用于线控转向系统的路面振动反馈控制系统

    公开(公告)号:CN118220323A

    公开(公告)日:2024-06-21

    申请号:CN202410413529.X

    申请日:2024-04-08

    IPC分类号: B62D5/04

    摘要: 本发明公开了用于线控转向系统的路面振动反馈控制系统,包括震动数据采集模块、震动数据分析模块、综合分析模块和参数调节分析模块,本发明涉及车辆控制技术领域,解决了对数据的分析不全面,后续的调节会降低用户的驾驶体验感的技术问题,本发明通过对获取到的数据进行分析,同时建立动力学模型来对数据进行整体分析,根据得到的数据来进行判断,接着结合获取到的实际的路面状况和行驶状态来对数据进行分析调节判断,通过结合实际情况分析获取数据,能够贴合当前的驾驶情况,从而能够在达到对车辆调节的同时提高用户的驾驶体验感。

    一种齿条清洗机
    2.
    发明授权

    公开(公告)号:CN112705501B

    公开(公告)日:2024-06-21

    申请号:CN202011516213.1

    申请日:2020-12-21

    摘要: 一种齿条清洗机,外壳顶部设置有齿条入口,外壳内底壁固定有第一弹簧和顶出杆,第一弹簧上固定连接承接板,承接板上设置避让口,承接板顶部固定有L型板,L型板内部固定有第二弹簧,第二弹簧的一端固定有滑块,滑块的一侧固定有缓冲夹板;顶出杆上端设置有内斜面,滑块上设置有适配顶出杆内斜面的外斜面,滑块的外斜面固定有连杆,外壳内固定有电机,电机输出端连接清洁刷,外壳的内侧壁固定有汽油存储罐,汽油存储罐连接注油管,汽油存储罐的一端设置有带连通管道的连接块,连接块上设置有齿条限位块,齿条限位块中设置有限位孔。本发明解决了传统的齿条清洗机需配合气动系统,使用范围不够广,并且手动倾倒汽油在齿条上较为不便的问题。

    一种电动助力转向系统控制器及安装方法

    公开(公告)号:CN115297644A

    公开(公告)日:2022-11-04

    申请号:CN202210917167.9

    申请日:2022-08-01

    摘要: 本发明公开了一种电动助力转向系统控制器及安装方法,包括镶块、中壳体以及电路板;镶块与中壳体固定连接,中壳体为镶块提供支撑;电路板分设有多个模块板,多个模块板分设固定在镶块的外侧;模块板包括电源板以及主控板,电源板用于接收输入电流,进行电流控制,电源板固定在镶块的上表面,主控板用于布置控制芯片电路,主控板固定在镶块的下表面。本发明结构设计合理,针对电动助力转向系统控制器小型化的需求,将控制器内部电路板部分分成若干个模块组件,再通过壳体中置一个镶块,将分体的电路板围在镶块的四周固定,整体结构紧凑型更高,同时,镶块与壳体之间接触,电路板上的热量经镶块的传导,传输至壳体进行散热。

    一种EPS用控制单元及无刷电机集成结构

    公开(公告)号:CN112968571A

    公开(公告)日:2021-06-15

    申请号:CN202110302501.5

    申请日:2021-03-22

    摘要: 一种EPS用控制单元及无刷电机集成结构,包括依次固定连接的无刷电机、控制单元壳体、减速机构壳体,控制单元壳体与无刷电机的前端连接,控制单元壳体中固定设置有PCBA控制单元,PCBA控制单元通过无刷电机接插件连接至无刷电机,无刷电机的电机转轴穿过PCBA控制单元,电机转轴靠近PCBA控制单元的一端套设有第一磁环,PCBA控制单元上靠近第一磁环的位置,以及无刷电机的后端均设置有磁阻芯片感应电路,两个磁阻芯片感应电路均连接至PCBA控制单元,电机转轴靠近第二磁阻芯片感应电路的一端固定设置有第二磁环;电机转轴通过爪式联轴器与减速机构的输入轴固定连接。本发明解决了传统的汽车EPS用控制单元及电机集成结构精度低,散热效果不佳,防护等级不高等问题。

