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公开(公告)号：CN116180615A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310311024.8
申请日：2023-03-28
申请人： 中铁二十四局集团上海铁建工程有限公司 , 中铁二十四局集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种桥梁顶推施工轴线监测及纠偏方法，在所述桥梁主体的两侧对称设置可随所述桥梁主体的顶推过程伸长的缆索，并使所述缆索与所述桥梁主体连接；在所述桥梁主体的顶推过程中实时监测所述缆索的被动伸出长度，通过两侧的所述缆索的被动伸出长度监测所述桥梁主体的轴线变化；当所述桥梁主体的轴线发生偏移时，通过主动调整一侧的所述缆索的伸出长度向所述桥梁主体施加纠偏作用力以进行所述桥梁主体的纠偏。本发明的优点是：操作简单、设计合理且装置便于安装与拆卸，实现顶推施工过程中监测轴线情况的同时，一旦发现桥梁出现位移现象，立刻进行纠偏，保证顶推施工的速度，另外减少人工测量造成的精度误差，节省人力，实用性强。
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公开(公告)号：CN102747725B
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201210242665.4
申请日：2012-07-13
申请人： 中铁二十四局集团上海铁建工程有限公司 , 中铁二十四局集团有限公司
IPC分类号： E02D5/38
摘要： 本发明属于地基基础工程领域，具体涉及一种钻孔灌注桩微扰动施工方法。本发明所要解决的技术问题是消除现有钻孔灌注桩施工方法对于近距离既有地铁隧道的影响，具体步骤如下：首先对施工现场地面进行硬化处理；然后做钢套管旋压准备并进行钻孔中心定位；其后将钢套管旋压入土，并将钢套管与地面固定；之后采用泥浆护壁正循环工法取土成孔；最后进行清孔作业，吊放钢筋笼入孔并进行混凝土的灌注。本发明的优点是钻孔灌注桩施工时对于近距离既有地铁隧道仅产生微扰动影响，可保证地铁隧道的位移与收敛变形控制在10mm以内，符合地铁保护规定要求，施工效率高并且施工成本较低。
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公开(公告)号：CN102747729B
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201210242666.9
申请日：2012-07-13
申请人： 中铁二十四局集团上海铁建工程有限公司 , 中铁二十四局集团有限公司
摘要： 本发明属于地基基础工程领域，具体涉及一种用于钻孔灌注桩施工的套管接连装置。本发明具体用于既有地铁隧道近距离的套管钻孔灌注桩施工，其具体方案如下：该套管接连装置包括可回收套管、连接钢筒及永久套管；其中可回收套管与所述的连接钢筒顶部通过焊接或铆钉方式进行固定连接，连接钢筒底部与永久套管顶部采用可拆卸式固定。本发明的优点是可实现永久套管与可回收套管的连接与断开，从而为既有地铁隧道近距离的套管钻孔灌注桩施工节约施工成本，该套管连接装置加工方便，结构简单，易于操作，实用效果好。
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公开(公告)号：CN103061213A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201210580983.1
申请日：2012-12-28
申请人： 中铁二十四局集团上海铁建工程有限公司 , 中铁二十四局集团有限公司
摘要： 本发明具体涉及一种独立式盾构台车轨枕及其施工方法，该轨枕包括一具有支撑面的水平钢板，以及用于支承所述水平钢板的垂直钢板和限位钢板；所述垂直钢板的底边与盾构管片内弧面形状相匹配，所述限位钢板的外轮廓面尺寸与盾构管片上的手孔的内轮廓面尺寸相匹配，同时在限位钢板的下端部设置一限位轴，限位轴的直径与盾构管片上的手孔内的轴向设置的螺栓孔直径相匹配。本发明的优点是，结构简单，大大地减少了钢材消耗，有效减轻了轨枕质量；轨枕稳定贴合于盾构管片上，盾构台车在其上走行平稳可靠；同时采用此种结构的轨枕在循环使用时拆装方便快速，降低了人力和时间的投入，提高了设置其上的轨道延伸速度。
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公开(公告)号：CN103030070A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210579890.7
申请日：2012-12-28
申请人： 中铁二十四局集团上海铁建工程有限公司 , 中铁二十四局集团有限公司
摘要： 本发明属于起重吊装机械领域，具体涉及一种可在坡道上走行和作业的门式起重机。该门式起重机包括左右两套走行大车、设置在走行大车上的支腿结构、主梁以及设置在主梁上的起重小车，所述的支腿结构具体由沿纵向坡道分设前、后的固定支腿和可伸缩支腿构成，其中在可伸缩支腿的底部设置有液压油缸，具体用以调节支腿结构在坡道上的高度以保持水平；同时支腿结构底部通过设置十字轴用以确保处于铅直状态。本发明的优点是，门式起重机通过液压油缸和十字轴的调节可始终在坡道上处于水平状态和铅直状态；可免去修建调坡基础或大大减小调坡基础的高度和重量，简化施工、节约成本、加快施工进度。
