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公开(公告)号：CN107780726A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201710946536.6
申请日：2017-10-12
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司
摘要： 本发明涉及汽车室内装饰技术领域，尤其涉及一种汽车手套箱锁及汽车。汽车手套箱锁包括：按钮机构、安装基座、传动杆、转动机构和连杆机构；所述按钮机构铰接在所述安装基座上，所述按钮机构的一端与所述传动杆的一端连接，所述按钮机构的另一端用于接收外力，使所述按钮机构的另一端受力，以带动所述传动杆运动；所述连杆机构远离所述按钮机构的一端设置有齿条，所述转动机构靠近所述连接机构的一端设置有与所述齿条啮合的齿轮，所述转动机构的另一端与所述连接机构的一端连接，所述连杆机构远离所述转动机构的一端设置有锁舌，所述传动杆带动所述转动机构摆动，以缓解现有技术中存在的手套箱锁的操作舒适性低。
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公开(公告)号：CN106761054A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611044253.4
申请日：2016-11-22
申请人： 青岛天辰佳创汽车配件有限公司
发明人： 鄂俊邑
摘要： 本发明涉及机动车配件领域，尤其涉及一种机动车门锁，包括锁定装置和执行机构，锁定装置包括壳体、转动卡板、锁定爪和转轴，锁定爪与壳体铰接，转动卡板通过转轴与壳体铰接；其还包括随动装置，随动装置一端通过接头与转动卡板铰接或两者为一体式，另一端与执行装置连接；本发明通过对转动卡板结构的改动，设计了随动装置与转动卡板的连接，减少了锁定装置内传感器的数量，省去了现有技术中的连杆机构，缩短了运动路径，节约了成本并降低了门锁发生故障的概率，一个传感器就能实现对门锁的三种状态：开锁、半锁和全锁进行判断，并且传感器的安装位置可以随着随动装置的延伸放置在锁定装置外的空间，大大减小了锁定装置的体积。
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公开(公告)号：CN103826890B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201280046641.X
申请日：2012-09-25
申请人： 雷诺股份公司
CPC分类号： B60J5/0426 , B60J5/0434 , E05B77/04 , E05B79/06 , E05B79/12
摘要： 存在一种汽车车辆结构（10），包括一个第一锁定元件、一个侧通路开口（11）和一个侧门20），该侧门打开和关闭所述侧通路开口（11）。该侧门（20）具有面向该车辆内部的一个内侧、和一个相反的外侧。该侧门包括：一个中空门镶板24），容纳在该门镶板（24）中并且沿其延伸的一个腰部轨道（31），可逆地接合在该第一锁定元件中的一个第二锁定元件（53），用于从外侧打开该门（20）的、在该门镶板（24）的所述外侧上可触及的一个控制器（51），用于对该第二锁定元件（53）进行致动的一个连杆（54），该连杆装配在这个第二锁定元件与用于从外侧打开的该控制器（51）之间。该结构（10）进一步包括形成了一个固位增强件（60）的一个连接构件，该连接构件容纳在该门镶板（24）中、限定了一种该腰部轨道（31）与用于从外侧打开的该控制器（51）之间的刚硬的机械连接。
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公开(公告)号：CN101103163B
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN200580022123.4
申请日：2005-06-29
申请人： 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
发明人： 卡尔·斯托尔哈马尔
IPC分类号： E05B65/20
CPC分类号： E05B79/12 , B60J5/0416 , E05B79/06 , Y10T292/57
摘要： 一种用于构成车门的车门模块(1)，包括框架(6)和布置在框架上的机构(7)，该机构(7)用来关闭和打开由车门模块(1)构成的车门。开关机构(7)具有操作装置(13)，该操作装置如此布置从而能够在两个位置之间移动，用来分别调节关闭和打开状况。操作装置(13)配备有两个相互作用的咬接连接部件(19、20)中的第一个(19)，两个咬接连接部件一起构成咬接连接，用于操作装置(13)和配备有第二咬接连接部件(20)的把手(21)的自动连接，操作装置(13)用于分别关闭和打开由车门模块(1)构成的车门。
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公开(公告)号：CN101736961A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200910226584.3
申请日：2009-11-25
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
发明人： J·P·范农
CPC分类号： E05B85/16 , E05B79/12 , Y10T292/57
摘要： 本发明涉及车辆车门组件用闩锁释放系统。一种闩锁系统，其包括把手、闩锁、释放杆、臂部和指状部。所述把手附连至车门组件并包括锁孔盖以及可相对于该锁孔盖在第一位置、第二位置和第三位置之间运动的抓握部。所述闩锁附连至车门组件，并且释放杆从该闩锁延伸。所述臂部响应于抓握部的运动而相对于锁孔盖旋转。所述指状部从臂部枢转延伸至接合构件，该接合构件在抓握部处于第一位置时与释放杆脱离接合，在抓握部处于第二位置时与释放杆接合，在抓握部处于第三位置时使释放杆远离把手并朝向闩锁运动以操作该闩锁。
