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公开(公告)号：CN107472150A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710732677.8
申请日：2017-08-23
申请人： 浙江英伦汽车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60R3/00
摘要： 本发明涉及辅助乘客上下车的车用配件技术领域，尤其涉及一种车用踏板组件及机动车。上述车用踏板组件包括滑轨，与滑轨滑动连接的支撑架，与支撑架连接的第一板块、第二板块，以及铰接板；滑轨设置在车辆本体的底盘上的空腔内且与底盘连接；滑轨靠近车门的一端设置有限位部，支撑架靠近空腔的深处的一端设置有滑块；第一板块与支撑架可拆卸连接，铰接板的相对的两端分别与支撑架远离滑块的一端和第一板块铰接；第一板块一部分可与底盘搭接，一部分悬置。上述机动车包括上述车用踏板组件。本发明提供的车用踏板组件及机动车，能够独自实现其斜面踏板和梯式踏板的功能，且占用空间小。
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公开(公告)号：CN107472150B
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201710732677.8
申请日：2017-08-23
申请人： 浙江英伦汽车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60R3/00
摘要： 本发明涉及辅助乘客上下车的车用配件技术领域，尤其涉及一种车用踏板组件及机动车。上述车用踏板组件包括滑轨，与滑轨滑动连接的支撑架，与支撑架连接的第一板块、第二板块，以及铰接板；滑轨设置在车辆本体的底盘上的空腔内且与底盘连接；滑轨靠近车门的一端设置有限位部，支撑架靠近空腔的深处的一端设置有滑块；第一板块与支撑架可拆卸连接，铰接板的相对的两端分别与支撑架远离滑块的一端和第一板块铰接；第一板块一部分可与底盘搭接，一部分悬置。上述机动车包括上述车用踏板组件。本发明提供的车用踏板组件及机动车，能够独自实现其斜面踏板和梯式踏板的功能，且占用空间小。
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公开(公告)号：CN207241487U
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201721062234.4
申请日：2017-08-23
申请人： 浙江英伦汽车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60N2/005
摘要： 本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种组合座椅及汽车。所述组合座椅包括第一排座椅、第二排座椅和第三排座椅，所述第二排座椅朝向车尾方向布置，所述第二排座椅和所述第三排座椅之间形成的空间与至少一个车门对应；所述第二排座椅包括坐垫可翻转的第一座椅和坐垫可翻转的第二座椅；所述第一座椅和所述第二座椅与所述第三排座椅之间形成用于放置轮椅的空间。本实用新型解决了现有技术中上下车不方便、乘坐空间局促和无法满足轮椅放置的问题。
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公开(公告)号：CN109878421A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910191160.1
申请日：2019-03-13
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江英伦汽车有限公司
摘要： 本申请公开了一种车辆坡道装置及汽车，涉及车辆制造技术领域，以解决现有技术中存在的容易发出晃动异响，且耐久性较差的技术问题。本申请的车辆坡道装置中，滑块包括相互成相交设置的中间梁和延伸板，延伸板包括至少一个第一延伸板，单个第一延伸板的长度小于中间梁的长度，其中，导轨上开设有与滑块相配的滑动槽，且滑动槽包括相互成相交设置的两个槽道，中间梁和第一延伸板分别能在两个槽道内滑动。故本申请增加了滑块至少一个方向的限位功能，减少了滑块和导轨之间的配合间隙，从而避免发出晃动异响，优化了乘客乘车体验，且减少了滑动阻力，从而提高了耐久性，增加了使用寿命。
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公开(公告)号：CN109878421B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201910191160.1
申请日：2019-03-13
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江英伦汽车有限公司
摘要： 本申请公开了一种车辆坡道装置及汽车，涉及车辆制造技术领域，以解决现有技术中存在的容易发出晃动异响，且耐久性较差的技术问题。本申请的车辆坡道装置中，滑块包括相互成相交设置的中间梁和延伸板，延伸板包括至少一个第一延伸板，单个第一延伸板的长度小于中间梁的长度，其中，导轨上开设有与滑块相配的滑动槽，且滑动槽包括相互成相交设置的两个槽道，中间梁和第一延伸板分别能在两个槽道内滑动。故本申请增加了滑块至少一个方向的限位功能，减少了滑块和导轨之间的配合间隙，从而避免发出晃动异响，优化了乘客乘车体验，且减少了滑动阻力，从而提高了耐久性，增加了使用寿命。
