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公开(公告)号：CN115388125B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202211117765.4
申请日：2022-09-14
申请人： 浙江正裕工业股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种多级缓冲减震器，包括上支撑盘顶座、活塞杆、气室、变径弹簧和减震器本体，活塞杆一端与上支撑盘顶座连接，活塞杆另一端位于减震器本体内，活塞杆与减震器本体密封连接；气室密封套设在活塞杆外，气室一端与上支撑盘顶座密封连接，气室的另一端与变径弹簧密封连接；变径弹簧远离气室的一端与减震器本体连接,变径弹簧具有不同的截面积。本发明的目的在于提供一种应对不同类型的路面均能够保证减震性能和驾驶舒适性的多级缓冲减震器。
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公开(公告)号：CN113953751B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202111364652.X
申请日：2021-11-17
申请人： 浙江正裕工业股份有限公司
IPC分类号： B23K37/04
摘要： 本发明涉及定位工装技术领域，具体涉及一种定位装置。包括仿型模、内胀夹头和夹头芯棒，所述夹头芯棒与所述内胀夹头相匹配，所述仿型模与内胀夹头相匹配，所述内胀夹头与驱动部的输出轴连接；还包括用于与仿型模配合第一固定组件，以及用于施加压力的第二固定组件。针对不规则工件难以保持定位的技术问题，本发明实现了不规则工件，互成一定夹角时的相互定位。
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公开(公告)号：CN117002199B
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311238006.8
申请日：2023-09-25
申请人： 浙江正裕工业股份有限公司
摘要： 本发明涉及转向节相关技术领域，公开了一种转向节与减振器快速连接结构及转向节及车辆，转向节与减振器快速连接结构包括减振器安装部和预紧定位件，减振器安装部包括贯穿设置的安装孔、安装孔内壁上的伸缩缝和位于伸缩缝两侧的锁紧耳，两侧的锁紧耳中均设置有插槽和通孔，预紧定位件包括插入部和连接部，插入部至少设置两个，连接部连接在插入部之间，其中一个插入部为楔形，连接部与定位板连接，将减振器安装和预紧动作进行了整合，相较于传统组装方式，精简了步骤，继而提高了组装效率，并且，当预紧定位件中设置螺纹孔时，还能节省螺母安装步骤，进一步提高生产节拍。
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公开(公告)号：CN114542599B
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202210138009.3
申请日：2022-02-15
申请人： 浙江正裕工业股份有限公司
IPC分类号： F16F15/023
摘要： 本发明公开了一种滑块装配总成、气囊装配总成及减震器，涉及减震器技术领域，包括滑块本体，滑块本体内设有容纳槽，容纳槽内具有若干气道，滑块本体上设有与容纳槽连通的通道；位于容纳槽内的摩擦体一，摩擦体一上设有若干与气道连通的通孔；与摩擦体一摆动连接的摆动组件。针对气囊减震器的气压控制性能差的技术问题，本发明的技术效果在于它的气压控制性能好。
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公开(公告)号：CN116059904B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310018388.7
申请日：2023-01-06
申请人： 浙江正裕工业股份有限公司
IPC分类号： B01F33/83
摘要： 本发明涉及磁流变液搅拌注液技术领域，公开了一种磁流变液搅拌组件及磁流变液搅拌注液机，磁流变液搅拌组件包括搅拌电机、偏心连接器和搅拌头，搅拌电机与偏心连接器连接，偏心连接器包括联接桥和直线驱动模块，搅拌头通过连接杆与直线驱动模块连接，搅拌头为框形，在搅拌头中直线阵列安装有若干个挤压板，通过在搅拌头中设置可在一定范围内转动的挤压板，挤压板在受到磁流变液中团聚颗粒的挤压后，对团聚颗粒进行挤压与剪切，使团聚颗粒被快速打散，达到提高搅拌效率的效果，并且，挤压板在搅拌过程中不断以微小的幅度进行摆动，避免团聚颗粒堵塞在挤压板之间，能够加快团聚颗粒散开效率，进一步提高搅拌效率。
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公开(公告)号：CN111853140A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010801237.5
申请日：2020-08-11
申请人： 浙江正裕工业股份有限公司
发明人： 姚仁杰
