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公开(公告)号：CN102146950A
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN201019026072.2
申请日：2010-02-05
申请人： 杨鲁川
发明人： 杨鲁川
IPC分类号： F16B19/02
摘要： 本发明提供一种台阶圆柱连接销(1)，包括圆锥台状的头部(101)、与头部(101)连接的第一颈部(102)、与第一颈部(102)连接的第一台阶部(103)、与第一台阶部(103)连接的第一主体部(104)、与第一主体部连接的第二颈部(105)、与第二颈部(105)连接的第二台阶部(106)、与第二台阶部(106)连接的第二主体部(107)。由于头部(101)采用圆锥台结构，当使头部(101)插入第二被连接部件(4)进行连接时，即使两被连接部件的对心(对中)精度不是很高，也可以确保连接销能切实地插入第二被连接部件(4)中实现可靠的连接。
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公开(公告)号：CN101782006A
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN200910000274.X
申请日：2009-01-15
申请人： 杨鲁川
发明人： 杨鲁川
摘要： 本发明涉及一种用于控制内燃机进排气阀的装置，包括凸轮(3)和与凸轮(3)相配合的顶杆机构，所述顶杆机构包括一个滚轮(1)，滚轮(1)具有与凸轮(3)共轭运动的共轭曲面。由于根据本发明的用于控制内燃机进排气阀的装置中采用了凸轮工作表面与滚轮工作表面相互为共轭曲面，所以是通过凸轮和滚轮相互接触的工作表面处至两者的回转轴线之间距离的变化之和对内燃机进排气阀的开启度进行调节。与现有技术中仅仅通过凸轮上不同位置处工作表面上一点至其回转轴线的距离的变化实现调节相比，根据本发明的调节范围更大，更灵活。
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公开(公告)号：CN101782005A
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN200910000275.4
申请日：2009-01-15
申请人： 杨鲁川
发明人： 杨鲁川
CPC分类号： F01L13/0021 , F01L1/185 , F01L13/0026
摘要： 本发明涉及一种驱动装置，包括凸轮(1)，由凸轮(1)驱动的摇杆(3)，以及用于调整摇杆(3)位置的致动机构(2)。所述致动机构(2)包括至少一根连杆(4)，所述连杆(4)的一端支承在偏心轴(9)上，其另一端与摇杆(3)的一个端部通过第二支承轴(5)铰接连接；导向支承件(8)，摇杆(3)与所述连杆(4)铰接连接的端部可移动地支承在导向支承件(8)上。由于采用了这种形式的致动机构，所以根据本发明的驱动装置可以对气缸进排气阀的行程和开启相位做大幅度的精确调节。
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公开(公告)号：CN102146949A
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN201019026070.3
申请日：2010-02-05
申请人： 杨鲁川
发明人： 杨鲁川
IPC分类号： F16B19/02
摘要： 本发明提供一种台阶圆柱连接销(1)，包括头部(101)、与头部(101)连接的第一颈部(102)、与第一颈部(102)连接的第一台阶部(103)、与第一台阶部(103)连接的第一主体部(104)、与第一主体部连接的第二颈部(105)、与第二颈部(105)连接的第二台阶部(106)、与第二台阶部(106)连接的第二主体部(107)。在第一主体部(104)的外表面上形成有一个沿圆周方向延伸的环状存储槽(109)。被连接部件与连接销之间因摩擦而产生的废屑可以暂时储存在存储槽(109)中，避免对滑动面造成损伤。
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公开(公告)号：CN101782005B
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN200910000275.4
申请日：2009-01-15
申请人： 杨鲁川
发明人： 杨鲁川
CPC分类号： F01L13/0021 , F01L1/185 , F01L13/0026
摘要： 本发明涉及一种驱动装置，包括凸轮(1)，由凸轮(1)驱动的摇杆(3)，以及用于调整摇杆(3)位置的致动机构(2)。所述致动机构(2)包括至少一根连杆(4)，所述连杆(4)的一端支承在偏心轴(9)上，其另一端与摇杆(3)的一个端部通过第二支承轴(5)铰接连接；导向支承件(8)，摇杆(3)与所述连杆(4)铰接连接的端部可移动地支承在导向支承件(8)上。由于采用了这种形式的致动机构，所以根据本发明的驱动装置可以对气缸进排气阀的行程和开启相位做大幅度的精确调节。
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公开(公告)号：CN102102554A
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN200910262096.8
