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公开(公告)号：CN112483162B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202011536000.5
申请日：2020-12-23
Applicant: 中交隧道工程局有限公司 , 中交建冀交高速公路投资发展有限公司 , 中交投资有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集成吸附式降尘结构的台车及其降尘方法，包括门框形构架，构架下有底梁，底梁下有车轮。前端构架衔接隧道开掘面，后端构架上设有储水仓，前、后构架之间纵向设置的多条固定隔板在整体框架内部和整体框架与隧道壁之间围出多条气体流动通道。每条通道内部还设有带喷淋头的水管和百叶窗式吸尘板，横梁下设有挡尘幔帐。所述方法的具体步骤是：1.后撤台车；2.放下挡尘幔帐；3.转动百叶窗式吸尘板，完全遮蔽气体流动通道；4.打开开关阀，喷水后爆破；5.前移台车，保持喷水洗去灰尘；6.关开关阀，收起挡尘幔帐后清渣。本发明以安装在隧道台车上的百叶窗式吸尘板为爆破粉尘吸附工具，提高了降尘效果，减少了施工等待时间。
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公开(公告)号：CN116818450A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310631231.1
申请日：2023-05-31
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥华北工程有限公司 , 中交建冀交高速公路投资发展有限公司 , 中交投资有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于铁尾矿粉混合料试件的水稳定性强度测试方法，包括：针对特定掺量比例的水泥、磷石膏及铁尾矿粉制备得到水稳碎石混合料，并取样；将取样样品测量其最佳含水率数据；按照水稳碎石中的水泥、磷石膏、铁尾矿粉的特定掺量比例，确定最大干密度数据；按照确定的最佳含水率数据和最大干密度数据，针对制备小型混合料试件，并分别区分做不同龄期的标准养护与泡水处理，做强度测量得到试验规律；以试验规律并按照特定掺量比例的水泥、磷石膏及铁尾矿粉对应制备大型水稳碎石铁尾矿粉混合料试件进行水稳定性试验。解决了现有技术中对于水稳碎石的水稳定性测试易受外部因素影响，而导致对比得出的数据难以准确表示水稳定性强度的问题。
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公开(公告)号：CN116660506A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310635226.8
申请日：2023-05-31
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥华北工程有限公司 , 中交建冀交高速公路投资发展有限公司 , 中交投资有限公司
IPC: G01N33/42
Abstract: 本发明公开了一种基于隧道长纵坡沥青路面的动力响应试验方法，包括：建立路面理论模型；建立由位移表示的动力平衡方程，并转换得到位移与应力间的关系式；基于动力平衡方程以及位移与应力的关系式，积分变换整合统一得到矩阵公式；表征沥青面层材料的粘弹性特性；求解矩阵公式；定义并得到层间接触条件定义式；转换得到其对应的矩阵表达式；结合转换矩阵得到应力和位移的关系式在积分变换域内的表达式，代入边界条件得到路面应力和位移的解析表达式，积分逆变换，进而获得水平荷载的层间非完全连续沥青路面动力响应数值解。解决了现有技术中对于长纵坡路段沥青路面动力学研究仍存在不足，导致现有的沥青路面设计方法及结构存在缺陷的技术问题。
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公开(公告)号：CN116577201A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310630953.5
申请日：2023-05-31
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥华北工程有限公司 , 中交建冀交高速公路投资发展有限公司 , 中交投资有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于公路桥混凝土的徐变性能主动分析控制方法，包括：基于不同胶凝材料的弹性模量，结合调整其用量，并协同设置水胶比，进行徐变主动控制试验配合比设计，并依照每组配合比形成结构试件；测试各组配合比对应的棱柱体试件在不同加载龄期的徐变及收缩变形值；对比不同矿渣掺量棱柱体试件的收缩度和徐变度；对比不同粉煤灰掺量的棱柱体试件的收缩度和徐变度；根据胶凝材料体系中的非蒸发水量和孔隙率分析粉煤灰和矿渣对于棱柱体试件徐变的影响原理，并以此原理为基础主动控制胶凝材料参数带来的徐变性能。解决了现有技术中因混凝土徐变影响结构或构件的受力性能，难以结合徐变的各项因素影响针对特定工况主动控制徐变的技术问题。
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公开(公告)号：CN115140667B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202210864439.3
申请日：2022-07-22
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交投资有限公司 , 中交建冀交高速公路投资发展有限公司