摘要： 本发明涉及一种带压缩液压缓冲弹簧结构减振器，活塞杆复原阀总成的一端布置在储液筒总成内部，储液筒总成内底部设有压缩底阀，储液筒总成远离外套筒总成的一端设有橡胶衬套总成，活塞杆复原阀总成与压缩底阀之间连接有压缩弹簧总成。通过在活塞杆复原阀总成与压缩底阀之间连接有压缩弹簧总成，如此正常工作情况下，减振器的复原压缩阻尼力来衰减振动，极限压缩工装下，压缩缓冲弹簧参与工作，满足减振器在悬架上跳极限工况下，减振器在全压缩状况下，即缓冲块极限压缩情况下，不能及时吸收衰减冲击的能力，能迅速衰减振动，不影响平整路面行驶的贴地性。
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公开(公告)号：CN108944329A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810983262.2
申请日：2018-08-27
申请人： 浙江正裕工业股份有限公司
IPC分类号： B60G17/044 , B60G17/015 , B60G15/08 , B60G15/02
CPC分类号： B60G17/044 , B60G15/02 , B60G15/08 , B60G17/015
摘要： 本发明公开了一种车身高度调节系统、悬架装置、汽车，其中，车身高度调节系统包括用于安装在各个车轮的悬架上以调节车身高度的液压缸，以及用于驱动所述液压缸运动的液压动力单元；所述液压动力单元包括储油箱、控制器、以及连通所述储油箱和所述液压缸的液压管路；所述液压管路上设置有液压泵、驱动阀、以及泄压阀；所述液压泵、驱动阀、以及泄压阀均与所述控制器电连接；所述液压泵的下游液压管路上还设置有溢流阀；所述控制器，用于根据接收到的车辆控制信号，控制所述液压泵、驱动阀、以及泄压阀的开关，进行车身高度调节。本发明结构简单，集成度高,占用空间小，生产制造与维护的成本较低，且便于控制，完全适用于中低端汽车市场。
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公开(公告)号：CN107013621A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201710305265.6
申请日：2017-05-03
申请人： 浙江正裕工业股份有限公司
CPC分类号： F16F9/3221 , F16F9/34 , F16F9/512
摘要： 本发明提供了一种阻尼可调减震器，包括：壳体，所述壳体内设有一腔体；插设于所述壳体内，且可在所述腔体内活动的活塞杆，所述活塞杆将所述腔体分为第一腔体和第二腔体；插设于所述活塞杆内的连接杆，所述连接杆与所述活塞杆之间设有可连通所述第一腔体和所述第二腔体的流道，所述流道的流量可改变；连接于所述连接杆，且令所述连接杆转动以改变所述流道的流量的电机。本发明操作简单，单独控制，满足不同路况下车辆对底盘状态的不同需求，最大限度提高车辆的操控和安全性。
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公开(公告)号：CN115388125A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211117765.4
申请日：2022-09-14
申请人： 浙江正裕工业股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种多级缓冲减震器，包括上支撑盘顶座、活塞杆、气室、变径弹簧和减震器本体，活塞杆一端与上支撑盘顶座连接，活塞杆另一端位于减震器本体内，活塞杆与减震器本体密封连接；气室密封套设在活塞杆外，气室一端与上支撑盘顶座密封连接，气室的另一端与变径弹簧密封连接；变径弹簧远离气室的一端与减震器本体连接,变径弹簧具有不同的截面积。本发明的目的在于提供一种应对不同类型的路面均能够保证减震性能和驾驶舒适性的多级缓冲减震器。
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公开(公告)号：CN107131245A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710515916.4
申请日：2017-06-29
申请人： 浙江正裕工业股份有限公司
CPC分类号： F16F9/50 , F16F9/19 , F16F2228/063
摘要： 本发明提供了一种阻尼减震控制系统，包括减震器，所述减震器包括壳体，所述壳体内设有一腔体；插设于所述壳体内，且可在所述腔体内活动的活塞杆，所述活塞杆将所述腔体分为第一腔体和第二腔体；插设于所述活塞杆内的连接杆，所述连接杆与所述活塞杆之间设有可连通所述第一腔体和所述第二腔体的流道，所述流道的流量可改变；连接于所述连接杆，且令所述连接杆转动以改变所述流道的流量的电机；以及控制模块，所述控制模块与所述电机相连，用于控制所述电机的转动以改变所述流道的流量进而改变所述减震器的阻尼大小。本发明能够根据震动的幅度自行改变阻尼减震器的阻尼大小，给乘客良好的乘坐体验。并且驱动技术简单，可以应用到大部分乘用车上。
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