公开(公告)号：CN101782148B

公开(公告)日：2015-08-19

申请号：CN200910180506.4

申请日：2009-10-19

申请人： 靳北彪

发明人： 靳北彪

IPC分类号： F02F3/00 ,  F16J1/00 ,  F16C7/02

摘要： 本发明公开了一种气体承压活塞及其充气方法和使用该活塞的发动机。气体承压活塞包括头部1和连接部2，在头部1的内部设有高压气体承压腔4，在高压气体承压腔4内密封有高压气体。本发明由于气体承压活塞的设置，减少了活塞的质量，进而减少活塞本身的惯性力，改善了曲轴的受力情况，提高了曲轴的寿命，改善了发动机本身的性能，提高了发动机运行的平稳性，降低了发动机工作时产生的噪声。

公开(公告)号：CN102383935B

公开(公告)日：2015-06-03

申请号：CN201110313018.3

申请日：2011-10-15

申请人： 靳北彪

发明人： 靳北彪

IPC分类号： F02C6/06 ,  F02C3/32 ,  F02C3/14

摘要： 本发明公开了一种涡轮增压气体压缩系统，包括气体压缩机、叶轮压气机和叶轮动力机构，所述叶轮压气机的气体出口与所述气体压缩机的压缩机进气通道连通，所述气体压缩机的压缩机供气通道与所述叶轮动力机构的气体入口连通，所述叶轮动力机构对所述叶轮压气机输出动力。本发明所公开的涡轮增压气体压缩系统相对于现有气体压缩系统而言具有体积小、重量轻、效率高的特点，具有广阔的应用前景。

公开(公告)号：CN101666266B

公开(公告)日：2014-09-10

申请号：CN200910180505.X

申请日：2009-10-19

申请人： 靳北彪

发明人： 靳北彪

IPC分类号： F02B75/32

摘要： 本发明公开了一种单连杆运动构造件发动机，包括活塞、气缸、运动构造件和曲轴，所述活塞部分或全部设置在所述气缸内，所述活塞和所述运动构造件设为一体式或经刚性体连接或经弹性体连接，所述活塞与单连杆的一端转动连接，所述单连杆的另一端与所述曲轴的连杆销轴转动连接，或所述运动构造件与所述单连杆的一端转动连接，所述单连杆的另一端与所述曲轴的连杆销轴转动连接。本发明由于一体式活塞和单连杆的设置，减少了曲柄连杆机构作旋转运动的质量，进而减少了曲柄连杆机构本身的惯性力和对曲轴的冲击力，提高了发动机曲轴的寿命和发动机运行的平稳性。

公开(公告)号：CN102588149B

公开(公告)日：2014-06-25

申请号：CN201110249624.3

申请日：2011-08-26

申请人： 靳北彪

发明人： 靳北彪

IPC分类号： F02M25/00 ,  F02M25/03 ,  F02D15/00 ,  F02D43/00 ,  F02G5/00 ,  F02M25/07 ,  F02C3/30 ,  F02C3/34 ,  F02C6/18 ,  F02C9/50

CPC分类号： F02C3/30 ,  F02C3/20 ,  F02M25/03 ,  Y02T10/121 ,  Y02T10/16

摘要： 本发明公开了一种小温升低熵混燃发动机，包括燃烧室，膨胀剂源和燃料源，所述燃料源经燃料导入控制机构与所述燃烧室连通，所述膨胀剂源经膨胀剂导入控制机构与所述燃烧室连通，所述燃料导入控制机构和所述膨胀剂导入控制机构受燃烧控制装置控制；所述燃烧室设为活塞式发动机燃烧室，所述活塞式发动机燃烧室的承压能力大于等于4MPa，或所述燃烧室设为轮机燃烧室，所述轮机燃烧室的承压能力大于等于2MPa。本发明所公开的小温升低熵混燃发动机效率高，环保性好。

公开(公告)号：CN102536427B

公开(公告)日：2014-04-09

申请号：CN201110269942.6

申请日：2011-09-13

申请人： 靳北彪

发明人： 靳北彪

IPC分类号： F02B33/02 ,  F02B33/40 ,  F02B29/04 ,  F02M25/00 ,  F02M37/00 ,  F02B41/02 ,  F02G5/04

CPC分类号： Y02T10/146 ,  Y02T10/166

摘要： 本发明公开了一种低熵混燃充气爆排发动机，包括压气机和爆排发动机，所述压气机的气体入口设为低压含氧气体入口，所述压气机的压缩气体出口与所述爆排发动机的燃烧室的燃烧室充气口连通，所述压气机的压缩气体出口处的承压能力大于1MPa，所述压气机和所述爆排发动机之间无正时关系。本发明所公开的低熵混燃充气爆排发动机实现了高效、低排放的目的，具有负荷响应好的特点，大大提高了发动机的环保性和节能性。