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公开(公告)号：CN103010949A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210580675.9
申请日：2012-12-28
申请人： 中铁二十四局集团上海铁建工程有限公司 , 中铁二十四局集团有限公司
摘要： 本发明具体涉及一种门式起重机在大角度坡道上走行和作业的方法，可用于特殊环境下的架梁作业。该方法首先在门式起重机的支腿结构底部分别设置呈纵向分布的可伸缩支腿和固定支腿，该可伸缩支腿由液压油缸驱动；其后在大角度坡道上修建条形基础以减小坡道角度，之后在其上铺设钢轨，启动门式起重机空载走行至预订位置，在走行过程中实时调节可伸缩支腿高度使其保持水平状态；待走行到位后锁止走行大车，启动设置于主梁上的起重小车吊运物体。本发明的优点是，门式起重机通过液压油缸和十字轴的调节可始终在坡道上处于水平状态和铅直状态；可免去修建调坡基础或大大减小调坡基础的高度和重量，简化施工、节约成本、加快施工进度。
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公开(公告)号：CN102002899B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201010545066.0
申请日：2010-11-16
申请人： 中铁二十四局集团有限公司 , 中铁二十四局集团上海铁建工程有限公司
摘要： 本发明涉及高速铁路双块式无砟轨道铺轨施工时用于轨排固定、调整和定位的特殊装置，具体涉及一种双块式无砟轨道螺杆调节器及轨排定位方法。该调节器包括一大致呈平板状的底板、用于固定所述钢轨的滑板，其中所述底板的一端部向上延伸有具有一水平穿设之小孔的凸缘，其另一端垂直开设有一调节螺孔I；所述调节螺孔I栓接有一竖向调节螺杆；所述滑板设于底板上的所述凸缘及所述调节螺孔I之间，并与所述底板水平滑动配合，所述滑板对应于所述小孔的一端水平开设一调节螺孔II，所述小孔内穿设有一水平调节螺杆，所述水平调节螺杆与所述调节螺孔II栓接。其优点是：在承受轨排及其上走行设备重量的同时，可靠的实现固定轨排、调整轨排位置和轨排最终定位功能。
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公开(公告)号：CN101967800B
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN201010547756.X
申请日：2010-11-17
申请人： 中铁二十四局集团有限公司 , 中铁二十四局集团上海铁建工程有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明涉及桥梁工程施工技术领域，具体涉及一种大吨位钢箱梁的架设顶推滑移方法。首先在各桥墩墩顶布置整平钢垫箱，获得平整面，在平整面上安装主动顶推器或被动顶推器与起落梁用液压千斤顶，并将钢箱梁移入桥墩；然后启动主动顶推器，带动钢箱梁梁体往前滑移，待活塞行程走行完毕，再同时起升所述起落梁用液压千斤顶，顶起钢箱梁，并将主动顶推器回复到初始位置，再落下所述液压千斤顶；重复活塞行程，使钢箱梁移动就位。应用本发明方法能实现连续钢箱梁安全、迅速、准确的纵移就位，顶推纵移速度可控，可不设置上、下滑道，从而节约大量的轨道器材及劳动力，且不占用河道空间。
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公开(公告)号：CN118441660A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410637719.X
申请日：2024-05-22
申请人： 中铁二十四局集团上海铁建工程有限公司 , 中铁二十四局集团有限公司
IPC分类号： E02D1/00
摘要： 本发明涉及一种基于机器视觉的压实度检测方法，方法包括：S1、在道路两侧分别设置一个摄像头，沿道路横向设置标尺；S2、对填土进行压实，基于所述摄像头和标尺获取压实过程中图像中标尺的投影长度；S3、基于压实过程中图像中标尺的投影长度计算压实过程中实时高程变化，并计算压实前后的填土高程变化；S4、基于所述压实前后的填土高程变化和实时高程变化确定实时压实度。与现有技术相比，本发明具有保证实时或近实时的压实度检测，为道路施工提供实时的质量反馈，从而提高路基压实质量和施工效率等优点。
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公开(公告)号：CN114032781A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111441706.8
申请日：2021-11-30
申请人： 中铁二十四局集团上海铁建工程有限公司 , 中铁二十四局集团有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明公开了一种运梁车驮梁上桥的施工方法，包括以下步骤：（1）构建从制梁场通往新建桥梁的运梁通道，包括依次设置的第一上坡段、掉头段平台以及第二上坡段；（2）在制梁场内，将预制箱梁吊装至运梁车上进行固定；（3）驱动所述运梁车经所述第一上坡段爬升至所述掉头段平台；所述运梁车具有前、后两个车头，启用另一所述车头驾驶所述运梁车经所述第二上坡段爬升至所述新建桥梁上。本发明的优点是：施工方法简便，通过上坡段的组合以及液压顶升油缸组和上拉系统的组合，实现大坡度斜坡的爬升，省去了租赁提梁机等设备的费用，降低了施工成本。
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