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公开(公告)号：CN108626555A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810579156.8
申请日：2018-06-06
Applicant: 江苏安捷利机电科技有限公司
Abstract: 本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种特殊的电动汽车后桥润滑结构密封盖。本发明采用的技术方案是：包括圆柱形主体装配连接密封盘，主体装配连接密封盘的下端中心位置设有一体成型的圆柱形中心装配连接柱，主体装配连接密封盘的外圆柱面上设有圆周均匀分布的U型卡合装配定位连接槽，卡合装配定位连接槽将主体装配连接密封盘的上下端面完全贯穿，中心装配连接柱的外圆柱面上设有圆周均匀分布的长方形固定装配连接支撑凸台，固定装配连接支撑凸台的上端面与主体装配连接密封盘的下端面连接在一起。本发明的优点是：使电动汽车后桥结构的整体润滑效果更好，在使用中的各零件之间的配合稳定性更好，整体结构的使用寿命更长。
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公开(公告)号：CN108466594A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201810579160.4
申请日：2018-06-06
Applicant: 江苏安捷利机电科技有限公司
Abstract: 本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种特殊的电动汽车后桥润滑导向结构。本发明采用的技术方案是：包括圆柱形主体中心连接柱，主体中心连接柱的外圆柱面左前端与右后端的位置设有一个对称的长方形第一润滑导向支角，主体中心连接柱的外圆柱面右前端与左后端的位置设有一个对称的长方形第二润滑导向支角，第一润滑导向支角的上端面与主体中心连接柱的上端面在同一平面上，第一润滑导向支角的外侧与第二润滑导向支角的外侧设有一个中心轴相同的防护连接圆弧。本发明的优点是：本零件结构简单，生产成本低，能够使润滑结构的润滑效果更好，从整体上能够降低润滑结构的成本。
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公开(公告)号：CN107215152A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710396284.4
申请日：2017-05-27
Applicant: 江苏安捷利机电科技有限公司
IPC: B60B35/12
CPC classification number: B60B35/12 , B60B2900/112 , B60B2900/321 , B60B2900/3312
Abstract: 本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种特殊电动汽车后桥架。本发明采用的技术方案是：后桥架由两个对接使用的主体结构组成，主体结构由模具注塑的方式一体成型，后桥架的中心位置为中心紧固孔，后桥架的上端为圆形顶面，后桥架的下端为正方形底面，后桥架整体成锥形结构，后桥架的锥形面上设有轮轴固定端，轮轴固定端上设有圆形防滑垫圈，轮轴固定端上还设有固定通孔，后桥架锥形端面上的圆弧切除部的侧面上设有第一紧固端和第二紧固端。本发明的优点是：提高了电动汽车后桥的承重能力，方便了操作人员的装配操作，并且后桥架的零件精度更好，使用过程更加安全，使用寿命更长，并且整体上降低了生产成本，更适合大批量生产。
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公开(公告)号：CN107128128A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710396285.9
申请日：2017-05-27
Applicant: 江苏安捷利机电科技有限公司
IPC: B60B35/16 , B60T1/06 , F16D65/12 , F16D65/847
CPC classification number: B60B35/16 , B60T1/065 , F16D65/128 , F16D2065/1328
Abstract: 本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种特殊电动汽车后桥总成。本发明采用的技术方案是：包括设置在电动汽车后桥中部的减速包，电动汽车后桥总成是左右对称结构，减速包的左右两侧连接有焊接桥管，焊接桥管内设有传动半轴，传动半轴的顶端为装配圆盘，装配圆盘上设有铆接成一体的装配螺丝柱，焊接桥管的顶端连接刹车片总成，刹车盘主体上还设有装配凸台，刹车盘主体的另一端设有装配内孔，刹车盘主体的圆柱面上设有均匀分布的通风孔，通风孔与装配内孔的圆柱面相通。本发明的优点是：提高了电动汽车后桥总成的组装效率，增大了刹车使用时的散热性能，提高了电动汽车后桥总成在使用时的安全性。
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公开(公告)号：CN107120389A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710461838.4
申请日：2017-06-16
Applicant: 江苏安捷利机电科技有限公司
IPC: F16H1/22 , F16H57/038
CPC classification number: F16H1/222 , F16H57/038 , F16H2057/02043 , F16H2057/02086 , F16H2200/0021