申请日：2009-12-21
申请人： 杨鲁川
发明人： 杨鲁川
IPC分类号： F01L1/12
摘要： 本发明提供一种驱动装置，包括凸轮(1)和传动机构(2)。传动机构(2)包括连杆(3)、曲柄(5)、导向件(9)和滚轮(11)，连杆(3)与曲柄(5)通过销轴(4)可转动地连接，曲柄(5)铰接支承在驱动轴(6)上，导向件(9)位于挺杆(13)的上部且与汽缸阀门挺杆(13)一体形成，其顶面具有圆弧面(10)，滚轮(11)通过销轴(7)铰接连接在连杆(3)的靠近凸轮(1)和导向件(9)的端部上，滚轮(11)抵靠在凸轮(1)上并且支承在导向件(9)上。通过驱动轴(6)的转动，调整滚轮(11)与凸轮(1)的接触位置，从而对发动机汽缸阀门的开闭相位和升程进行实时调控，提高燃烧效率和发动机功率，降低能耗和尾气排放。
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公开(公告)号：CN102061956A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN200910203451.4
申请日：2009-05-21
申请人： 杨鲁川
发明人： 杨鲁川
CPC分类号： F01L13/0021 , F01L1/182 , F01L2001/188 , F01L2105/00
摘要： 本发明提供一种驱动装置，包括凸轮，由凸轮驱动并支承在支承轴上的摇臂，还包括用于调整摇臂位置的致动机构。所述致动机构包括至少一根连杆，其一端通过支承销轴与摇臂的中部铰接连接；曲柄，所述连杆的另一端与曲柄铰接连接，所述曲柄的另一端铰接支承在支承销轴；导向支承件，导向支承件具有一个工作曲面；所述连杆与所述摇臂相互铰接连接的部分可移动地支承在导向支承件上。由于驱动装置通过致动机构增加了对内燃机气缸进排气阀的开启行程的调节，因此对进排气阀开启调节能力更大；由于阀门的行程是由凸轮的升程和摇臂的结构参数杠杆比(L2/L1)决定的，所以可以通过调整凸轮升程曲线参数、摇臂结构参数达到改变阀门升程特性。
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公开(公告)号：CN102061956B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN200910203451.4
申请日：2009-05-21
申请人： 杨鲁川
发明人： 杨鲁川
CPC分类号： F01L13/0021 , F01L1/182 , F01L2001/188 , F01L2105/00
摘要： 本发明提供一种驱动装置，包括凸轮，由凸轮驱动并支承在支承轴上的摇臂，还包括用于调整摇臂位置的致动机构。所述致动机构包括至少一根连杆，其一端通过支承销轴与摇臂的中部铰接连接；曲柄，所述连杆的另一端与曲柄铰接连接，所述曲柄的另一端铰接支承在支承销轴；导向支承件，导向支承件具有一个工作曲面；所述连杆与所述摇臂相互铰接连接的部分可移动地支承在导向支承件上。由于驱动装置通过致动机构增加了对内燃机气缸进排气阀的开启行程的调节，因此对进排气阀开启调节能力更大；由于阀门的行程是由凸轮的升程和摇臂的结构参数杠杆比(L2/L1)决定的，所以可以通过调整凸轮升程曲线参数、摇臂结构参数达到改变阀门升程特性。
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公开(公告)号：CN102146948A
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN201019026068.6
申请日：2010-02-05
申请人： 杨鲁川
发明人： 杨鲁川
IPC分类号： F16B19/02
摘要： 本发明提供一种台阶圆柱连接销(1)，包括头部(101)、与头部(101)连接的第一颈部(102)、与第一颈部(102)连接的第一台阶部(103)、与第一台阶部(103)连接的第一主体部(104)、与第一主体部连接的第二颈部(105)、与第二颈部(105)连接的第二台阶部(106)、与第二台阶部(106)连接的第二主体部(107)。在头部(101)的设计尺寸受到限制的情况下，可以通过设计液压回路，使液压也作用在台阶部上，以较小的系统压强获得较大的驱动力，无需增大系统压强就能实现连接销的顺畅移动。
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公开(公告)号：CN102062196A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201010200724.2
申请日：2010-06-02
申请人： 杨鲁川
发明人： 杨鲁川
CPC分类号： F16H9/10
摘要： 本发明提供一种等效直径可调的链轮装置、使用该链轮装置的无级变速装置以及包括该无级变速装置的动力装置。该链轮装置包括：基盘，该基盘上安装有至少三个小链轮，这些小链轮均设置有齿，并且，这些小链轮通过改变它们节圆外切圆直径的方式在基盘上移动。本发明提出了一种利用链轮进行动力和运动传输的无级变速的技术思想，其能够利用简单的结构，对包括汽车和摩托车在内的动力和运动传输机构的变速特性进行调整，其防止了打滑，减少了磨损，并提高了传动效率。
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