公开(公告)号：CN102619642B

公开(公告)日：2014-03-19

申请号：CN201110127356.8

申请日：2011-05-17

申请人： 靳北彪

发明人： 靳北彪

IPC分类号： F02K3/06 ,  F02C9/28

摘要： 本发明公开了一种高效涡轮喷气发动机，包括涵道、压气机和动力透平，所述压气机和所述动力透平设置在所述涵道内，所述动力透平对所述压气机输出动力，在所述压气机和所述动力透平之间设第一燃烧室，在所述动力透平和所述涵道的涵道喷管之间设第二燃烧室。本发明实现了涡轮喷气发动机高效、低排放、低造价。

公开(公告)号：CN101825041B

公开(公告)日：2013-06-05

申请号：CN201010137273.2

申请日：2010-04-01

申请人： 靳北彪

发明人： 靳北彪

IPC分类号： F02K7/02

摘要： 本发明公开了一种气体活塞脉冲发动机，包括喷管(1)，在喷管(1)内设置至少一个燃烧室(2)；在喷管(1)内和/或喷管(1)的侧壁上设置至少一个以喷管(1)的喷射方向为总体喷射指向的高压流体喷嘴(3)，和/或在喷管(1)内和/或喷管(1)的侧壁上设置至少一个以喷管(1)的喷射方向的反方向为总体喷射指向的高压流体喷嘴(3)，高压流体喷嘴(3)经高压流体喷射控制阀(5)与高压流体源(4)连通。本发明运动件少，压缩比高，既解决了现有内燃机存在大量运动件的情况下大量运动件的润滑难题，也解决了单纯冲压发动机自身无法从静止状态下启动、无法在低速工况下工作的问题。

公开(公告)号：CN101592110B

公开(公告)日：2013-04-24

申请号：CN200910136035.7

申请日：2009-04-24

申请人： 靳北彪

发明人： 靳北彪

IPC分类号： F02M61/16 ,  F02M61/14

摘要： 本发明公开了一种发动机用微纳米燃油喷射器，包括：壳体，进油接口和油管。在所述壳体上设有微纳米燃油喷射区，所述微纳米燃油喷射区由多个微米级和/或纳米级燃油喷射孔组成，所述微纳米燃油喷射区直接与所述壳体的内腔联通，所述壳体的内腔经所述进油接口和所述油管与正时脉冲燃油源联通，所述微纳米燃油喷射区设在气缸和/或进气道内。本发明所述发动机用微纳米燃油喷射器中不存在阀体的运动，其结构简单，制造成本低，燃油喷射响应快，进而提高了发动机的工作效率和低排放性。

公开(公告)号：CN102230420B

公开(公告)日：2013-03-20

申请号：CN201010294800.0

申请日：2010-09-28

申请人： 靳北彪

发明人： 靳北彪

IPC分类号： F01N3/02 ,  F02B41/10 ,  F02C7/14

CPC分类号： Y02T10/163

摘要： 本发明公开了一种低温排气发动机，包括发动机和膨胀单元，所述发动机的排气道与所述膨胀单元的气体入口连通，在所述发动机和所述膨胀单元之间的所述排气道上设排气降温器，所述发动机的排气经所述排气降温器降温后在所述膨胀单元内膨胀深度降温。本发明实现了发动机的低排放，大大提高了发动机的环保性。

公开(公告)号：CN102086807B

公开(公告)日：2013-02-20

申请号：CN201010509919.5

申请日：2010-10-18

申请人： 靳北彪

发明人： 靳北彪

IPC分类号： F02B75/26

摘要： 本发明公开了一种斜置缸发动机，包括气缸(1)、曲轴(2)、活塞(3)、连杆(4)，连杆轴颈(6)和活塞连接件(7)，所述活塞(3)设置在所述气缸(1)内，所述连杆(4)的一端经所述活塞连接件(7)与所述活塞(3)连接，所述连杆(4)另一端与所述曲轴(2)的所述连杆轴颈(6)连接，所述气缸(1)的中心线与所述曲轴(2)的主轴颈(5)的中心线之间的夹角设为第一夹角(201)，所述第一夹角(201)设为不等于90°。本发明解决了气缸对置水平设置发动机润滑油非常容易进入燃烧室的问题，同时能减少发动机尤其是大型多缸发动机的体积和占有的地面空间。