Abstract: 本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种特殊电动汽车后桥齿轮组。本发明采用的技术方案是：包括主动齿轮件，主动齿轮件的中间为连接轴，连接轴的一端设置有装配盘，主动齿轮件的连接轴另一端为主动齿轮锥形轮齿，主动齿轮锥形轮齿与主从动齿轮件连接在一起，主从动齿轮件固定在齿轮组保护壳上，齿轮组保护壳内部左右两端分别设有左传动齿轮和右传动齿轮，左传动齿轮和右传动齿轮之间通过第一从动平衡齿轮和第二从动平衡齿轮连接在一起。本发明的优点是：使电动汽车后桥结构受力更均匀，用户在驾驶电动汽车时更加舒适，并且可以增加电动汽车后桥的使用寿命，确保电动汽车在使用时的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106481910A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510549682.6
申请日：2015-08-31
Applicant: 江苏安捷利机电科技有限公司
IPC: F16L23/032
CPC classification number: F16L23/032
Abstract: 本发明涉及一种法兰，尤其涉及一种电动汽车用连接法兰，属于一种连接件。本发明采用的技术方案是：一种法兰连接件，包括开有内孔的法兰本体，所述法兰本体的内孔上设有连接螺纹，所述法兰本体上均匀分布有安装孔，安装孔排列成环形，所述法兰本体的外侧壁上设有轮福状发散型加强筋，所述法兰本体由不锈钢层和碳钢层复合而成。本发明的优点是：本发明的法兰连接件，结构简单合理，抗腐蚀性、耐酸碱性强，使用寿命长，安装使用方便。
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公开(公告)号：CN106481778A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510549675.6
申请日：2015-08-31
Applicant: 江苏安捷利机电科技有限公司
CPC classification number: F16H57/0412 , F16H48/38
Abstract: 本发明涉及一种差速器，具体涉及一种差速器壳体。本发明采用的技术方案是：一种改进结构的差速器壳体，包括差速器壳体本体，差速器壳体本体包括呈一体结构设计的前壳体和后壳体，所述差速器壳体本体上设有冷却油孔，所述冷却油孔贯通差速器壳体本体内外，所述差速器壳体本体由不锈钢层和碳钢层复合而成，所述不锈钢层设置于碳钢层的外侧。本发明的优点是：本发明的差速器壳体，结构简单合理，润滑效果好，耐腐蚀性、耐酸碱性强，使用寿命长，使用成本低。
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公开(公告)号：CN105650375A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201610122012.0
申请日：2016-03-03
Applicant: 江苏安捷利机电科技有限公司
IPC: F16L23/032 , F16L23/036 , F16L23/18
CPC classification number: F16L23/032 , F16L23/036 , F16L23/18
Abstract: 本发明涉及一种法兰连接件，包括法兰本体，法兰本体由两组法兰单体构成，法兰单体包括固定外扣圈，固定外扣圈两端分别设有固定扣底座和活动扣底座，固定扣底座和活动扣底座均设有固定孔，固定孔内设有连接件，连接件一端固定于固定扣底座上的固定孔内，连接件另一端活动于活动扣底座上的固定孔内。本发明与现有技术相比具有下列优点：能够快速的对应位置不发生偏移，且固定方便，无需另外再配置螺栓，结构简单合理，使用方便，安装快捷，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN107327498A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710461837.X
申请日：2017-06-16
Applicant: 江苏安捷利机电科技有限公司
IPC: F16C35/00
CPC classification number: F16C35/00
Abstract: 本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种特殊电动汽车用轴承托架。本发明采用的技术方案是：包括主体结构，主体结构通过模具注塑的方式一体成型，主体结构的底部为长方形固定底座，固定底座的左右两端为圆弧形结构，固定底座上方为圆柱形轴承固定端，轴承固定端的轴心与固定底座相互垂直，轴承固定端的厚度与固定底座的宽度相同，轴承固定端的圆柱中心位置设有轴承装配孔轴承装配孔的两端为轴承装配端面。本发明的优点是：提高了电动汽车轴承的承载能力，使轴承结构在使用时安全性更高，更稳定，同时还减化了轴承托架的结构，使它在使用时更加方便，并且在生产时成本更低，质量更高。
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公开(公告)号：CN107323174A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710461836.5
申请日：2017-06-16
Applicant: 江苏安捷利机电科技有限公司
IPC: B60B35/12
CPC classification number: B60B35/122
Abstract: 本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种特殊电动汽车后桥轴体。本发明采用的技术方案是：整个后桥轴体为一体成型结构，后桥轴体的中间位置是一个圆柱形中心结构体，中心结构体的中心为圆柱形空心结构，后桥轴体是以中心结构体为中心的上下对称结构，中心结构体的圆柱面上连接结构，连接结构为锥形结构，与连接结构另一端连接的是连接柱，连接柱为锥形结构，连接柱与连接结构连接的位置设有固定支角，连接柱的另一端连接内法兰结构，连接柱的锥形面上分别设有2个第一平面和2个第二平面。本发明的优点是：提高了电动汽车后桥的承重能力，方便了操作人员的装配操作，零件的装配精度更高，确保在使用过程更加安全，使用寿命更长。
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