Abstract: 本发明提供用于有限空间张拉作业起吊的自动装置，包括主梁，主梁上设有钢轨道，钢轨道一端顶部设有沿钢轨道纵向滑动的行走小车，行走小车上设有横向滑动的卷扬机平台，钢轨道一端底部设有支架，支架上设有多个驱动机构，驱动机构与第二丝杆螺纹连接，支架底部设有多个伸缩装置，伸缩装置上设有上下移动的支撑杆件；支撑杆件用于抵靠在主梁上。本装置自动化程度较高，起吊时不需要人工操作，起吊的吊物能够自动精准的运输到工作人员原所需的位置，适用于施工现场多数小质量物体和重物起吊，起吊装置具有伸缩功能，能够适应施工现场支撑梁较低或较高，解决支撑架不能抵靠在支撑梁上的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115182238A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202211035756.0
申请日：2022-08-26
Applicant: 中交投资有限公司 , 北京新桥技术发展有限公司 , 中国矿业大学(北京) , 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本申请公开一种桥梁结构和桥梁建造方法，该桥梁结构包括墩柱防护层和盖梁防护层，盖梁防护层包括自下而上依次连接的高延性底层空心柱、中层空心柱以及顶层空心柱，各空心柱构成墩柱的浇筑模板及永久性防护层，各个空心柱之间通过定位自锁条连接；盖梁防护层包括高延性底板、侧板和端板，盖梁防护层构成盖梁的浇筑模板及永久性防护层，高延性底板、侧板和端板通过定位条和定位槽连接；盖梁钢筋与高延性底板、侧板和端板上的钢筋环共同绑扎；盖梁下层浇筑混凝土，上层浇筑高延性材料封顶。本申请的盖梁、墩柱防护层结构简单，便于装配；盖梁、墩柱防护层和封顶均为高延性材料，具有较高的抗腐蚀性，当产生微裂缝时还可以自愈合。
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公开(公告)号：CN114575250A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202111582962.9
申请日：2021-12-22
Applicant: 中交第四公路工程局有限公司 , 中交四公局第九工程有限公司 , 中交投资有限公司 , 中交建冀交高速公路投资发展有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D19/10 , E01D101/26
Abstract: 本申请提出了一种用于防撞护栏钢筋的定位装置，所述定位装置具有转动连接在支架上的支撑杆，所述支撑杆上挂设两个均与地面标线对齐的线锤，所述支撑杆的外端弯折形成定位部，所述定位部所在平面与所述线锤平行，并与两所述线锤所在平面垂直。能够提高骨架钢筋的安装精度。
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公开(公告)号：CN113899268A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111077404.7
申请日：2021-09-14
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥华北工程有限公司 , 中交建冀交高速公路投资发展有限公司 , 中交投资有限公司
Abstract: 本申请公开了一种隧道爆破断面炮眼布置优化施工方法，包括：采用专家打分法对所述设计炮眼位置的合理性进行评估，并获取评估结果；根据所述评估结果，得到爆破数据；根据所述爆破数据判断是否满足要求；形成炮眼布置优化方案；由专家对所述炮眼布置优化方案进行讨论，形成多个炮眼布置优化解决方案采用数值模拟行爆破模拟，得到爆破模拟结果；根据所述爆破模拟结果，确定多个评价指标；采用层次分析法获取所述评价指标的权重；采用常规权重法得到评价结果；选择所述评价结果最高的炮眼布置优化解决方案。本申请解决了相关技术中隧道炮眼施工过程中炮眼布置优化方案难以准确确定，影响爆破设计的合理性及准确性，导致实际爆破效果不理想的问题。
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公开(公告)号：CN113370384A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110759700.9
申请日：2021-07-06
Applicant: 中交四公局第三工程有限公司 , 中交建冀交高速公路投资发展有限公司 , 中交投资有限公司
Abstract: 本发明公开了一种固定液压模板移动台车工装及T梁预制施工工艺，包括预埋钢轨、轮组、以及台座结构；台座结构的上端形成为支撑体，支撑体的上表面具有厚度为6mm的厚钢板，该厚钢板作为预制T梁的底板；该工装还包括合模组件；合模组件包括对称布置于移动台车工装两侧的多组倾斜布置的合模油缸。本发明的工法采用固定液压模板移动台车工装进行T梁预制施工，将液压模板组装并固定在浇筑区域，移动台车工装作为输送系统串联各个生产区域，生产区域按照功能分解为钢筋绑扎区、混凝土浇筑区、蒸汽养生区和张拉提吊区，移动台车工装在各个区域完成相应的工序，通过移动台车工装形成流水作业，提高梁片生产效率、提升预制梁品质。
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公开(公告)号：CN113073536A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110369062.X
申请日：2021-04-06
Applicant: 中交第三公路工程局有限公司工程总承包分公司 , 中交投资有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢箱梁系杆拱桥结构，包括拱桥结构本体以及分别设置在拱桥结构本体四角下方的支撑墩座，所述拱桥结构本体包括系梁、设置在系梁上方的两个拱圈、以及设置在拱圈和系梁之间的多个吊杆，所述系梁的顶部两侧均一体设置有两个拱脚，拱脚与对应的拱圈的底端固定连接，所述支撑墩座的顶部开设有第一插槽，第一插槽的底部内壁上开设有多个第二插槽。本发明设计合理，便于快速将拱桥结构本体与快连机构的快速连接，且便于通过快连机构将拱桥结构本体与支撑墩座快速安装，提高安装效率，便于在使用中对拱桥结构本体缓冲减震降冲击，能够降低连接处受冲击时损伤的风险，提高连接处的使用寿命，有利于使用。
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