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    用于确定振动阻尼器或减振器的寿命状态的方法以及用于执行该方法的装置
    1.
    发明公开
    用于确定振动阻尼器或减振器的寿命状态的方法以及用于执行该方法的装置 审中-实审

    公开(公告)号：CN115803539A

    公开(公告)日：2023-03-14

    申请号：CN202180043140.5

    申请日：2021-06-14

    申请人： 哈瑟 & 弗雷德有限公司

    发明人： M·施泰德尔

    IPC分类号： F16F15/16 ,  F16F15/173

    摘要： 根据本发明的用于确定振动阻尼器(1)、特别是扭转振动阻尼器或减振器的使用寿命条件的方法，具有主质量块和副质量块，并具有设置在主质量块和副质量块之间的工作腔，工作腔填充有粘性阻尼介质，其中，振动阻尼器(1)设置在发动机(8)、特别是内燃机的曲轴(7)上，为了抑制或消除曲轴(7)的扭转振动，构成发动机(8)一部分的曲轴(7)被设计为在操作该发动机(8)时具有以下步骤。S1)操作发动机(8)；S2)确定发动机(8)的至少一个操作参数；S3)模拟粘性阻尼介质在工作腔中的温度分布；和S4)基于发动机(8)的操作参数和模拟粘性阻尼介质的温度分布的结果确定振动阻尼器(1)的寿命条件。还涉及用于执行所述方法的组件。

    扭振阻尼器或扭振减振器
    2.
    发明授权
    扭振阻尼器或扭振减振器 有权

    公开(公告)号：CN111295534B

    公开(公告)日：2022-03-22

    申请号：CN201880071153.1

    申请日：2018-10-18

    申请人： 哈瑟 & 弗雷德有限公司

    发明人： M·施泰德尔 ,  F·科诺普夫

    IPC分类号： F16F15/167

    摘要： 本发明涉及一种扭振阻尼器或扭振减振器，其包括：具有初级质量和次级质量的旋转系统，初级质量设置、优选能不可相对旋转地固定在可旋转的轴上、如发动机、尤其是内燃机的曲轴(3)上并且次级质量可相对于初级质量移动；以及用于对初级质量和次级质量之间的相对运动进行吸振和/或减振的组件，所述用于对初级质量和次级质量之间的相对运动进行吸振和/或减振的组件至少部分构造在扭振阻尼器或扭振减振器的旋转系统的外部。

    带扭振减振器的曲轴组件
    5.
    发明授权
    带扭振减振器的曲轴组件 有权

    公开(公告)号：CN114729674B

    公开(公告)日：2024-06-25

    申请号：CN202080079069.1

    申请日：2020-11-13

    申请人： 哈瑟 & 弗雷德有限公司

    发明人： M·施泰德尔 ,  N·莱因斯佩格

    IPC分类号： F16F15/167

    摘要： 本发明涉及一种用于内燃机的曲轴组件，其包括：a.)曲轴；b.)扭振减振器，其包括初级质量和飞轮；c.)初级质量与曲轴固定连接并且飞轮和初级质量经由粘性流体联接；d.)扭振减振器安装在曲轴的输出端上；e.)初级质量经由弹性体联轴器环与次级联轴器联接。扭振减振器经由反馈装置与次级联轴器联接。反馈装置具有负刚度。并且本发明涉及一种用于对曲轴组件的曲轴的扭振进行阻尼的方法。

    扭振减振器
    6.
    发明公开
    扭振减振器 审中-实审

    公开(公告)号：CN118234973A

    公开(公告)日：2024-06-21

    申请号：CN202280075892.4

    申请日：2022-11-15

    申请人： 哈瑟 & 弗雷德有限公司

    发明人： M·施泰德尔 ,  S·博迈耶 ,  S·维勒克

    IPC分类号： F16F15/14 ,  F16F15/167

    摘要： 本发明涉及一种扭振减振器(1)，所述扭振减振器具有能固定在马达的驱动轴上的轮毂件(2)、也称为第一质量和在径向外部区域中包围所述轮毂件(2)的飞轮环(3)、也称为第二质量，在所述轮毂件(2)与所述飞轮环(3)之间设置有减振装置(5)，所述扭振减振器(1)具有附加的扭转弹簧(7)，其特征在于，所述附加的扭转弹簧(7)沿轴向定向。

    悬挂组件和用于控制悬挂组件的方法
    7.
    发明公开
    悬挂组件和用于控制悬挂组件的方法 审中-实审

    公开(公告)号：CN117957129A

    公开(公告)日：2024-04-30

    申请号：CN202280059773.X

    申请日：2022-09-05

    申请人： 哈瑟 & 弗雷德有限公司

    发明人： M·施泰德尔

    IPC分类号： B60G15/06 ,  B60G17/015 ,  B60G17/017 ,  B60G17/02 ,  B60G17/052 ,  B60G17/056 ,  F16F1/00

    摘要： 本发明涉及一种用于具有底盘(2)和车体(3)的车辆、尤其是商用车的悬挂组件(1)，所述悬挂组件包括至少一个第一弹簧(4)和至少一个第二弹簧(5)，所述至少一个第一弹簧(4)和所述至少一个第二弹簧(5)具有弹簧固定部(4c、5c)，所述弹簧固定部一方面与车体(3)的固定装置(10、11)和另一方面与底盘(2)的固定装置(10、11)连接。所述至少一个第二弹簧(5)借助于至少一个调节装置(6)安装在底盘(2)上。悬挂组件(1')具有可调节的空气弹簧(14)。并且提供用于控制悬挂组件(1、1')的方法。

    粘性扭振减振器或粘性扭振吸振器
    10.
    发明公开
    粘性扭振减振器或粘性扭振吸振器 审中-实审

    公开(公告)号：CN117355683A

    公开(公告)日：2024-01-05

    申请号：CN202280036723.X

    申请日：2022-06-23

    申请人： 哈瑟&弗雷德有限公司

    发明人： M·施泰德尔 ,  C·佩鲁马尔 ,  D·特耶克

    IPC分类号： F16F15/173

    摘要： 本发明涉及一种粘性扭振减振器或吸振器(1)，其具有能固定在发动机、尤其是内燃机的曲轴(M)上的毂部件和相对于所述毂部件以能相对转动的方式支承的飞轮环(2)，在所述毂部件和飞轮环(2)之间构成以硅油填充的剪切间隙(3)，一个或多个滑动支承构件设置在所述剪切间隙中以用于滑动引导地支承飞轮环(2)，其中，所述一个或多个滑动支承构件至少局部地由含聚邻苯二甲酰胺的塑料形成，所述塑料包括PPA的份额多于50重量％。