    一种汽车转向传感器安装结构

    公开(公告)号:CN106585705A

    公开(公告)日:2017-04-26

    申请号:CN201611107793.2

    申请日:2016-12-06

    IPC分类号: B62D1/20 B62D15/02

    CPC分类号: B62D1/20 B62D15/0225

    摘要: 本发明公开了一种汽车转向传感器安装结构,包括转向传动轴,转向传感器及用于固定转向传感器的外壳;所述转向传感器内设置有传感器扭杆,所述转向传动轴包括转向传动轴上轴和转向传动轴下轴,所述传感器扭杆的一端与转向传动轴上轴连接,另一端与转向传动轴下轴连接;所述外壳固定连接有摆杆,还设置有固定在车身上的摆杆固定座,所述摆杆固定座与摆杆不在同一平面上,摆杆固定座与摆杆间设置有调节杆,所述调节杆与摆杆固定座、摆杆均为活动连接。本发明具有调节方便,开发周期短,成本低的优点,可广泛应用于汽车转向系统领域。

    一种具有省油作用的汽车转向器
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115009351A

    公开(公告)日:2022-09-06

    申请号:CN202210705288.7

    申请日:2022-06-21

    IPC分类号: B62D3/12 B60R17/00

    摘要: 本发明提供一种具有省油作用的汽车转向器,包括主轴、齿条,所述主轴的表面套设有轴承,所述主轴的一端固定连接有齿轮,所述齿轮的下方啮合连接有齿条,所述齿条的两侧固定连接壳体,所述壳体的内部两侧开设有容纳槽,两条容纳槽的内部一侧均连接有弹簧,所述弹簧的一端连接有移动杆,所述移动杆的一端固定连接有推块。本发明解决了传统的汽车转向器易造成润滑油的浪费,并且不能很好地将润滑油均匀覆盖在齿轮的表面,润滑效果不佳的问题。

    一种基于故障字典的反事实置信数据生成方法

    公开(公告)号:CN116108755B

    公开(公告)日:2024-07-16

    申请号:CN202310221540.1

    申请日:2023-03-09

    摘要: 本发明涉及新一代信息技术领域,具体是一种基于故障字典的反事实置信数据生成方法,包括以下步骤:采集故障机械的原始故障样本X;使用CNN和VAE对原始故障样本进行解码处理,生成故障语义F和工况属性S;将故障语义F和工况属性S同时输入到生成器中并生成反事实样本#imgabs0#将反事实样本#imgabs1#输入到鉴别器中,不断训练模型,直到鉴别器无法分辨原始故障样本与反事实样本#imgabs2#的区别;之后将反事实置信的样本输入到原始故障样本中,以扩大原始故障样本的容量;本发明通过生成的置信的反事实样本,大大减少实际实验带来的时间和经济成本,能够解决原始数据不平衡和“分布外”问题,有效提高了故障诊断的准确率。

    一种硬件过载或短路保护电路及DC电源供电电路

    公开(公告)号:CN103701089A

    公开(公告)日:2014-04-02

    申请号:CN201310752672.3

    申请日:2013-12-31

    IPC分类号: H02H3/087

    摘要: 本发明公开了一种硬件过载或短路保护电路,其特征在于:包括:设置在DC电源E与供电输出端正极之间的用于控制电路通断的开关电源输出单元K;限流输出电阻R0,其设置在开关电源输出单元K与供电输出端正极之间的线路上,用于检测限流输出电阻R0两端的电压差;保护单元P,其包括一个正反馈比较电路,其产生一个滞回比较区间,即第一比较电压阈值和第二比较电压阈值,所述的第一比较电压阈值大于第二比较电压阈值;本发明结构简单,所用元器件成本低,且控制精度高,不会发生反复误触发的问题。可广泛应用于DC电源保护电路中。