段的电磁调节装置，其包括：可通电的线圈单元(46)，利用所述线圈单元(46)在通电状态下使沿所述调节装置(10)的纵向轴线(L)可移动地被支承的电枢(26)可相对于极芯在缩回位置和伸出位置之间移动；与所述电枢(26)配合并沿所述纵向轴线(L)可移动地被支承的柱塞(24)，所述柱塞(24)具有自由端部(28)，所述柱塞(24)以所述自由端部(28)在所述伸出位置处与所述凸轮轴配合以调节所述凸轮轴；以及适配器(18)，所述调节装置利用所述适配器(18)可紧固在一构件上，尤其是在气缸盖罩上，其中，所述电枢(26)和所述柱塞(24)抗旋转地相互连接并且所述调节装置(10)具有：在所述适配器(18)内部的第一轴承部段(22)，用于可旋转地支承所述柱塞(24)；和在所述适配器(18)外部的第二轴承部段(30)，用于可旋转地支承所述柱塞(24)和/或所述电枢(26)。
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公开(公告)号：CN110945264A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201880049137.2
申请日：2018-05-02
申请人： 肯德隆(菲林根)有限公司
摘要： 本发明涉及一种可调节的减振器(10)，尤其是用于机动车辆，具有阀装置(100)，所述阀装置(100)具有以下：桥式回路，所述桥式回路具有四个止回阀(110，112，114，116)，所述四个止回阀(110，112，114，116)在导通方向上交叉连接，其中，第一桥式分支与两个彼此相对连接的止回阀(110，114)的连接形成压力室(120)，并且第二桥式分支与另外两个彼此相对的止回阀(112，116)的连接形成低压力室(122)；布置在所述低压力室(122)和所述压力室(120)之间的液压主滑阀(140)；先导室(130)，所述先导室(130)通过第五止回阀(132)与属于所述上部工作空间(40)(拉伸空间)的压力介质管线(52)连接；以及－先导阀(160，460，560)，所述先导室(130)通过所述先导阀(160，460，560)与所述低压力室(122)连接，其中，所述先导室(130)通过孔板(170)与所述高压力室(120)连接。
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公开(公告)号：CN110475950A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201880023456.6
申请日：2018-03-29
申请人： 肯德隆(菲林根)有限公司
摘要： 本发明涉及一种尤其用于调节内燃机的凸轮轴或凸轮轴部段的电磁调节装置，包括：可通电的线圈单元(44)，利用所述线圈单元(44)，沿纵向轴线(L)移动地支承的电枢(12)可相对于极芯在缩回位置和伸出位置之间移动；沿所述纵向轴线(L)移动地支承的柱塞(26)，所述柱塞(26)具有自由端部段(28)和内端部段(30)，所述柱塞(26)在所述伸出位置处利用所述自由端部段(28)与凸轮轴相互作用以调节所述凸轮轴，所述柱塞(26)利用所述内端部段(30)附接至所述电枢(12)，其中，所述柱塞(26)借助可变形的连接元件以形状配合方式附接至所述电枢(12)。本发明还涉及一种将这种电磁调节装置(42)的柱塞(26)形状配合地附接至电枢(12)的方法。
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公开(公告)号：CN109416137A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201780040793.1
申请日：2017-06-01
申请人： 肯德隆(菲林根)有限公司
发明人： 马丁·奥马赫特 , 沃尔弗拉姆·麦沃尔德 , 沃尔夫冈·伯克 , 斯特凡·巴思
IPC分类号： F16K31/383
摘要： 本发明涉及一种用于关闭和打开管路系统的阀，包括：金属或塑料阀体(24)，阀体(24)形成阀座(26)；管路系统(18)，其具有用于向阀座(26)导入流体的导入管路(20)和用于从所述阀座(26)导出流体的导出管路(22)，其中，流体在所述导入管路(20)中处于供应压力(pV)下并且在导出管路(22)中处于工作压力(pN)下；关闭元件(28)，其与所述阀座(26)配合以关闭和打开管路系统，其中，所述关闭元件(28)释放阀座(26)和关闭元件(28)之间的节流横截面(A)；复位元件(32)，复位元件(32)向关闭元件(28)施加复位力，复位力将关闭元件(28)压靠在所述阀座(26)上以关闭管路系统；以及压力室(46)，在压力室(46)中，流体处于关闭压力(pS)下，流体利用关闭压力(pS)向关闭元件(28)施加关闭力以关闭管路系统(18)。阀(10)具有装置(52)，利用装置(52)可将压力室(46)中的关闭压力(pS)依赖于释放的节流横截面(A)降低到供应压力(pV)以下。此外，本发明涉及一种具有这种阀的车辆以及一种用于操作这种阀的方法。
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公开(公告)号：CN109073095A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201780025137.4
申请日：2017-04-07
申请人： 肯德隆(菲林根)有限公司
发明人： 马丁·奥马赫特 , 沃尔弗拉姆·麦沃尔德 , 沃尔夫冈·伯克 , 斯特凡·巴思
摘要： 本发明涉及一种用于关闭和打开管路系统的阀，其包括：阀体(24)，所述阀体(24)形成阀座(26)；管路系统(18)，所述管路系统(18)具有用于向所述阀座(26)导入流体的导入管路(20)和用于从所述阀座(26)导出所述流体的导出管路(22)，其中，在所述导入管路(20)中的所述流体处于供给压力(pV)下，并且在所述导出管路(22)中的所述流体处于有效压力(pN)下；关闭元件(28)，所述关闭元件(28)与所述阀座(26)配合用于关闭和打开所述管路系统，其中，所述关闭元件(28)释放所述阀座(26)和所述关闭元件(28)之间的节流阀横截面(A)；复位元件(32)，所述复位元件(32)将复位力施加到所述关闭元件(28)上，所述复位力将所述关闭元件(28)压靠在所述阀座(26)上以关闭所述管路系统；以及压力室(46)，在所述压力室(46)中所述流体处于关闭压力(pS)下，所述流体利用所述关闭压力(pS)将关闭力施加到所述关闭元件(28)上以关闭所述管路系统(18)，其中，所述阀(10)具有装置(52)，利用所述装置，所述压力室(46)中的所述关闭压力(pS)可依赖于所述释放的节流阀横截面(A)降低到所述供给压力(pV)以下。此外，本发明涉及一种具有这种阀的车辆和一种用于操作这种阀的方法。
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