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公开(公告)号：CN107859443A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201710794532.0
申请日：2017-09-05
申请人： 株式会社安成
IPC分类号： E05B79/12
CPC分类号： E05B79/08 , E05B17/00 , E05B77/283 , E05B79/10 , E05B79/12 , E05B79/16 , E05B79/22 , E05B81/06 , E05B81/16 , E05B81/34 , E05B81/66 , E05B81/72 , E05B83/36 , E05B85/02 , E05B85/243 , E05B85/26 , E05Y2900/531
摘要： 本发明提供一种能够在叉状件处于未闩锁位置的状态下提高对第三杆的阻挡刚性且能够实现车辆内外方向的薄型化的车辆用门锁装置。在本发明的车辆用门锁装置中，第二杆(40)在开锁位置能够使叉状件(11)向未闩锁位置进行位移，另一方面，在上锁位置不能使叉状件向未闩锁位置位移。第三杆(30、35)通过对锁定操作部的开锁操作而使第二杆从上锁位置向开锁位置位移，另一方面，通过对锁定操作部的上锁操作而使第二杆从开锁位置向上锁位置位移。第四杆与叉状件连动，在未阻挡位置从第二杆分离，另一方面，在阻挡位置止挡处于开锁位置的第二杆而禁止其向上锁位置的位移。第五杆(50)与第四杆连动，检测叉状件的位置而使开关接通或断开。
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公开(公告)号：CN107700976A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710403200.5
申请日：2017-06-01
申请人： 三井金属爱科特株式会社
发明人： 平本茂宪
CPC分类号： E05B79/20 , E05B79/02 , E05B79/12 , E05B81/16 , E05B83/40 , E05B85/12 , E05B85/13 , E05B77/22 , E05B79/22
摘要： 本发明提供用于车辆门的开闭设备及其制造方法。设备具有：打开缆线，在一端连接到车辆门的内开门把手，具有缆线端，缆线端设置在打开缆线的另一端且具有比打开缆线大的径向尺寸；可移动元件，连接到打开缆线和车辆门的闩锁单元，在内开门把手的开门操作中将打开缆线朝向内开门把手拉动时在第一方向上旋转，且通过车辆门的外开门把手的操作也在第一方向上旋转，通过可移动元件在第一方向上的旋转启动闩锁单元，由此使车辆的撞针脱离，可移动元件具有引导保持器，保持器保持缆线端，在开门方向上操作内开门把手时防止缆线端朝向内开门把手移动，在闭门方向上操作内开门把手时允许缆线端在离开内开门把手的方向上移动。
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公开(公告)号：CN107687300A
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201710931672.8
申请日：2017-10-09
申请人： 烟台三环锁业集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种钥匙单锁止双解锁机构，通过钥匙执行锁止动作时只锁止普通锁止机构，通过钥匙执行解锁动作时，能够同时解锁普通锁止机构与超级锁止机构，其具体结构包括：在外部车门钥匙扭转控制下产生不同转动角度，以形成锁止、中间和解锁三种不同的位置状态的钥匙外连杆；在钥匙外连杆的锁止或解锁控制下可绕一轴旋转至锁止或解锁两种位置状态普通锁止杆；在钥匙外连杆的解锁控制下可沿方向直线运动，以完成从锁止位置状态至解锁位置状态的滑动超级锁止杆。本发明一次操作将普通锁止机构和超级锁止机构同时解锁，可以保证车门的正常锁止解锁工作状态而避免打不开车门的情况。
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公开(公告)号：CN107130864A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710413647.0
申请日：2017-06-05
申请人： 昆山麦格纳汽车系统有限公司
摘要： 本发明中控锁电动锁止解锁机构通过正反向通电控制齿轮的正反转，使得锁止连杆的圆柱和内释放连杆的挡墙之间具有抵靠和分离的两种状态，铆钉与释放联接之间具有抵靠和分离的两种状态，从而在抵靠的时候能够有效方便地实现车门的解锁且在分离的时候能够有效方便地实现车门的锁止。
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公开(公告)号：CN105822152A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610049291.2
申请日：2016-01-25
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 広沢康则
摘要： 提供一种用于门锁装置的连接结构，包括：门锁装置，包括外侧装置部和内侧装置部，外侧装置部连接在构成车门的外板的门外面板的车辆宽度方向内侧面处，内侧装置部连接至与门外面板的车辆宽度方向内侧接合的门内面板的车辆宽度方向外侧面；杆，设置在外侧装置部处，杆布置成使得杆的长度方向沿着车辆竖直方向，且杆与门外手柄的操作连动地竖直运动；释放部，设置在内侧装置部处，释放部包括接合部，杆从车辆宽度方向外侧与接合部接合，且释放部由于杆的竖直运动而释放锁；限制部，设置在外侧装置部处，且限制部限制杆的朝向车辆宽度方向外侧的运动和沿着车辆前后方向的运动；以及引导部，设置在释放部处，且引导部将杆引导至接合部。
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