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公开(公告)号：CN108297938A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201810045944.9
申请日：2018-01-17
申请人： 北京福田戴姆勒汽车有限公司
CPC分类号： B62D21/11 , B60G11/10 , B60G2202/11 , B60G2300/02 , B62D21/02
摘要： 本发明公开了一种车辆的纵梁组件、前板簧支架以及货车，车辆的纵梁组件包括：两条间隔开的纵梁、弯管横梁和两个间隔开的前板簧支架，弯管横梁设置在纵梁之间，弯管横梁适于设置在车辆的发动机前侧；每个前板簧支架包括：前板簧安装板和纵梁安装板，前板簧安装板用于与前板簧连接且还与弯管横梁的一端连接，纵梁安装板垂直设置于前板簧安装板上且固定于纵梁的外端面。由此，通过两条间隔开的纵梁、弯管横梁和两个间隔开的前板簧支架配合，可以节省纵梁内侧空间，也可以防止弯管横梁与水箱护风罩产生干涉问题，并且，也可以避免弯管横梁与转向机支架的空间布置产生影响，还可以便于纵梁内侧管线的布置。
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公开(公告)号：CN108099529A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201611048774.7
申请日：2016-11-24
申请人： 徐娇娇
发明人： 徐娇娇
IPC分类号： B60G11/02
CPC分类号： B60G11/02 , B60G2202/11
摘要： 一种复合材料汽车板簧总成，采用E‑玻璃纤维/环氧树脂复合材料制作，主簧采用抛物线形叶片弹簧，副簧采用梯形变厚断面弹簧，主簧片之间加衬垫，主簧片第一片两端下部设凸筋，第二片上部设凹槽，下部设凸筋，第三片上部设凹槽。本发明的积极效果是：减轻车身板簧重量，节能减排，限制板簧的侧向移动，降低噪音提高舒适性。
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公开(公告)号：CN107499080A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710732236.8
申请日：2017-08-23
申请人： 浙江英伦汽车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
CPC分类号： B60G11/02 , B60G3/20 , B60G2200/184 , B60G2202/11 , B60G2204/14
摘要： 本发明涉及底盘的技术领域，尤其是涉及一种多连杆悬架及其车辆总成。该多连杆悬架包括：板簧、副车架和两组连杆组件；两组连杆组件分别设置在副车架的两侧；副车架、板簧和两组连杆组件至上而下依次设置，且板簧连接两组连杆组件。该多连杆悬架解决了连杆较多，在高度方向上所占空间较大的技术问题。
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公开(公告)号：CN106945747A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201710280688.7
申请日：2017-04-26
申请人： 安徽工程大学
CPC分类号： B62D61/00 , B60G11/02 , B60G2202/11 , B60K1/02 , B62D5/0418
摘要： 本发明公开了一种为了底盘装置，包括固定板、设置于固定板下方的多个行走机构和设置于固定板上的多个钢板弹簧，行走机构至少设置三个，各个钢板弹簧的两端分别与一个行走机构转动连接。本发明的底盘装置，具有二级减震效果，提高了减震性能，而且结构简单且效果好，以使探测车辆或机器人更好、更多的适应不同路面，提高探测车辆或机器人的平稳性、操控性和安全性。本发明还公开了一种具有底盘装置的探测车辆和机器人。
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公开(公告)号：CN105818628A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610193980.0
申请日：2016-03-31
申请人： 浙江龙虎锻造有限公司
IPC分类号： B60G11/113
CPC分类号： B60G11/113 , B60G2202/11
摘要： 本发明属于汽车零部件用具技术领域，尤其涉及一种车轴板簧座。本发明公开了车轴板簧座，车轴板簧座包括两个基座和连接件，所述的两个基座通过连接件相连；所述的基座的正面的中间处开设有方形车轴连接槽，所述的分叉的端部开设有螺纹连接孔。本发明的有益效果是：结构合理、使用方便，能够与汽车零部件结合更加的合理，正反两面都采用U型螺栓来进行双固定，从而可以保证连接的稳定性，同时由于正反双面的固定方式使得整个板簧座具有很好的平衡性能，从而不易发生摇晃和脱落，延长使用时间。
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公开(公告)号：CN105730177A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610193969.4
