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    用于车辆的后桥的轮悬架装置
    4.
    发明公开
    用于车辆的后桥的轮悬架装置 有权

    公开(公告)号：CN104470733A

    公开(公告)日：2015-03-25

    申请号：CN201380038033.9

    申请日：2013-07-11

    申请人： 奥迪股份公司

    发明人： R·戈尔德贝格 ,  H-J·朗霍夫 ,  M·伊什里克尔

    IPC分类号： B60G3/20

    CPC分类号： B60G3/20 ,  B60G2200/18 ,  B60G2200/184 ,  B60G2200/422 ,  B60G2200/44 ,  B60G2204/1244 ,  B60G2204/129

    摘要： 本发明涉及一种用于车辆的后桥的轮悬架装置(10)，具有：在摆动区域中可转向的、用于固定车轮(100)的轮毂托架(20)；以及用于把轮毂托架(20)铰接在车辆的车身(200)上的多个控制臂(31、32、33、34、35)；还具有用于抑制轮毂托架(20)相对于车身(200)的运动的减振装置(40)。减振装置(40)通过轮毂托架连接件(42)与轮毂托架(20)，其中轮毂托架连接件(42)布置在车轮(100)的通过轮毂托架(20)的摆动区域限定的轮空间(110)的连接区域(50)中，在轮空间(110)的所有朝向车身(200)的区域中所述连接区域具有至车身(200)的最大的直接间距。

    具有能枢转的分横臂的分体式横臂
    5.
    发明公开
    具有能枢转的分横臂的分体式横臂 有权

    公开(公告)号：CN104159758A

    公开(公告)日：2014-11-19

    申请号：CN201380012723.7

    申请日：2013-01-17

    申请人： 舍弗勒技术有限两合公司

    发明人： 托比亚斯·沃格勒 ,  拉斐尔·费舍尔

    IPC分类号： B60G3/06 ,  B60G7/00

    CPC分类号： B60G3/06 ,  B60G7/001 ,  B60G7/008 ,  B60G2200/156 ,  B60G2200/184 ,  B60G2200/44 ,  B60G2204/148 ,  B60G2204/421

    摘要： 本发明涉及一种用于车辆的车轮(10)的分体式横臂(20)，该横臂包括至少一个用于使横臂(20)铰链式地接合到车轮(10)上的车轮连接铰链(21a、21b、21c)、至少两个用于使横臂(20)铰链式地接合到车辆上的车辆连接铰链(22、23)和至少两个分横臂(24、25)，其中，分横臂(24、25)一侧与车辆连接铰链(22、23)连接，而另一侧与车轮连接铰链(21a、21b、21c)连接。为了改进车辆的机动性，分横臂(24、25)中的至少一个能围绕在车轮连接铰链(21a、21b、21c)与分横臂(24、25)的车辆连接铰链(22、23)之间延伸的枢转轴线(V24、V25)枢转，其中，能枢转的分横臂(24、25)的至少一部分与能枢转的分横臂(24、25)的枢转轴线(V24、25)间隔开地构造。此外，本发明还涉及一种配备该横臂的车轮悬架和车辆。

    用于汽车后轮的车轮悬架
    6.
    发明授权
    用于汽车后轮的车轮悬架 失效

    公开(公告)号：CN101462475B

    公开(公告)日：2012-06-27

    申请号：CN200810186252.2

    申请日：2008-12-22

    申请人： F.波尔希名誉工学博士公司

    发明人： W·弗拉施 ,  R·库内尔特

    IPC分类号： B60G3/20

    CPC分类号： B60G3/20 ,  B60G2200/18 ,  B60G2200/184 ,  B60G2200/462 ,  B60G2204/143

    摘要： 本发明提供一种用于汽车后轮的车轮悬架，其中，在上导杆平面内设置有三个导杆，并且从行驶方向上看，设置一个作为转向横拉杆的前置导杆及相对于垂直的车轮中心横向平面的两侧设置的作为分开的独立导杆的另外两个导杆。在下导杆平面内布置有一个三角形悬挂臂架，该三角形悬挂臂架容纳有彼此间隔开的一个螺旋弹簧或气动弹簧以及一个减振支柱。借助于通过这些导杆形成相应的极点，可形成弹性动力学的或理想的摆动轴线，这些摆动轴线使得在制动力、侧力和负载变换力的影响下实现车轮于前束方向可以以弹性动力学方式进行调节。此外，车轮悬架以这样的方式构造：在车轮负载和驱动力的作用下，于车轮外倾方面实现车轮的弹性动力学调节。