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公开(公告)号：CN118665279A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410803328.0
申请日：2024-06-20
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江翼真汽车研究开发有限公司
摘要： 本申请涉及一种车辆的零重力座椅控制方法、系统和车辆，其中，该车辆的零重力座椅控制方法包括：在识别到工作模式为停止工作模式的情况下，检测零重力座椅是否移动至零重力位置；零重力位置为确保零重力座椅处于最大零重力姿态时，至少与周围件之间存在预设距离的位置；在确定零重力座椅处于零重力位置的情况下，控制零重力座椅的座椅姿态变化至零重力姿态。通过本申请，解决了零重力座椅控制的准确性低的问题，实现了准确、安全的零重力座椅控制方法。
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公开(公告)号：CN118665280A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410803457.X
申请日：2024-06-20
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江翼真汽车研究开发有限公司
摘要： 本申请涉及一种车辆座椅的调节方法、系统和车辆，其中，该车辆座椅的调节方法包括：响应于接收到的座椅调节指令，控制车辆座椅进入对应的座椅调节模式；在检测到针对车辆座椅的功能触发信息的情况下，获取在座椅调节模式下，车辆座椅的座椅调节状态；基于功能触发信息和座椅调节状态，对车辆座椅进行控制。通过本申请，解决了多功能场景下车辆座椅调节的准确性低的问题。
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公开(公告)号：CN118124456A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410360519.4
申请日：2024-03-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江翼真汽车研究开发有限公司
摘要： 本申请涉及汽车技术领域，特别是涉及一种汽车座椅调节驱动机构的控制方法，所述方法包括：同步输出两个驱动信号分别至两个所述驱动件，以分别驱动对应的所述传动组件以带动对应的所述第二导轨沿着所述第一导轨运动；同步获取两个所述驱动件的运行信号，并基于两个所述运行信号确定两个所述第二导轨的运动是否满足位置同步要求；所述运行信号用于表征对应的所述第二导轨相对于对应所述第一导轨的位置；若否，则基于信号调节策略对至少一个所述驱动信号进行调节，直至两个所述第二导轨的运动满足位置同步要求。
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公开(公告)号：CN221393308U
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202323209676.5
申请日：2023-11-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江翼真汽车有限公司 , 浙江翼真汽车研究开发有限公司
发明人： 李志才
摘要： 本实用新型公开了一种扶手屏组件、座椅以及车辆，扶手屏组件包括：安装座；扶手屏、阻尼总成、传动组件和驱动件，扶手屏可转动地设于安装座，阻尼总成连接在扶手屏和传动组件之间，驱动件固设于安装座且与传动组件传动连接，驱动件通过传动组件驱动阻尼总成转动，以使阻尼总成驱动扶手屏转动。通过将扶手屏可转动地设于安装座，阻尼总成连接在扶手屏和传动组件之间，驱动件固设于安装座且与传动组件传动连接，驱动件适于驱动传动组件，传动组件驱动阻尼总成转动以使扶手屏转动，无需在启动扶手屏时将扶手屏向前滑移，从而简化扶手屏的运动形式，能够降低扶手屏的启动时间，还能够减小扶手屏的空间占用率。
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公开(公告)号：CN221162362U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202323624030.3
申请日：2023-12-28
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江翼真汽车研究开发有限公司
摘要： 本实用新型公开一种汽车座椅及车辆，该汽车座椅用于车辆，车辆具有地板以及设于车辆尾部的后门槛，汽车座椅包括：支撑机构，设于地板；及座椅本体，座椅本体包括坐垫骨架及与坐垫骨架转动连接的靠背骨架，坐垫骨架与支撑机构转动连接以具有第一乘坐位置及第二乘坐位置；于第二乘坐位置，靠背骨架转动至与后门槛抵接以限制坐垫骨架朝向第二乘坐位置背离第一乘坐位置的一侧转动。本实用新型技术方案解决了现有车辆的座椅功能单一的技术问题。
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