申请日：2016-03-31
申请人： 浙江龙虎锻造有限公司
IPC分类号： B60G11/113
CPC分类号： B60G11/113 , B60G2202/11
摘要： 本发明属于汽车零部件用具技术领域，尤其涉及一种车轴板簧座基座的固定连接机构。本发明公开了车轴板簧座基座的固定连接机构，车轴板簧座基座的固定连接机构包括设置于基座正面的两端处的正凸起，所述的分叉的端部开设有螺纹连接孔。本发明的有益效果是：结构合理、使用方便，能够与汽车零部件结合更加的合理，正反两面都采用U型螺栓来进行双固定，从而可以保证连接的稳定性，同时由于正反双面的固定方式使得整个板簧座具有很好的平衡性能，从而不易发生摇晃和脱落，延长使用时间。
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公开(公告)号：CN104661839A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201380048816.5
申请日：2013-08-01
申请人： 亨德里克森美国有限责任公司
CPC分类号： B60G11/113 , B60G9/003 , B60G11/04 , B60G11/10 , B60G2200/30 , B60G2200/31 , B60G2200/464 , B60G2202/11 , B60G2202/112 , B60G2204/4306 , Y10T29/49947 , Y10T29/49948 , Y10T29/49963
摘要： 本发明涉及车轴安装组件，其用于将车辆车轴联接到能量存储悬架部件。组件包括安装垫，诸如片簧的纵向延伸的能量存储悬架部件相对于安装垫沿竖向对准。车轴座置托架与安装垫沿竖向对准并间隔开。车轴横向地安装到车轴座置托架，车轴座置托架包括至少一个水平对准的开口通道，该开口通道与车轴平行对准，并且接纳用于将车轴和车轴座置托架联接到安装垫的U形紧固件组件。
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公开(公告)号：CN109017187A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810914077.8
申请日：2018-08-13
申请人： 天津龙创世纪汽车设计有限公司
发明人： 付斌
CPC分类号： B60G11/02 , B60B35/12 , B60B35/14 , B60G13/00 , B60G2202/11 , B60K1/00 , B60K17/165
摘要： 本发明公开了一种新型后驱悬架结构，包括两个相互平行的弹簧板，所述弹簧板的上端设有驱动半轴，两个驱动半轴的相对一端共同安装有差速器，所述差速器的相对一侧安装有电机，所述驱动半轴的一端固定有轮毂，两个弹簧板的上端共同放置有桥体，所述所述弹簧板的下端固定有固定板，所述固定板上设有固定装置，两个固定板的相对一侧均固定有避震器。本发明实现了桥体和电机的分离，实现了电机可以与车身连接，方便选用大功率电机，减小了后桥的簧下质量，提高了整车的舒适性，操控性和加速性能，实现了桥体、驱动半轴和弹簧板稳定固定，防止桥体和驱动半轴脱落。
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公开(公告)号：CN108944311A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201711136115.3
申请日：2017-11-16
申请人： 中航复合材料有限责任公司
IPC分类号： B60G11/02
CPC分类号： B60G11/02 , B60G2202/11
摘要： 本发明公开了一种二片式板簧结构，包括金属材料的主簧以及叠放在所述主簧下方的复合材料的副簧，所述主簧与副簧的中心部位通过中心连接螺栓连接，两个卡箍组件分别设置于所述主簧与副簧的靠近两端的部位；所述卡箍组件包括开口端向下设置的门型板状的上定位卡箍和下定位卡箍，所述下定位卡箍通过副簧连接螺栓连接于所述副簧的下方，所述上定位卡箍在上方将所述主簧、副簧以及下定位卡箍罩在其中，所述上定位卡箍的两个侧板与下定位卡箍的两个侧板分别通过卡箍连接螺栓连接。采用上述技术方案，既能够达到减轻了簧板重量的目的，同时又解决了单片式板簧承载能力不足的问题。
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公开(公告)号：CN106739900A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710024354.3
申请日：2017-01-13
申请人： 北京嘉朋机械有限责任公司
CPC分类号： B60G11/02 , B60G15/02 , B60G2202/11
摘要： 本发明为一种立式板簧减震结构及其悬架系统，所述立式板簧减震结构至少包括一片立式板簧本体。该立式板簧减震结构克服现有技术中存在的板簧安装受底盘空间限制和空气弹簧成本高、使用寿命短、存在安全隐患等问题，实现了占用底盘空间小、使用寿命长的目的，有效降低成本，提高安全性。
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