    车辆稳定器系统
    8.
    发明授权
    车辆稳定器系统 失效

    公开(公告)号：CN101378920B

    公开(公告)日：2010-06-23

    申请号：CN200780004906.9

    申请日：2007-02-02

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 武马修一

    IPC分类号： B60G17/016 ,  B60G21/055

    CPC分类号： B60G21/0555 ,  B60G17/0162 ,  B60G17/0164 ,  B60G2200/184 ,  B60G2202/42 ,  B60G2202/442 ,  B60G2204/419 ,  B60G2204/46 ,  B60G2800/01

    摘要： 一种用于车辆的稳定器系统，包括：(a)稳定器杆(28)，其包括(a-1)扭杆部分(90)，以及(a-2)从扭杆部分朝向车辆的车轮(12)延伸的臂部分(92)；和(b)致动器(32)，其包括(b-1)电动机(40)，以及(b-2)在向稳定器杆的扭杆部分传递电动机的力时减小电动机速度的减速器(42)。稳定器杆产生稳定力，稳定力取决于因扭杆部分扭转而产生的反作用力，并沿彼此接近方向或彼此远离方向推动车辆的车轮和车体。致动器允许稳定器杆产生取决于电动机的力的大小并能根据扭杆部分的转动量而改变其大小的稳定力。致动器包括致动器效率改变机构，该机构根据电动机的力的方向来改变致动器的负效率。

    车辆悬架系统
    9.
    发明公开
    车辆悬架系统 失效

    公开(公告)号：CN101332752A

    公开(公告)日：2008-12-31

    申请号：CN200810127558.0

    申请日：2008-06-27

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 梶野英纪 ,  赵在成

    IPC分类号： B60G17/015

    CPC分类号： B60G17/025 ,  B60G11/50 ,  B60G17/016 ,  B60G21/0555 ,  B60G2200/184 ,  B60G2202/42 ,  B60G2202/442 ,  B60G2400/102 ,  B60G2400/104 ,  B60G2400/106 ,  B60G2400/204 ,  B60G2400/41

    摘要： 本发明涉及悬架系统。本发明公开了一种用于车辆的悬架系统(10)，包括：(a)四个位移力产生器(60)，其每个都具有电磁电动机(80)，并被配置为基于由电磁电动机产生的电动机力来产生促使车辆的簧上和簧下部分(54、36)朝向或远离彼此发生位移的位移力；和(b)控制器(110)，其被配置为通过控制电磁电动机的工作来控制所产生的位移力。控制器包括(b－1)目标值确定部分(140)，其被配置为确定四个位移力产生器每个的位移力相关量(θ)的目标值(θ*)，和(b－2)目标值减小部分(142)，其被配置为根据特定规则(KS、KR、KP)来减小对象设备(60)的位移力相关量的目标值。目标值减小部分被配置为在根据特定规则减小对象设备的位移力相关量的目标值时，根据特定规则减小作为四个位移力产生器的其他三个的非对象设备(60)中至少一个非对象设备每个的位移力相关量的目标值。

    具有能枢转的分横臂的分体式横臂
    10.
    发明授权
    具有能枢转的分横臂的分体式横臂 有权

    公开(公告)号：CN104159758B

    公开(公告)日：2017-07-04

    申请号：CN201380012723.7

    申请日：2013-01-17

    申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

    发明人： 托比亚斯·沃格勒 ,  拉斐尔·费舍尔

    IPC分类号： B60G3/06 ,  B60G7/00

    CPC分类号： B60G3/06 ,  B60G7/001 ,  B60G7/008 ,  B60G2200/156 ,  B60G2200/184 ,  B60G2200/44 ,  B60G2204/148 ,  B60G2204/421

    摘要： 本发明涉及一种用于车辆的车轮(10)的分体式横臂(20)，该横臂包括至少一个用于使横臂(20)铰链式地接合到车轮(10)上的车轮连接铰链(21a、21b、21c)、至少两个用于使横臂(20)铰链式地接合到车辆上的车辆连接铰链(22、23)和至少两个分横臂(24、25)，其中，分横臂(24、25)一侧与车辆连接铰链(22、23)连接，而另一侧与车轮连接铰链(21a、21b、21c)连接。为了改进车辆的机动性，分横臂(24、25)中的至少一个能围绕在车轮连接铰链(21a、21b、21c)与分横臂(24、25)的车辆连接铰链(22、23)之间延伸的枢转轴线(V24、V25)枢转，其中，能枢转的分横臂(24、25)的至少一部分与能枢转的分横臂(24、25)的枢转轴线(V24、25)间隔开地构造。此外，本发明还涉及一种配备该横臂的车轮悬架和车辆。